摘要：
重庆市一小时经济圈热销项目+AA平台发行【重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融】✅【规模】1.5亿✅【期限】12个月/24个月 ✅【付息】季度付息（3... 
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重庆市一小时经济圈热销项目+AA平台发行
【重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融】
✅【规模】1.5亿
✅【期限】12个月/24个月
✅【付息】季度付息（3月21日、6月21日、9月21日、12月21日）
✅【预期收益】
12个月：
A类：10万元（含）－50万元（不含） 9.0%
B类： 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类： 100万元及以上 10%
24个月：
D类： 10万元（含）－50万元（不含） 9.2%
E类：50万元（含）—100万元（不含） 9.7%
F类： 100万元及以上 10.2%
✅【资金用途】补充流动资金
✅【项目亮点及风控措施】
1⃣AA发行主体：重庆市万xx发投资集团有限公司，成立于2014年3月20日，主体评级为AA，实际控股股东为万盛经开区国资委，截止2022年底，公司总资产达193.8亿元。
2⃣担保主体：重庆xx有限公司为本债权转让项目的回购款及预期收益支付提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
3⃣足额应收账款质押：发行主体提供足额应收账款质押，全额覆盖本息。
✅【区域介绍】
万盛经开区为市级经济技术开发区，位于重庆南部、渝黔交界， 距重庆主城 70公里，幅员面积 566平方公里，2011年设立万盛经济技术开发区， 由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点。
无关内容：
它直接影响到路面的美观、车辆行驶速度和行车的舒适性，甚至影响到行车安全同时，路面的不平坦会使车辆冲击力增大，对道路的损毁加剧，大大降低道路工程建设的投资效益
因此，在沥青路面施工中，施工和监理人员除了严格控制压实度外，还应采取各种方法来提高平整度
影响沥青路面施工平整度的因素是多方面的，包括机械性能，操作熟练程度，材料性质，配合比设计，施工管理等多方面，只有认清主要影响因素，控制好重要施工环节，其路面平整度才能满足预期的要求
一、底层对沥青面层平整度的影响及控制措施 底层的平整度直接影响沥青面层的施工平整度，它是面层平整度的基础，是保证面层平整度的关键
因为如果摊铺机摊铺面层其每幅两侧高程基准线控制不准或摊铺机本身问题，或者操作手控制不利，熨平板出现忽高忽低，就会造成路面波浪或高低不平，即使摊铺机熨平板的自动找平装置能保证沥青混合料摊铺后表面的平整，但是如果底层高低不平，沥青混合料虚铺厚度有薄有厚，而各类沥青混合料的压实系数是一定的，碾压后，薄处沉降少，则较高，厚度沉降多，则较低，即造成表面平整度差
因此，在底层施工时应结合平地机的使用，严格控制高程及平整度，面层施工前应仔细检查底层的外现缺陷，对局部出现的或高或低的地方进行相应的处理，对于底层平整度较差的，摊铺时可选择较大的振动频率，从而减小松铺系数，最大限度减少因底面不平整而影响面层的平整度
二、施工过程对沥青层平整度的影响及控制措施 1、准备阶段 在正式施工前要作好试验段的数据整理，这些数据包括厚度、施工机械组合、振动频率、摊铺速度、松铺系数等
这些参数的选择和确定是否合理对路面平整度有较大影响，用来指导整个路段的施工，一经确定不宜随意变更
2、摊铺阶段 在摊铺过程中应注意施工缝的连接，由于摊铺机每次重新启动，总存在一段调整距离，如果衔接不好，在施工缝前后约10cm的范围内常常会造成接缝处平整度变化较大，影响行车的平稳和纵向排水
因此，对每天施工后的接头段应注意处理，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用工人将端部混合料铲齐后再碾压
然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，保证起始断面形成垂直而厚度统一的断面
另外，在施工中应注意人员、机械的配合，及时调整摊铺速度与生产速度相适应，减少因配合、等料、故障等引起的可控制的停机次数，从而能更好地控制平整度
施工现场的管理同样重要，摊铺现场要禁止包括人员、机械在内的随意走动和通过，同时要防止倒料、收料时的落料，发现落料及时清扫，避免其使摊铺机走偏，影响平整度
3、碾压阶段 沥青路面的平整度与碾压工艺有密切的关系，合理的碾压工艺和正确的操作方法是保证平整率的关键
在碾压的机具组合上要遵循“轻、重、轻”的原则，要注意控制好碾压速度
初压时，应在混合料摊铺后较高温度下进行，减少刹车对面层的推移，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3~1/2轮宽
复压应紧跟在初压后进行，复压采用重型的轮胎压路机、振动压路面或钢筒式压路机，碾压不少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹
终压应紧跟在复压后进行，采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的压路机碾压，不少于2遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整
在碾压过程中，禁止碾压机械在未成形的路段上拐弯、调头、斜开、长时间停机等，碾压完的机具需加水、加油或休息时应停到终压完成的路段上去;控制好碾压温度和速度
4、开放交通阶段 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通
需要提前开放交通时，可洒水冷却混合料温度
当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物
综上所述，在沥青面层施工中只有采用先进的施工工艺，注重每个施工环节，才能保证路面的平整度，路面的整体施工质量才能得到保证和提高
对原材料选择、混凝土配合比设计、下承层准备、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺、路面碾压、路侧石与路缘石施工等方面的标准进行分析，提出对公路工程施工质量控制的相关措施，主要从完善质量管理体系、抓好工序管理、加强素质教育这几方面进行研究
关键词：公路；路面；原材料 随着快递物流业的迅猛发展，高速公路路网逐步完善，对公路工程提出了更高的要求
为保证物流、快递配送速度，保障人民群众出行便捷与安全，应当重视公路施工质量的控制，不断提高公路工程施工高质量发展
1公路工程施工质量控制要点 1.1原材料选择
原材料选择是公路工程施工中的关键环节之一
选择原材料的过程中，要充分考虑工程设计方案中对原材料的技术要求以及国家标准中对相应材料各项参数的规定，选择合适的材料
若使用沥青混凝土铺设路面，应选择含蜡量在2%以内的SBS改性沥青作为中面层混凝土中的沥青（用废轮胎胶粉自制SBS改性沥青时，保证其在常温下研磨粉碎，控制其粒径在30～80目范围内），用70号A级沥青作为基质沥青；选用洁净、干燥、无风化、无杂质，且具有足够强度与耐磨耗性的石灰岩作为沥青面层使用的粗骨料；选择来源于有生产许可证的采石场和采砂场、有适当颗粒级配的天然砂、机制砂以及石屑作为沥青面层使用的细骨料；选择从石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石-憎水性石料，经磨细、过滤得到的干燥、洁净的矿粉作为沥青面层使用的填料
加矿粉的主要作用在于调整密集配的粉料含量，减少孔隙率，增加密度
1.2混凝土配合比设计
混凝土配合比设计一般经过四个阶段，分别为目标设计阶段、生产设计阶段、生产验证阶段以及确定施工级配允许波动范围阶段
在目标设计阶段，根据规范要求的方法，结合实际使用的材料，优选矿料级配，确定最优材料用量以及材料比例，使其符合配合比设计技术标准及检验要求，以此作为目标配合比
在生产设计阶段，按照规定方法取样检测各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比；同时选择最佳筛孔尺寸与安装角度，保持各仓供料平衡；取最佳材料参数做马歇尔实验并进行试拌，通过试拌及抽样试验确定最佳材料用量，最终得到实际用量应与目标设计结果差值在0.2%范围以内
在生产验证阶段，基于生产设计结果进行混凝土试拌、铺筑试验，再次取样进行马歇尔试验并通过钻取芯样探测孔隙率是否符合标准，由此确定混凝土配合比标准
在确定的标准配合比的基础上，再次进行车辙试验以及水稳定性检测
在确定施工级配允许波动范围阶段，根据标准配合比与质量管理要求中筛孔的允许波动范围，制定级配控制范围，以检查混凝土的生产质量
1.3下承层准备
路面工程对下承层的要求是平整、坚实、具有满足规定的路拱、横坡，没有任何材料松散和软弱地点
在实际进行路面工程施工前，要对下承层进行压实度检测与弯沉值检测；如果路段不符合设计要求，必须根据实际情况选择有针对性的补救措施，使之达到规定的标准
对于地基，则用自重18t的压路机进行3～4遍碾压测试并按照规范进行验收，同时逐个检查下承层标高
1.4混凝土拌和与运输
在拌和前检测原材料含水量的大小；拌和中使用相应的拌和设备集中拌和，准确配料，保证拌和均匀，控制含水量略大于最佳含水量，使混凝土运到现场摊铺后，碾压时的含水量能接近最佳值；拌和后及时取样检测混凝土的水灰比以及拌和均匀性，如有不足应及时进行调整
运输混凝土过程中，使用自卸汽车进行运输；运输前装车时，控制每车料的数量基本相等，边装车边移动汽车位置，防止出现离析现象；运输时用篷布、草帘或者其他覆盖物覆盖混凝土，以防热量散失；运输后，从远到近按照桩基距离在下承层中间或上侧卸料，控制卸料距离，同时确定料堆每隔一定距离留有缺口
1.5混凝土摊铺
混凝土摊铺前，在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m钉基准铁桩；测量高程后用螺栓将横梁按水平方向固定在铁桩上；在基桩横梁上架设满足标准直径的钢丝绳做基准线，控制基准线顶高程和要铺筑混凝土基层的垂直距离在10～30cm范围内
同时对下承层表面做清扫、洒水工作，使其表面清洁、潮湿
摊铺时，先铺筑试验阶段，检验所确定的各类参数、施工方法、施工组织的适应性；使用摊铺机分层铺筑，依基准线每隔10m用拉线尺测量平整度，用水准仪检测高程；在摊铺机后设置专人控制局部粗、细骨料离析现象
1.6路面碾压
混凝土经摊铺整形后，立即根据试验路段所确定的各类参数进行碾压
在直线路段及不设超高的平曲线段上，从两侧向中间碾压；在设超高的平曲线段上由内侧向外侧碾压
每次碾压时，控制后轮轮迹应重叠上次轮宽的一半，且超过两段的接缝处，直至表面无碾压痕迹时停止碾压，此时已达规定压实度
对路面两侧，应根据实际情况确定碾压次数
压实成型后，确定基层表面平整、断面尺寸、高程、横坡、压实度、平整度符合设计要求
碾压过程中应始终保持路面处于潮湿状态，在路面水分蒸发过快的情况下及时补水
碾压开始2～3遍时，将速度控制在1.5～1.7km/h范围内；随后将速度控制在1.8～2.2km/h范围内
1.7路侧石与路缘石施工
路侧石与路缘石施工流程依次为测量放线、刨槽、侧石与缘石安装、填充
测量放线时，基于铺面中线校核在铺面边缘放置侧、缘石线，每隔10m设置一个桩橛并标明高程；直线段选择直线点处架设经纬仪
刨槽时，在侧石与缘石安装边线位置打石灰线，按要求宽度向外刨槽，控制刨槽深度至设计要求高程并将槽底整平
安装时，用1∶3水泥砂浆铺底，按桩橛线在侧、缘石顶面测量标高拉线绷紧，依线码砌侧、缘石，做到所码砌的侧、缘石顺直，曲线处圆滑，顶面平整，符合设计高程
填充时用泡沫板填充侧石接缝并打满石料胶，同时回填夯实其余部分
2公路工程施工质量控制措施 要做好公路质量控制，除了掌握以上要点之外，还要采取以下措施以保障工程质量
2.1完善质量管理体系
根据实际工程施工情况建立相对完整的质量管理办法，明确规定施工各方的权责，从管理层到部门，从部门到个人，层层落实
同时制订相应的施工操作细则，明确指出施工操作流程、各施工工序中的参数、允许误差范围以及施工质量检测方法
此外制定工序交接验收办法与奖惩制度，要求相关人员落实技术交接以及其他施工前的准备工作
2.2抓好工序管理
①紧抓现场管理，设置专门的管理人员监控整个施工过程中的每一个环节，要求其做相应的监控记录并及时上报施工中遇到的安全问题
②规范施工质量检测工作，要求施工人员在每一道工序完成后做相应的质量检测工作，然后再进行下一道工序
2.3加强素质教育
在工程建设过程中进行质量安全教育，培养施工人员的规范意识和安全意识，提高施工人员对工程质量重要性的认识，对施工人员进行相应的技术培训工作，使施工人员熟练掌握工程施工工序与施工工艺，从而有效减少由于人为因素的影响而造成的施工质量问题
3结语 综上所述，施工方应当对这些问题进行充分考虑，熟练掌握原材料选择、混凝土配合比设计、下承层准备、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺、路面碾压以及路侧石与路缘石施工等施工技术要点，采取完善的监控体系、抓好工序管理、加强素质教育等措施，以提高施工质量控制工作的效率
参考文献： 【1】顾华.公路路面工程施工检测的分析以及质量控制的探讨【J】.科技创新导报，2018（2）：31. 【2】闫晓.公路路面工程施工检测及质量控制【J】.山西建筑，2017（31）：121-122. 【3】王月斌.公路路面工程施工检测及质量控制【J】.交通世界，2017（23）：35-36. 【4】张广豪.公路路面工程施工检测及质量控制措施【J】.交通世界，2015（3）：130-131. 【5】彭红梅，万明飞.公路路面工程施工检测与质量控制
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