重庆万盛捷羽2023年债权资产政府债定融

?【重庆万盛捷羽2023年债权资产政府债定融】
【募集规模】：2亿
【转让期限】：1年期
【预期年化收益率】：
10万-50万-100万：9.0%-9.5%-10%
【资金用途】：补充流动资金
?【转让方介绍】
重庆捷羽实业xx担保方介绍】
重庆xx投资集团有限公司为重庆市万盛经济技术开发区国有资产管理中心控股。AA评级。2022年年末总资产规模193.80亿元，流动资产177.86亿元，营业收入6.89亿元。资产负债率53%。

无关内容：

软基段22.5KM，占路线总长的40%，软土分布区地处长江水系，区内地表水系发育：该区气候属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨水多而集中

    该区软土为第四系河漫滩堆积物，均匀性很差，软土层分布厚度从2m~25m不等

    根据设计，所有桥梁的台背及小型构造物的基底、两侧均需进行数量不等的粉喷桩处理

    全线粉喷桩处理共约160万米，深度从8m~15m不等

            因为粉喷桩属隐蔽工程，工序环节多，本工程时间紧，任务重，作业班组多，施工控制难度较大

    在粉喷桩进行交工验收时，结合并参考了省内外几条高速公路软基处理的有关经验，并邀请设计单位及有关院校专家参加讨论

    从本工程的实际出发，制定了一套检测和评定方法

     1.粉喷桩质量控制标准 结合芜宣路的地质特点，首先制定粉喷桩质量控制的标准，它们是施工控制的关键，也是最终要检测的主要指标

     表1 粉喷桩质量控制标准 序号 检查项目 单位 规定值或允许偏差 1 桩距 mm ±100 2 桩径 mm 不小于设计 3 钻杆倾斜度 % ≤1 4 桩长 m 不小于设计 5 每米桩长水泥用量 kg ±2.5 6 桩体无侧限抗压强度（换算成90d） MPa 0m~5m≥1.0 5m~10m≥0.7 10m~15m＞0.5 7 单桩或复合地基承载力 MPa 满足设计要求   2． 粉喷桩的检测方法 2.1 桩距 桩径及钻杆倾斜度的检测 在每处粉喷桩施工过程中，随机按规定频率用吊锤对钻杆倾斜度进行现场检测；对已成桩7d的粉喷桩，随机按规定频率挖出桩头，然后用卷尺对桩距、桩径进行检测

     2.2 桩体强度及桩长的检测 2.2.1 对1 对成桩7d大粉喷桩，随机按规定频率进行如下几项检测 （1）破去桩头0.3m~0.5m表层水泥，进行外观检测，主要检测其桩体外观是否圆顺，水泥土搅拌是否均匀； （1）用轻便触探仪对开挖出来的桩头进行强度检测，根据N10贯入10cm的锤击次数 或N10的连续贯入30cm的锤击次数来判定桩头强度是否合格

    不合格的桩，在成桩28d后进行进行钻芯取样检测

     2.2.2 对成桩28d的粉喷桩，随机按规定频率或对有怀疑的桩进行钻芯取样检测，主要有以下几个方面

     （1）检测桩体粉喷是否均匀，桩体有无断粉现象，桩长是否达到设计要求； （2）对粉喷桩的芯样进行加工，磨制成等高试件做无侧限抗压强度，应尽可能在芯样上、中、下三个部位各磨一组，一组三个试件，用三个试件的代表值评定强度

     根据以上的检测结果确定单桩的质量等级

     2.3 单桩和复合地基承载力检验 对某一场地施工质量有疑问时，最终可以采用静荷载试验，检查复合地基承载力或单桩承载力

    静荷载试验没场地不小于3点，取3点试验的代表值，检查其是否满足设计要求

     2.4 无损检测 主要在试验路段，用小应变仪和地质雷达对桩基完整性检测，并与取芯对比，发现由于粉喷桩灰剂量小，被胶结的主体为软土，强度值低，与混凝土桩基差别大、无损检测灵敏度低，难以准确判断粉喷桩的施工质量

    因此主要依靠取芯检测来评定桩体强度和完整性

     3 粉喷桩施工质量评定方法 3．1 单桩质量评定 通过1.2km试验路段的施工和检测，结合其他几条高速公路的相关经验，制定了粉喷桩单桩质量等级分类标准，以求比较完整、科学地反映单桩的施工质量

     根据粉喷桩施工特点，粉喷桩单桩质量共划分为A类、B类、C类三种等级

     A类桩： （1）粉喷桩桩长达到设计要求，整体喷粉均匀无断粉现象

     （2）复搅段的桩芯完整且连续，呈柱状（最小长度应大于10cm），复搅段以下，能取出完整的柱状芯样

     （3）粉喷桩上、中、下段强度均满足设计要求

     （4）所取芯样的柱状加块片状取芯率大于90%

     B类桩： （1）桩长达到设计要求，整桩粉喷局部不均匀，但无断粉想现象

     （2）复搅段的芯样大部分完整，呈现柱状，可制成等高试件做无侧限抗压强度试验，局部松散呈块片状；复搅段以下，能取出芯样，但芯样不完整，呈可塑状

     （3）复搅段强度满足设计要求，复搅段以下有一定的强度

     （4）所取芯样的柱状加块片状取芯率大于80%

     C类桩： （1）桩长达不到设计要求

     （2）桩体喷粉不均匀，有断粉现象

     （3）复搅段的芯样松散无粘聚，大部分呈块片状状，不能制成等高试件 （4）复搅段以下呈软塑、留塑或取不出芯样

     （5）所取芯样的柱状加块片状取芯率小于80%

     其中：A类为优良桩，B类为合格桩，C类为不合格桩

    当定为A类或B类时，必须同时具备该类所述条件；当定为C类时，只需具备该类中任一条即可

     3．2 群桩施工质量评定 对照粉喷桩质量控制标准，根据具体的检测结果，采用百分制对粉喷桩施工质量进行评定

    凡总分85分以上（含85分）为优良，70分以上（含75分）~85分为合格，70分以下为不合格

    评为不合格工程的场地可选3点做静荷载试验，荷载试验代表值如符合要求可进行下道工序

    具体的评定标准如表2

     表2 具体评定标准 评定内容 评定标准或允许偏差 抽检频率 标准分 合格率 得分 桩径（不小于设计） 2% 2 几 桩位偏差±10cm 2% 2 何 桩顶、底标高偏差≤10cm 2% 4 尺 桩长（不小于设计） 2% 2 寸 复搅深度偏差≤20cm 2 导致许多桥梁施工项目经常出现延期完工、质量不合格等现象

    基于此，文章对道路桥梁施工技术与管理内容进行了分析和探究，并提出了相关的解决方案，以供参考

     关键词:道路桥梁；施工技术；管理 随着我国经济、政治、文化的发展，人们的生活越来越富裕，出行工具也变得更加多样化，对道路桥梁的质量也提出了更高的要求

    道路桥梁质量的好坏，直接影响着人们的生命和财产安全

    为提高交通运输的质量，保障人们的生命财产安全，必须加强道路桥梁的施工管理工作

     1道路桥梁施工管理中的问题 1.1道路桥梁施工监督力度弱

    当前，我国道路桥梁施工管理工作处于发展阶段，工程的质量、成本及数量之间产生了一定的矛盾，因此，相关机构在对工程施工质量进行监督管理时，常常会出现力度不足等问题，导致工程施工得不到有效监管，偷工减料、偷懒等现象，严重影响了道路工程的施工质量

    目前的道路桥梁工程中，对施工现场的监测也存在一些问题

    一方面，监管制度不完善，不能明确施工监测过程中的责任，导致了施工现场检测不规范，难以有效地解决在施工过程中出现的问题，对工程的进度和质量影响巨大；另一方面，在对道路桥梁工程进行监测时，采取人工监测手段，没有合理利用信息技术，由于人工监测的不确定性和不稳定性，影响了监测工作的准确性、高效性及路工程的质量安全；另外，道路桥梁施工管理具体监测程序和步骤不清晰【1】，导致监测工作没有条理，抓不到监测工作的重点，难以有序地开展监测工作，从而引发更多的问题

    1.2施工设计不合理

    道路工程施工设计的质量直接影响着工程施工的质量

    在传统的设计方式中，道路桥梁工程的设计是采取各阶段分开进行的形式

    因此，在设计工程时，也只是针对各个不同阶段设计，这样就会影响道路工程的整体性，并且在实际经济投入中，可能会导致各种交通规划与以往的目标出现差异，影响工程整体的价值使用，导致道路桥梁工程价值观改变

    此外，设计细节处理不到位也会导致工程整体质量较差

    道路桥梁工程在细节设计方面处理不够好，一经投入运转，小问题将会被放大，从而会对工程整体质量有着较大的影响

     2道路桥梁施工管理优化策略 2.1强化道路桥梁工程施工检测过程

    道路桥梁工程建设中，工程检测已经成为决定桥梁施工质量及加强桥梁管理过程的有效环节，因此，政府必须要加强对桥梁建设全过程管理的重视程度，通过优化道路桥梁检测系统，有效提高整体道路桥梁的施工技术水平

    2.2优化道路施工设计方案，提高质量控制意识

    质量控制意识是提高施工人员对于施工桥梁的重视及自身积极性的有效途径

    因此，必须要优化道路施工设计方案

    在进行施工技术控制时，要通过结合优化施工方案设计来加强整体桥梁建设质量控制，要从思想上认识质量控制的重要性，从而有效提高质量控制工作效率，要对整个施工实施全生命周期的质量监管，使施工人员真正意识到质量对于工程的重要性；提高对道路桥梁关键部位监测环节的监测监管

     3结语 道路桥梁工程的建设关系着人们的生命财产安全，且道路桥梁的建设是比较复杂的工程，影响因素较多，对施工管理工作要求非常高

    因此，必须提高对道路桥梁工程的重视程度，加强创新发展，保障人们的出行安全

   

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