央企信托-53湖州吴兴项目

?浙江湖州：6.2%本期周五10点封账小额畅打年度稀缺 ！ 火爆上新！
?浙江地级市主城区项目！
?央企信托管理发行！
?AA发债主体融资、AA+发债主体担保
?一般预算收入超60亿！当地区域GDP全市第一！
【央企信托-53湖州吴兴项目】
【要素】5亿，2年，半年付息（6月、12月）
【业绩比较基准】100万及以上：6.2%/年
⭕风控措施及亮点：
1【融资人】AA发债主体，总资产338.28亿
2【担保人】AA+发债主体，总资产563.63亿。
3【地区介绍】当地区域经济N0.1，2022年GDP897.3亿，地区一般公共预算收入62.49亿，财政实力极强！

无关内容：

路面养护必不可少

    为确保施工安全，就合宁路全椒段路面施工如何搞好养护队伍施工人员、车辆、机械设备安全管理，谈一点具体做法

     1　加强道路维修安全管理的必要性 　　合宁高速公路是312国道主干线部分，随着国民经济的发展，10年来车流量日益增加，大件运输、超载运输车辆越来越多，加上暴雨侵蚀、路面损坏不断加剧，出现断裂、沉陷、桥头跳车等现象

    为了保持道路快速、畅通、尽快、及时修复路面，仅以全椒段为例，1998年以来因路面维修施工曾不断发生安全事故

    其中因施工交通标志摆放不规范发生交通事故3起；因施工人员未按规范操作被撞死的1起；施工车辆调头，造成撞车的2起

    因此，切实抓好施工现场安全管理，十分重要，必须引起高度重视，并狠抓落实

     2　加强道路维修施工安全管理的措施 2．1　签订合同　树立安全第一思想 　　每个工人都要提高对安全生产重要性的认识，牢固树立安全第一的思想；目前合宁路全椒段因路面损坏严重，维修任务大，安排路面施工队伍3个，要求在上路作业前都须经申请审批办理《施工许可证》签订，《施工合同》和《施工安全责任合同》

    施工安全责任合同内容有： 　　（1）管理处对施工单位（乙方）实行安全检查、指导，提供安全标牌和标志服等；如发现（乙方）施工作业不符合安全要求，甲方有权随时令其停工整改，并可扣除安全责任费用和保留金，直至处以一千元两千元罚款； 　　（2）乙方上路施工必须做好各项安全工作，摆放安全标牌，穿着安全标志服，施工车辆严格按要求行驶，施工现场明显分隔； 　　（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行负责、处理，甲方不承担任何责任

    同时还要求施工单位与每个施工队员、施工车辆驾驶员签订安全责任合同

    以确保施工队伍及其每个成员牢固树立安全第一的思想

     2．2　加强队伍教育，规范施工作业 　　高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强

    故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故

     2．3　加强施工车辆管理　避免事故 　　高速公路施工车辆必须符合有关规定： 　　（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km?h的自卸车，且拉运材料相对固定； 　　（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全； 　　（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高

    具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查

    此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料

    总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故

    而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省

     2．4　规范施工现场标示牌　及时提供道路信息 　　为确保车辆安全顺利通过施工区域

    施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行： 　　（1）专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施； 　　①警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等

    标志牌按GB5768—1999标准制作

    缓冲区应设置路障、隔离墩； 　　②作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志

    在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚

     　　（2）小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志 、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m； 　　（3）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯

    一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工； 　　（4）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志

     2．6　加强施工地段道路巡查　保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是： 　　（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生； 　　（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患； 　　（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心； 　　（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治

     2．5　实行奖惩制度 　　对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚

    由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1．5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格

     3　结语 　　3．1　合宁高速公路 　　全椒段目前水泥混凝土路面全长60km，因路面损坏严重，维修任务大，安排了3个施工队伍，施工战线拉得较长，不利行车安全，也影响了高速公路的声誉

    为保证安全施工，应逐步增加机械化程度，减少手工操作，加快修复速度，缩短维修路面施工长度和工期，以利于道路快速畅 通； 　　3．2　施工地段至少安排1名安全员，随时用红、绿旗信号指挥疏导车辆，警示有关机具和作业人员注意安全，使行驶车辆安全顺利通过； 　　3．3　有关养护、路政、交警等管理部门应加强联系，齐抓共管，以共同营造一个良好的道路施工地段的工作秩序和确保安全行车的通行环境

     同时也是更大的调整

    而本文则重点针对由于雨季的影响而增加的雨水因素对高速公路项目施工建设时造成的危害以及成因，并且探讨了相关的防护措施

      　　【关键词】道路路基；雨季；施工；措施  　　对于高速公路的建设工程项目一直以来就以其复杂的技术性以及显著的经济性而著称

    同时由于建设的区域范围广、流动性强、施工周期长等系列复杂因素，高速公路建设也极其容易受到各种外界非人为等因素的干扰

    其中尤其是施工地区当地的雨季干扰最为频繁和常见

    据了解，雨季一般出现在南方夏半年的五月到七月，该时期下雨的频率和持续时间都会较之其他月份更为高发和冗长

    如果公路在建设施工时，路基的质量不合格，那么不仅会在施工时出现许多事故，在施工后也会存在安全隐患，甚至影响了路面的美观，之后还需要政府的相关部门来进行一定的维护，更是给国家的经济造成了巨大的损失

      　　1 雨季对路基施工的影响  　　1.1 延误工期  　　当一项工程进行施工的时候，工程师会根据工程量、施工进度等整体来考虑该项工程项目的施工进度

    也给了承包商等相关负责人一个竣工日期，但是在下雨的时候无疑是无法进行正常的施工过程的，另外，即使雨停了，路面积水或者地基土壤中含有的水分也会较多，也就是说雨季时和雨季后都严重影响了工程进度

      　　1.2 路基积水  　　在下雨之后，路面会有大量积水，如若没有相应的措施来第一时间排出这些雨水，那雨水在一定程度上就有可能会向下不断渗透

    通过渗透到路基来导致其内部空间的含水量剧增，高于最合适的含水量，结果使得路面部分地段会有一定的沉降作用，缺乏了足够的承载力

      　　而另一方面，由于积水位置的不同，产生的危害也不尽相同，我们称之为“路基两侧积水”

    路基两侧的积水则导致了水进入了工程的涵洞里并不断聚集，形成积水，路基的其中一侧积水较多时，不仅很难马上将其排出去，更有可能会让积水向路基内部不断渗透，对路基的综合稳定性造成严重影响

      　　1.3 路基翻浆  　　在粘土等作为路面主要基床的地段，容易由于排水不畅而导致路面基床翻浆并且冒泥，从而路面整个出现陷槽坍塌现象，而基床不断下沉，坍塌的严重会使基床渐渐失去其原本具有的抗剪性，之后路边会有隆起现象甚至边坡向外不断挤压和扩散，使行车安全变得如履薄冰

      　　1.3 边坡冲沟  　　在路基旁边的坡度上由于不止一条的流水进行冲沟，因此路基的边坡地区被流水冲得毁坏，这样的恶劣情况下，路基无法保证一定的宽度

      　　2 造成雨季对路基影响及危害的成因  　　2.1 造成路基积水的成因  　　造成路基积水的原因，一般来说，是由于路基在填筑并没有对路基表面的横向坡度进行相关的考量，使雨水无法向外部流走

    另外，路基表面出现的许多坑洼也会造成雨水在这些凹凸不平的路段进行一定的聚积

    此外，长时间的积水也造成了之前说的施工进度的延误

      　　另一方面，路基两侧积水现象的成因则大致相当，即对涵洞的基坑进行挖掘时并没有在周围适当位置进行相关挡水系统（如挡水埂等）的设置；也有可能是没有一个临时排水作为保障用的沟渠，这样涵洞里的水无法畅通地排出，产生了大量的积水，最后不断渗入路基并且导致了路基的不稳定

      　　2.2 造成路基翻浆的成因  　　一般情况下，路基翻浆的成因通常是由于基床首先没有一个良好的排水功能，或者是由于对积水的承载力相对不足，并且由于积水的不断浸入导致其承载积水的能力继续削弱

    这样的路基还反复经受着来来往往有一定负载重量的车辆的压力，就致使向外不断冒出泥浆、路面下沉或者向外侧不断挤压的路基翻浆现象

    这一危害的元凶是积水，而积水一般是长时间或者大规模的降雨所引起的，因此，路基的翻浆通常是以雨季时节为主要出现时段（其他时段伴随有一定的概率）

      　　2.3 造成边坡冲沟的成因  　　通常说来，形成边坡冲沟这一危害的原因一般是在雨季时，雨水根据沟槽的横向特点向边坡进行发散式流动

    此外，因为路基的边坡处一般土质比较松散，雨季时，降水会连同整个松散的土壤部分一齐向下冲流，形成一个小型的冲沟，同时这样比较明显的冲沟还有可能对路基的内部进行一定的渗透，结果使路基两边的综合承受力变弱，对路基的整体安全有严重的影响

      　　3 雨季施工的建议措施  　　3.1 提前堆砌土壤进行预防  　　雨季尚未到来时，施工方就要根据工程所需填土的量进行预先挖土，另外要保证挖土地点距填筑处距离小、地理位置偏高、利于排水

    如此，在雨季降水过后，工程可以直接等到地表的水分略微蒸发得差不多之后继续施工

    此外，由于提前进行了堆土工作，进入土壤的雨水就相对减少，这样的路堤也更为安全

      　　3.2 挑选合适的机械进行施工  　　在雨季施工时，通常考虑到湿且滑的路面，通常选择附着力大、防滑性能好、牵引力大的由履带进行主要移动的机械设备，尽量避免用轮胎作为主要移动方式的机械

    压路机方面建议采用组合式压路机或者可以考虑用凸块式，而为了防止压路机发生侧滑事故，尽量不要使用双钢轮构造的

    发现地面有凹凸要及时用推土机进行修复，在湿滑现象严重的部分布满大块碎石等来最大程度保证施工的平缓

      　　3.3 科学设计排水方案，做好积水处理工作  　　由于之前提到的绝大部分危害都是由于在雨季降水的不及时处理而导致的积水，因此对于积水的控制以及处理就成为了重中之重

    首先是施工前，施工方要根据具体的工程项目图纸来进行排水系统的设计，并且考虑各方面制定一套相对完备的方案，既包括长期的排水系统，又要有临时的排水系统

    而“水往低处流”，在进行路基工程时，施工方在位置与方式上的挑选是十分重要的，好的位置一方面可以使水尽可能快的流走，不造成严重的积水问题，另一方面保证了土质的相对干燥，并且不会过于延误工期

    另外，在排水不畅或土壤不佳的地方，雨季最好暂停施工

    对于路堑的两侧要有一定的截水措施，尽量不让原本存在于地上的积水进入路堑里面

    在降水结束之后，要保证已经让路堑部分地区的积水清空再继续动工

    此外，在雨季降水时，要派专人对其施工地区进行维护

      　　4 总结  　　高速公路等道路在施工时，路基都是十分重要的因素

    但受到自然灾害（如雨季）的影响，通常会发生诸如边坡冲沟、路基积水、翻浆等严重危害

    而为了尽量避免道路的路基受到诸如雨季等天气灾害的影响，本文提出了许多诸如提前堆砌土壤进行积水的预防，在雨季施工时挑选合适的机械，并且能科学地设计排水的方案，并做好积水处理工作

    说白了，在雨季对道路路基进行施工最大的问题除了降水对土壤和路面表层的冲击问题就是积水了，因此想要有效解决这类问题，就必须从源头来遏制

      　　参考文献：  　　【1】 杨璐瑶. 建筑工程雨季施工的技术措施【J】. 建筑安全. 2006(06):85-86  　　【2】 狄多红. 雨季路基路面的施工方法【J】. 青海交通科技. 2005(01):114-115  　　【3】 孟庆钧. 沥青路面雨季施工的实际经验【J】. 中国市政工程. 2005(01):74-76  　　【4】.沈健;张俊. 雨季沥青路面施工控制方法【A】. 中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会论文集. 2010  　　【5】 孙建峰; 张瑞萍. 浅谈高等级公路路基路面雨季施工【J】. 科技信息(学术研究). 2007(30):93-95 

央企信托-53湖州吴兴项目