万盛交建2023年债权转让计划

万盛交建2023年债权转让计划
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?规模：2亿
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?季度付息：每年3月10日、6月10日、9月10日和12月10日
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A类 10万元（含）－50万元（不含） 8.8%
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B类 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类 100万元及以上 10%
受让（认购）起点：人民币10万元

优质知识分享：

桥梁建筑在我国各个地区占据着越来越重要的位置，不论是平原、高原、盆地还是山丘，桥梁都遍地可见

    为了能方便人们的生活及方便运输交通等，桥梁施工质量的高与低都起着重要的影响因素

    本文就对桥梁施工裂缝的成因进行探讨与分析，并在施工的实践中结合实际情况摸索出一些发生这种情况的应对举措，力图通过本文对这方面的论述，为我国的桥梁建筑行业及桥梁工作人员在桥梁建筑实践中起建设性的作用

      关键字：桥梁；施工；裂缝；成因；应对举措  　　桥梁建筑是一项需要很多种结构、原料及资源所组成的工程，然而，在这些建筑材料中，最重要的就是大家都熟知且常被建筑行业所使用的混泥土材料

    本文中所要论述的桥梁施工裂缝成因大多就是由于混泥土而导致，这种材料有很多优势，例如：原料充足、可塑性强、价格优惠、易保护、经得住风吹雨打等，除了这些优势以外，这种建筑材料还有一个致命的缺点，就是容易出现裂缝

    如果在桥梁施工过程中出现由混泥土而导致的裂缝等问题，不仅会影响桥梁的美观、还导致桥梁建设的质量问题，要是严重的话或许还会引起不良后果，例如，造成桥梁倒塌、引起人员伤亡事故及给交通运输带来隐患等后果

    除此之外，桥梁施工裂缝成因也是多方面的，俗话说：“一个巴掌拍不响”，光这一个裂缝成因肯定不会起到决定性的作用

    所以，桥梁建筑施工裂缝的成因即多面又复杂，需要结合多个角度来分析及考虑，才能有效摸索到其真正的成因，并且才能对症下药，才能探索出高效的应对举措，最后才能促进桥梁施工的飞速发展

      　　一、 那些影响桥梁施工裂缝的具体成因如下  　　桥梁施工过程中会产生裂缝不仅受材料质量不好、工作人员技术不高、及还受原材料使用不当等因素的影响

    本文就以混泥土为例，分析使用其在桥梁施工中产生裂缝的成因有哪些，具体分析如下：  　　1、不运算承载重量而导致的裂缝

    这种裂缝产生的原因主要是由于工作人员没有在相应的地段进行规定或是没有注意到的细节问题所引起，大多往往都是因为运输人员或是工作人员在此地段堆放太多建材物品或是积放太多超重物品，由此由于路面的重量过重而引起的桥梁裂缝，这种影响因素要是不留心观察及不给予关注，是很难发现的

    与此同时，另外的原因就是因为员工不按照图纸的规定来执行任务，或是管理员没有及时将这些问题反应给工人，由此就会有由这种工人不知道及管理员疏忽大意等因素而导致了桥梁施工裂缝的成因

    这些岌岌可危的影响因素在桥梁施工中是必须要避免发生的，只有加以重视，才能提高桥梁施工的质量感

    然而，鉴于这些因素就需要采取一些实际性的应对举措进行管理与监督，由此才能减少桥梁施工的裂缝产生，及不影响桥梁施工的工程质量

      　　2、由于气温的不适而产生的裂缝

    混凝土受来自外界的影响变化较大，其变化主要是由温度决定，及也会有很多类型，例如：会变形、会裂缝及会脱皮等

    就以裂缝来说：桥梁施工是不分季节的，要是工程没有完成每个季节都会进行施工，以冬季为例

    冬季桥梁施工会出现裂缝主要是由于冬季天气较冷，气温较低，而在施工过程中却没有得到管理员的重视，及工作人员的重视

    例如在对混泥土搅拌的过程中，在时间方面没有得到控制，冬季较夏季来说气温相对较低，搅拌混泥土的时间理应相对加长，这样的理念完全没有在桥梁施工实践中得以应用，于是产生裂缝是毫无疑问的

    再者，就是对其的保护措施做得不够好，这也是一大成因，由于保护不当就会导致混泥土自身的温度与外部温度不适，经过各种内外构成的反应后，而引起了裂缝

      　　3、各种收缩不当而引起的裂缝

    在桥梁施工过程中，由于收缩导致的裂缝是最为常见及最易发生的，其收缩也包括很多反面，本文就以缩水收缩为例：缩水收缩是由于混泥土的水分蒸发而导致的

    当把混泥土注入地面后，其会经过温度的变化来产生体积变小、水分变少等变化，这样的变化也是产生裂缝的成因之一

    其次，就是由于保护不当等后天条件的影响，而导致混泥土内外收缩不均匀，最终还是导致裂缝

    所以，在桥梁施工过程中，混泥土的缩水问题也是值得关注且不可忽视的，只有做好这方面的工作才能尽可能减少裂缝的发生及促进桥梁施工建筑又好又快的发展

      　　二、在桥梁施工实践中提出一些制止裂缝产生的应对举措  　　鉴于以上这些桥梁施工实践中出现的问题及呈现的现状，本文将对其进行一一的分析，并根据成因提出一些相应的应对举措

    力图通过本文的论述，为桥梁施工建筑行业带来一些有意义性的作用，及减少桥梁施工过程中的裂缝产生

      　　1、重视荷载方面的问题

    由于荷载而产生的裂缝问题是较为常见的，要想避免及制止其的发生就需要提出一些与之相关的应对举措

    首先，在管理部门必须制定一些严格的管理政策与应对举措，例如：鉴于一些超重的物品、及一些暂时不使用的机器设备及材料等，都不要堆放在施工路段，该运走的就得及时运走，要使用的也必须使用完后尽快运走，像这样就减少了路面的承重量，慢慢的也就能适当的减少桥梁施工路段的裂缝出现

    其次，就需要工作人员学会看图纸的能力，要求工作人员必须按照规定进行施工，在这其中就需要提高工作人员的自身素质及技术水平

    有这两者相结合就能尽可能的避免桥梁施工路段的裂缝发生

      　　2、不同的气温制定不同的施工举措

    气温的变化也是影响桥梁施工产生裂缝的一大重要因素，必须找到相应的应对举措，才能有效防止裂缝发生及加强桥梁施工的质量

    就以冬季来说，冬季是一个气温较低及温度较低的一个季节，在这个季节进行的桥梁施工必须要挑选符合此季节的材料，例如：耐寒、耐冻及经得住低温的材料，这是防止裂缝发生的基础

    其次，在施工中经常使用的混泥土也是重要影响因素之一，在使用材料施工的过程中一定要按比例进行分配，比如：需要用多少水、需要多少混泥土等，只有取适量的材料，才能抵抗冬天的风吹雨打及才能耐冻，就能达到防止裂缝发生的最终目标

      　　3、注意各种缩水收缩是很必要的

    在建筑过程中，每当将混泥土等材料倒进地面，随着温度的变化或是气候的变化其都会发生变化，都会产生一些热胀冷缩的现象，鉴于这样的情况，就需要对其采取相应的应对举措，由此才能最大限度的制止裂缝的发生

    首先，当面对温度高及太阳天的时候，就需要对其进行适当的保护，例如：将混泥土倒进地面，它会随着温度的变化而蒸发，此时就需要工作人员对其及时的洒水，由此来确保混泥土的水分均匀，最终有效制止了裂缝的产生

    其次，就是在雨天，雨天就需要工作人员做好防水工作，在雨天要避免雨水对混泥土的侵蚀，就需要在其上面覆盖一些专业防水的覆盖物，并适时的对其进行检查

    由此就能有效地防止裂缝产生，才能促进桥梁施工建筑的发展

      　　总之，在桥梁建筑施工过程中，产生裂缝、脱皮、等现象是经常发生及出现的，鉴于这些现状必须采用先进、科学、合理的应对措施才能有效地将其制止，最终才能提高桥梁施工质量，才能促进建筑行业又好又快的发展

      　　参考文献：  　　【1】 李洋. 浅析公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策【J】. 黑龙江交通科技. 2013（09）  　　【2】 陈秉福. 浅析桥梁施工中混凝土裂缝控制方法【J】. 科技信息. 2010（34）  　　【3】 韦坚. 混凝土高墩桥梁稳定问题研究历史与现状【J】. 企业科技与发展. 2010（12）  　　【4】 曾庆响，韩大建. 预应力混凝土桥梁结构加固与裂缝处理【J】. 建筑结构. 2010（S2） 有很多关键工序，也有很多部位容易发生问题

    稍不精心发生了问题，有的很难处理，有的则是无法补救

    轻者影响外观质量，甚至有的将会影响桥梁的使用动能和运行年限

    本文根据道路桥梁施工中容易出现的问题进行分析，并探讨解决的方法和对策

      　　一、公路桥梁工程施工中易发问题的预防措施和注意事项  　　根据以往在其他高速公路施工监理工作中积累的资料和经验，编撰相关预防措施和注意事项，供各承包人借鉴

    监理人员也应本着事前监理和主动监理原则，对这些易发问题进行重点监理

    参建单位在施工过程中，对易发问题充分予以重视，提前采取必要的措施，精心施工，严格监理，不断总结经验，确保施工质量，为人民奉献精品工程

      　　1.桩基：在绑扎桩基钢筋笼时，要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊，其它全部采用双根绑丝绑扎，并将绑丝头压向里面

    灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作

      　　2.墩柱：墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差，使净保护层厚度要保证在4cm以上

    如果保护层厚度不够，会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝，应该严防产生这种现象

    墩柱养生工作不可忽视，必须覆盖养生，或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝，从缝中灌水养生

      　　3.抱箍：招标文件要求，“包括桥梁盖梁支架，不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”

    可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板

      　　4.预制梁板底模：预制梁板要采用定型钢模板，底座也必须采用钢模板，T梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板应为6～8mm

    并要求底板平整、光泽，边缘直顺，不得有磕边现象

    在焊接时应特别注意不能烧伤底模，也可用粘合剂将钢板粘接牢固

    另外，为保证底模不漏浆，建议底板比侧墙每侧宽出3～5mm

      　　5.伸缩缝：在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响

    梁端竖截面必须按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况

    对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除

   ; 并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标

    另外，应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题

      　　6.钢筋加工：钢筋加工和安装必须按规范和招标文件有关要求操作

    严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物，必须确保焊接质量

    对于Φ32以上的钢筋，经试验合格可采用机械连接

      　　7.锚垫板和槽口：负弯矩锚垫板定位要准确，张拉槽口要有固定模板，以保证尺寸满足要求

    同时，梁板连接筋不要割断

      　　8.波纹管：要特别注意波纹管的保护，严格控制波纹管质量

    在浇筑砼时，波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管

    波纹管不得漏浆，以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛

      　　9.预制梁板刷毛：预制梁板顶面必须采用刷毛处理，即用钢或木抹子抹平后，根据砼强度增长情况，在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆，露出小石子

    横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理

      　　10.砂石料水洗：不合格的砂石料应过水冲洗，招标文件上有水洗的特殊要求

      　　11.砼构件养生：梁板等所有砼构件，都必须采用全覆盖、动力水养生

      　　12.梁板吊装：梁板吊装时，要有保护梁板边角不被损坏的措施

    要求先垫胶片，后放钢扣角，保证底板不受损害

      　　13.支座安装：对于预制梁底板与支座不能密贴的，必须要加工定型楔形块，使上下支承面能达到密贴而均匀受力

    滑动面必须按要求涂硅脂油，不得以黄油或其他任何油脂代替

      　　14.管道压浆：压浆前应先用水泥浆将锚头封好

    压浆时，要求出浆口饱和出浆，流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口阀门，并继续施压达到规定压力0.5-1.0Mpa时停止压浆

    此时，多余的水就会从钢绞线缝隙渗出，压力表的读数也会缓慢下降，随时开机继续压浆至规定压力

    如此重复数个循环，直至不再渗水，压力保持稳定

    这时才能开始持荷2分钟，使之达到充分饱和，然后关闭压浆口阀门，完成压浆工作

      　　15.桥面铺装：铺装层厚度应满足设计要求，最小值应控制在8cm以上

    为保证桥面钢筋所处位置符合设计要求，垫块应加密

    钢筋片上不允许罐车直接开上去，要用小车或滑槽等设备进行布灰

    施工设备至少应有三辊轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子，两侧导轨顶面必须是桥面铺装的设计高程

      　　16.扩大基础：对于扩大基础，承载力必须满足设计要求，最好座落在基岩上

      　　二、波纹管孔道漏浆原因分析及处理  　　1.处理措施：遇到堵管问题，首先根据预应力筋曲线坐标，标注漏浆孔道堵塞的位置，在避开梁的主筋位置，采用冲击钻缓慢进行开孔，清除波纹管中的水泥浆块，使钢绞线能顺利穿过波纹管并能够自由伸缩：然后待张拉完毕后用高一等级微膨胀混凝土封堵孔洞

      　　2.预防措施：在施工下料前对波纹管质量仔细检查，对有缺陷的波纹管及早发现；在浇筑混凝土前检查波纹管的安装位置，固定好，检查套管接头连接是否牢固，密闭性是否达到要求；在浇筑混凝土过程中注意波纹管的保护，避免振捣棒碰坏波纹管

      　　三、钢绞线滑丝、断丝的处理措施  　　1.对于滑丝的处理，用千斤项拉出滑丝的钢绞线，取出旧夹片，换上新夹片，再用千斤顶张拉到设计要求

      　　2.如果断丝根数超过设计范围，应作处理，通过预应力束张拉后检查，来判断张拉后是否有滑丝、断丝现象，遇到这种情况，应根据滑丝、断丝情况，采取相应的施工手段

  ;  如果受损根数少，根据比例，适当地超张拉；如果数量多，超张拉无法解决问题，应更换钢绞线，重新张拉

      　　四、预应力筋在波纹管内的铸固和处理  　　铸固：预应力箱梁结构预应力筋多是曲线形的，当一次浇筑砼的连续箱梁跨数多于两跨时，必须先将预应力筋穿入到波纹管内，待浇筑砼达到没计要求强度后，张拉并用锚具锚固预应力筋

    先穿柬的预臆力筋，往往由于穿筋和砼浇筑工艺处理不善，在砼浇筑作业中因波纹管漏浆被铸固

      　　预应力张拉作业中,若出现波纹管和预应力筋的轻度铸固,常常在预应力筋实施张拉作业前,不安装工作锚夹片,用张拉千斤顶由两端分别交替张拉预应力筋,使其铸固的预应力筋在波纹管内松动后,并可在外力作用下自由移动

    此时,安装工作锚夹片,由两端张拉预应力筋

    因孔道部分漏浆,预应力筋张拉作业中摩阻力必然增加,在其规定的张拉控制应力的作用下,当实测伸长值和理论伸长值的差超过了±6% 的理论伸长值时,可采用两端反复张拉几次进行调整

      　　结束语  　　道路工程施工质量控制是一项重要的工作,不仅需要工程参与者能够通力配合,更需要足够的责任心

    在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标

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