重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让政府债定融

摘要： ???重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭??稀缺首发?? 县属重点国有企业 ?? 实力雄厚??名称：【重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让政府债定融】??规模：不...

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???重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭
??稀缺首发?? 县属重点国有企业 ?? 实力雄厚
??名称：【重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让政府债定融】
??规模：不超过10000万
??期限：12个月、24个月
?预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
?预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
?付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
?资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
??融资主体：
酉阳县酉xx团有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
??担保主体：
酉阳县xx（集团）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
?项目亮点：
?1、酉阳xx限公司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
?2、担保主体酉阳县桃花源旅游投资（集团）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
?3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

【区域介绍】
重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，国家重要的现代制造业基地、政治高地。2022年，重庆市地区生产总值29129.03亿元，全国城市排第四。一般公共预算收入2103.4亿元。
酉阳土家族苗族自治县(简称为酉阳县)位于重庆市东南部，地处武陵山区腹地，是出渝达鄂、湘、黔的重要门户，素有"渝东南门户、湘黔咽喉"之称。渝湘高铁起于重庆市主城区，经黔江至酉阳，2022年8月正式动工，有望十四五期间正式开通地铁，设计速度达到350千米/小时，通车后至重庆城区的通行时间将缩短至1小时。2022年酉阳县全年地区生产总值231.7亿元，比上年增长9％，目前，酉阳本地已成熟运营1个5A级景区（酉阳桃花源）、3个4A级景区（龚滩古镇-乌江画廊、龙潭古镇、酉阳神龟峡）、2个乡村振兴网红景区（叠石花谷、松鼠丛林），成功打造1条中华美食街（酉州古城）、2台民俗非遗文化演出（梦幻桃源、梯玛古歌）、3类特色休闲酒店（青艾文宿、康养林宿、花田美宿），财政实力强。

信托定融政信知识：

    然而，随着我国汽车产业的快速发展，城市交通流量的不断加大，现代路桥工程的规模、类型、功能、设计理念、结构样式均发生了大幅度的变化，在直接提高施工难度与工程量的同时，也对桩基施工的混凝土技术提出了新的要求

    本文就路桥桩基施工中的混凝土技术作一探讨

      【关键词】公路桥梁；桩基；混凝土技术  　　一、 路桥桩基施工分析  　　路桥桩基可以分为承受竖向载荷的桥桩与承受横向载荷的桩基，桥桩的竖向承载力主要是指桥桩一侧所承受的摩擦力与桩一端承受的阻力，这两种力将桥身的载荷传递到土层里，这时桥桩的承载力与穿过的土层状况，以及桩体的形状与大小紧密相联，与之相对应的横向承载桩则与桥桩一侧土层的抗力系数，桩身的抗弯刚度和强度有很大关系

    在现实施工中，一般作为承受竖向载荷力的桩基比较多，整个的路桥桩基可以是一个整体，也可以是由多个桩柱并列而成，桥身的重量由承台传递给不同的桥桩，如果承台与地面的距离较小，构造出了位置很低的承合群桩时，这时的承台、桩基与土层之间就会产生彼此的影响，使群桩的承受能力十分复杂，咋路桥桩基施工的过程中，最难把握也是最难控制的部分就是路桥桩基的桩头，这些桩头很容易损坏，如果是混凝土桩头，那么当收到重大的冲击力作用时，桩头就会受到很大的影响和威胁，容易出现损坏现象，如果再有外力的影响，那么会加剧问题的严重程度

      　　二、路桥桩基施工中混凝土的质量标准  　　首先，要确保混凝土具有高质量的粘合性与流动性：如果在河水下面对混凝土进行灌注施工就无法均匀地对混凝土进行振捣，单纯凭借混凝土自身的流动来对桩基进行夯实处理，如果混凝土不具备较好的流动性能，就会对混凝土的灌注产生不良影响，在一些不良因素的影响下甚至会发生桥桩断裂的现象，这样就会带来极大的工程事故和危害，路桩基混凝土要求在灌注前坍落度应在l 80mm一200mm之间，扩展度大于45mm

      　　其次，深入在河流下面的灌注混凝土要有较高的粘聚度，并且具有良好的耐水性

    这样才能减少由于混凝土在水体的浸泡下出现离析导致混凝土糟碎，或者局部地方出现凝聚的现象，这样的混凝土质量也容易引发安全事故

      　　再次，潜在河流下面灌注的混凝土如果没有经过合理的振捣，其抗压强度就会降低，这时可以通过利用富配合比设计，才能确保混凝土具有一定的抗压能力

      　　三、路桥桩基施工中混凝土的作用  　　最近几年来，路桥桩基施工建设大多数采用的是水泥混凝土，水泥混凝土以其良好的水硬性提高了路桥桩基的牢固度，保证了桥梁建设的质量

      　　与其他成分的混凝土不同，水泥混凝土具有其他成分混凝土所不具备的优点，是其他成分的混凝土不具备的性能，经过国内与国外专业人士的研究，水泥混凝土具有很高的质量，能够确保工程建设的质量，已经被十分广泛地利用于公路建设，机场道路以及高速立交桥等工程建设施工中，与普通的混凝土相比，水泥混凝土含有下面的特点：  　　1.高强度

    水泥混凝土构成的道路或者桥梁路面耐压、耐磨而且耐冲击，能够承受更加繁重的交通车辆

      　　2.适应能力强

    水泥混凝土基本不受自然条件影响，无论是干湿雨季与旱季还是严寒与酷热的冬天，混凝土的性能都不会发生太大变化

      　　3.使用周期长

    水泥混凝土的使用周期远远长于其他材料构成的混凝土，一般来说可以达到几十年，因为其受环境与气候的影响较小，被广泛应用

      　　4.脆性大、柔软度较差

    水泥混凝土一旦经受了气候的骤变可能会出现突然变形的情况，为了减少这种现象发生所带来的危害，就要对混凝土构成的路面在横向与纵向上设置伸缩缓和的施工缝隙

      　　5.对于承受的重量十分敏感，如果由混凝土构成的路面承受了超越规定重量的车辆就会瞬间出现裂痕，而且与其他混凝土相比，修补工作比较困难

      　　6.与其他材料混凝土相比，水泥混凝土的施工工期往往更长，而且在施工完成后也不能立即通行，要经过长时间的养护才能够通车

      　　鉴于水泥混凝土具有以上的特点和功能，在施工建设过程中要采取积极的施工建设措施，针对它的特点科学施工

      　　四、施工混凝土的配合比  　　对于路桥工程的桩基础施工，应严格依据我国有关混凝土施工的标准、规范，合理设计、加强控制施工混凝土的配合比

    在实际的制配过程中，对于水泥材料的掺加，应保证其实际用量在设计标准以上，倘若需要掺用外加剂，则需要根据外加剂的化学特性、种类、用量以及混凝土的设计要求，适当减少水泥用量，但应保持不少于300kg/m3，而材料的初凝时间则需要严格控制在2h以上

    与此同时，应加强注意混凝土的塌落度，应尽可能的将其控制在18cm到22cm左右

    值得注意的是，混凝土的制配一般采用卵石，而如果实际采用的是碎石，则需要进一步加大粗砂用量，并将砂率比控制在50%左右

    此外，应综合考虑施工现场的气候与环境，随时调整用水量

    需要注意的是，倘若配制后的混凝土材料存在流动性、和易性不足的问题，则需要对其成因加以分析，虽然水分的多少直接影响着混凝土的流动性，但严禁盲目的增添用水量，以避免降低浆料的保水性、粘聚性，应重点加强对骨料级配的深入研究，以水、混凝土的适当加量，通过二次搅拌的方式来控制水灰比

      　　五、路桥桩基施工的混凝土泵送  　　目前，我国多数道路、桥梁工程的桩基础施工，均是采用泵送的方式来转移、浇灌混凝土，而作为一种技术先进的施工工艺，混凝土泵送不仅能够有效保证材料质量，同时还能够以垂直、水平方向完成一次性运输，进一步提高了桩基施工的效率

    对此，根据混凝土泵送驱动方式的不同，可将施工泵送设备分为两类，即较为常用的活塞泵与挤压泵

    其中，对于活塞泵的应用，主要是以液压的方式来驱动，对于水平方向的混凝土运输，最大有效距离在900m左右，而排量则一般设定在30m3/h到40m3/h左右

    对于垂直方向的混凝土运输，最大有效距离在300m左右，倘若实际施工的高度较大，可利用接力泵以分阶段的方式运输

    在实际的施工过程中，为进一步提高泵送效果、混凝土质量，应综合使用混凝土运输车与活塞泵，在保证运输车、搅拌站具备一定供应能力的前提下，尽可能的以不间断、连续的方式进行混凝土泵送，以此避免发生管道堵塞

    值得注意的是，在设计、布置场地内的输送管道时，为减少泵送的压力损失，应最大限度的减少拐弯、接头的数量，或减少锥形管的应用；为提高泵送效率、减少管内阻力，在正式运输前应在管道的内壁表面涂刷润滑材料，或是以先后、分次运输水泥浆、水泥砂浆的方式润滑管内壁

     　　六、路桥桩基的混凝土施工  　　在进行道路、桥梁工程桩基础的施工时，对于泥浆护壁所使用的混凝土材料，应根据桩基结构的材料强度加以控制，保持两者的一致，而护壁高度应距离地面50cm左右，整个护壁过程应及时做好防水处理

    一般情况下，对于混凝土的浇筑，倘若存有沉渣现象应及时进行处理，而作业面的地下水位较高时，可采用吸水法利用毛毡、海面等物品将积水排除

    对于钻孔桩的成孔开设，为避免出现缩孔现象，不仅需要合理选配钻孔机械、综合考虑场地条件，同时应结合项目的设计要求、实际情况，适当加大钻头的直径

    在钻孔的过程中，倘若作业面的地质条件较差，则需要适当减少成孔施工、清孔处理、钢筋笼焊接的间隔时间并提高各个环节的生产效率，从而最大限度的减少空孔时间

    此外，可适当加大泥浆材料的比重，或选用PHP 泥浆进行施工，以避免缩径、坍塌现象的发生，增强、提高泥浆材料的携碴、护壁、润滑能力

    在浇筑混凝土的过程中，为避免反混浆现象的发生，第一次向料斗中投放的混凝土材料时，实际的投放量应能保证在导管埋入混凝土内部的深度不低于1.0m时的初灌量要求

    在浇筑的过程中，应实施探测、监视各导管位置、混凝土上升高度、浇筑面的标高等，以便及时拆除导管，对于导管的埋深应将其控制在2m到6m左右，从根本上提高混凝土的浇筑质量

      　　七、加强对混凝土的养护  　　首先，拆模养护十分重要，要科学调整好拆模的时间，如果不按照科学的时间分配去拆除模体，会对混凝土的质量形成影响，拆模过早会使混凝土的棱角受到影响，影响混凝土的整体性和使用效能的发挥，拆模不及时又会使拆模困难，如果桥柱的高度在3米以下，当混凝土的强度达到1.2Mpa才可以将其拆除，如果桥柱的高度超过了3米，科学的方法是，当混凝土的强度达到2.5Mpa时才可以将其拆除，其次，在养护膜被拆除以后要对混凝土进行科学的维修与养护，正确的养护方式是在表面进行加膜覆盖，这样才能保证混凝土表面不受到来自外界的水分与阳光等成分的腐蚀，确保其质量的稳定性

      　　八、做好路桥桩基的检测工作  　　要做好路桥桩基的检测工作，主要的检测方法包括：超声波透视法以及低应变法

    通过检测，如果发现问题，一定要采取科学的方式及时处理和解决，减少为日后的工程建设带来的隐患，影响工程建设进度和路桥桥基的质量

      　　九、结束语  　　综上所述，对于道路、桥梁工程的桩基础施工，混凝土材料有着多种用途与用法，为进一步提高施工质量，具体的生产操作，应严格依据我国有关混凝土施工、配制的标准与规范进行，结合项目自身的特点与设计要求，综合考虑桩基施工的方法、工艺、技术，合理选择集料、骨料、胶结材料，有针对性的对混凝土质量加以控制，根据施工工序的不同，灵活调整、使用各种技术与措施，最大限度的发挥混凝土材料的优势，保证桩基础施工的质量安全

      　　参考文献  　　【1】赵向军.郑桂福.桥梁混凝土裂缝分析.沈阳.北方交通，2008年第9期.  　　【2】交通部公路科学研究所.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程【J】.交通部，2005年. 是隧道质量的最终和永久的体现

    而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当

    同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力

    根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则

     适用范围 路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道

     其它类似之铁路隧道，设计防排 施工缝防水施工技术的优化： 1．采用止水条环向施工缝施作方法 ①构造形式： 采用预留凹槽嵌入式止水条粘贴法（图1） 该种粘贴方法可将止水条卡入预留凹槽中，可有效的防止止水条在施工中脱落，跑位现象的发生，并确保与先浇衬砌端面的密贴

     ②施作工序与方法 制作专用端头模板——模板台车就位——安装端头模板——浇筑先浇衬砌段、形成预留槽——预留槽检查、整修——后浇衬砌段台车就位前安装止水条

     a) 制作专用端头模板 按衬砌设计断面制作端头模板，模板宽度30cm，并在端头设置宽31mm，厚8mm 的木条（橡胶条，若端头模板是钢模板，可采用钢结构最好），具体如图2 所示： b) 安装端头模板（图3） 专用端头模板在台车就位准确后进行安装，安装端头模板时要注意预制木条对接整齐，不得错位，端头模板要固定牵固，不得有漏浆现象发生，靠近围岩一侧用合适大小的木板将端头模板拼装严实

    在模板台车端头设置便于固定端头模板的钢筋环等固定装置

     端头模板安装好后应刷优质脱模剂，特别是木条更要刷到位

    不得刷机油等代替

     预留槽检查、整修

     在粘贴止水条前应对预留槽进行全面检查，不得有油、污、烟、尘等物，槽体应平直圆顺，不得有突出砼凝块，不得有麻面露石

    否则应对预留槽进行清洗、凿除，并用砂布砂平

    清洗用高压水冲洗

     d) 止水条安装 在安装止水条前应检查预留槽是否有地下水渗入，若有应将地下水阻挡在端头以外，或将地下水引开，一定要保证止水条在安装时或浇砼时被地下水淋湿

     待预留槽为干燥时才能进行止水条安装，安装前最好先在槽内涂沫 一层氯丁胶粘结剂

    将止水条顺槽拉紧嵌入，确保止水条与槽底密贴，不得有空隙

    若止水条比槽明显窄，可将止水条靠洞内侧贴紧槽壁放置嵌入，靠 围岩一侧若有孔隙可用刀片切止水条成薄片嵌入挤满

    止水条用水泥钉（宜小不宜大）或用射钉固定

    固定间距拱部20~30cm，边墙30~45cm

    止水条安装后由技术人员检查合格后立即台车就位、浇混凝土，不得长时间等待（超过24h）

     2．采用止水带环向施工缝施作方法 ①构造形式：采用中埋式止水带

     技术要点：固定位置平直，牵固不得扭曲、跑位

    浇筑混凝土密实，振捣到位

     ②施作方法一（图4） 1) 准备工作：准备30cm 长的φ8 钢筋若干，按断面环向长度（按铺设位置量取）截取止水带

    2) 先将止水带用扎丝捆扎在钢筋上（一半）注意扎丝通过止水带横叶片捆扎，而不得穿破止水带

    3) 将钢筋（φ8） 穿过端头模板，将止水带的另一半圈起贴在模板上，并用扎丝固定

    4) 固定φ8 钢筋每30cm 一个，一边安装，一边固定端头模板，端头模板固定牵固严密

    5) 浇注混凝土，注意在止水带附近振捣密实，但不要碰止水带，防止止水带走位

     6) 浇注下段混凝土前，首先检查端面是否密实，以判断止水带是否 与砼粘结密实

    7) 检查另一半止水带是否有污物，并用高压水清洗干净

    8) 将另一半止水带放下用扎丝固定在另一半钢筋上

    9) 台车移位，就位浇下段混凝土衬砌段

     ③施作方法二（图5、6） 1) 准备φ8（或φ6）钢筋，按图5 分别制作卡位筋Ⅰ、卡位筋Ⅱ

    2) 按断面环向长度（按铺设位置量取）截取止水带

     3) 按图6 所示先将卡位筋Ⅰ穿过端头模板，并将止水带的一半用卡位筋Ⅰ固定

     4) 将止水带的另一半圈起贴在模板上，用卡位筋Ⅱ按图示方法将止水带固定卡紧

     5) 卡位筋Ⅰ与卡位筋Ⅱ位置可错开，错开间距不定

     6) 固定用卡位筋每30cm～50cm 一组，以将止水带固定牢固为准，保证在浇灌混凝土时止水带不会跑位

     7) 一边安装止水带，一边固定端头模板，端头模板固定牵固严密，不得有模板错位和漏浆现象发生

     8) 浇注混凝土，注意在止水带附近振捣密实，但不要碰止水带，防止止水带走位

     图6 中埋式止水带施工方法二示意图 9) 浇注下段混凝土前，首先检查端面是否密实，以判断止水带是否 与砼结合密实

    10) 检查另一半止水带是否有污物，并用高压水清洗干净

    11) 将另一半止水带放下用扎丝固定在另一半钢筋上

    扎丝捆扎在钢 筋上时注意扎丝通过止水带横叶片捆扎，而不得穿破止水带

    12) 台车移位，就位浇下段混凝土衬砌段

     防水层铺设技术 1．防水层的构造形式 目前复合式衬砌防水层构造形式有两种，其一为单层防水卷材结构，仅有一层防水板铺设于初期支护与二衬结构之间，其二为双层结构，即在防水板与初期支护间加铺一层垫衬材料，以克服凹凸不平基石对防水板的损伤，并利于地下水的排泄

    国内广泛应用于地基路基及边墙工程的土工膜，等复合型防水卷材，因其焊接技术未得到很好解决，在隧道工程中应用有其一定的局限性

     2．防水层及配套材料的选材 1）防水板（膜） 从焊缝质量、材料耐久性和可靠性以及施工可操作性等方面考虑，我们认为应首选LDPE、EVA ，其价格性能比为最好

    防水板宽幅宜选用2m 以上的，厚度0.8mm

    幅宽即利于施工，又可减少焊缝次数

     2）垫衬材料 可选用无纺布或PE 泡沫垫衬，其规格为300~400g/m2

    垫衬的宽幅不能小于2m

     3）专用塑料垫圈 选用防水板厂家配套的特制垫圈，可实现无钉孔铺设，以保证防水层的完整性可靠性

     2．配套小型机具、器械 行走式双缝塑料热合焊机、焊，专用压式图形烙铁

     3．防水层铺设技术要点 1）防水层铺设规划 由技术人员（专人）负责防水层铺设的计划，技术交底，与质量检查验收

     在有水地段（滴水成片）两端应加设环向盲管以防止地下水向无水地段扩散；有水地段必须设垫衬材料，并有必要在整体防水板铺设前加设局部防水板，以确保无水作业条件，保证整体防水层的质量

     2）防水层固定 3）防水板焊缝 防水板铺设搭接宽度不小于10cm， 焊缝采用双缝焊合，保证不渗不漏

     4）整体效果检查 用手顶任何一个部位可轻松将防水层顶至基岩，保证防水层与基岩 基本贴紧

    检查防水层每一条焊缝，固定点，无漏焊，焊缝不严等

    防水板无破损

    注意墙脚防水板未端的细部处理，是否与底板防水板搭接严密，并 注意与盲管位置的关系

     墙脚排水系统细部处理 墙脚排水系统是否畅通，是整个防水成败的关键，根据设计与现场施工情况，我们认为墙脚施工应按图8 进行处理

     暗沟 水泥砂浆 水孔3×10 全封闭防水层结构拱墙防水层结构 图8 墙角细部结构处理示意图 技术要点：1） 暗沟不小于120×200，对于全封闭段，根据涌水量大小适当加宽、加高，但最宽不得大于150mm，以保证受力

    2）先浇基础，对于全封闭段应预留防水层搭接长度50cm 以上，盲管设好后与边墙防水板焊接

     3）对于非全封闭段应设5cm+5cm 的防水板埋置槽，在铺好防水板后将防水板边置于槽内用水泥砂浆（ 高标号）埋置固定可有效防止地下水处泄和浇砼时水泥浆堵塞纵向盲管

     4）暗沟底每次要找平，保证坡度不变

    5）基础面抹平后，再用钢刷或抹子划成纵向条纹

    6） 边墙混凝土浇注前，应将基础面冲洗干净，并铺一薄层水泥砂浆

重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让政府债定融