央企信托·五谷丰登·纯标债信托

【央企信托·五谷丰登·纯标债信托】
? 期限：12个月
? 类型：固定收益类
? 风险等级：R2【中低风险】
? 预期年收益：
1⃣ 30万～5.8%
2⃣ 100万～6.1%
3⃣ 500万～6.3%
4⃣  2000万协议定价
? 赎回时还本付息
? 资金用途：资金投资于：流动性好，价值稳定的金融工具。包含：银行间市场上市的：短融债、PPN、中票、（上交所深交所发行的公司债券、企业债券）等固定收益资产，底层资产均为标准化资产。
?  准入要求：
1⃣ 债券工具发行人/担保人主体评级具备AA及以上，（短融为A-1级）及以上评级。
2⃣ 只投资于江苏省及山东省内国有控股的企业债。
3⃣ 控制集中度，单一债券不超过信托财产净值的10%，单只债券不得超过3亿。
4⃣ 底层资产透明，公开可查，信息披露完善。
（某商业银行认购2亿，金谷信托自有资金认购1亿）

无关内容：

超过桥梁工程相关管理细则所规定的长、宽、高和总重、轴重标准车辆的违规、强行运输行为

    超限运输会对正在施工中的桥梁造成极大的破坏，可能引起桥体部分出较大的裂缝，甚至发生桥梁倒塌等安全事故

    我国部分偏远地区由于受到交通线路的限制，在桥梁工程施工过程中，也只得允许桥梁正常通车

    其实在桥梁施工阶段，只是通行一些小吨位的货车、轿车，以及牲畜车、行人是不会造成较大安全隐患的

    但是，如果存在超限运输的现象，那就要引起政府部门和施工管理人员的高度重视了，并力争在保证施工进度与质量的基础上，尽量保障桥梁运输所受影响的最低化

     　　关键词：桥梁工程，施工，超限运输 　　一、我国道路和桥梁的运输现状，及桥梁施工的分析 　　目前，在我国正在运行的各条交通管网中，道路运输是我国现阶段最重要的交通运输方式之一，并且道路运输在我国的总体分布范围也是最为广泛的

    道路运输因具备占地少、运输设备型式多样、灵活性大、适应性强、整体造价低等诸多特点，而被我国交通管理部门作为主要运输形式在全国范围内大力推广和铺设

    据国务院公布的相关统计数据表明：2009年全年，我国道路运输总投入超过3200亿元，新增道路9.5万公里，其中高速公路9145公里

    综上所述，我国道路运输总体呈现出了良好的发展态势，并且得到国家，以及各级地方政府财政的大力支持

    但是由于我国机动车辆的迅猛增加，以及原有道路难以等到及时修复等原因，我国道路交通运输行业的发展步伐还是略显缓慢，交通压力过大仍然是目前我国交通运输面临的主要问题之一

     　　桥梁运输主要是指通过各类型的桥梁完成运输任务，在我国多是作为辅助运输形式而被应用

    桥梁运输具有节省时间、安全性强、方便快捷等优点，对于部分城区内有较大河流的地区来说，交通运输则具有更大的意义和作用

     　　桥梁施工是桥梁工程项目建设的关键阶段，由于桥梁项目施工阶段多是在河流、湖泊等水面的上空进行，因此，对于施工工艺、施工技术、材料运输、安全保障等方面的要求也要强于其他建筑工程项目

    近年来，我国对于桥梁施工已经积累了丰富的实践经验，并进行了一些列的专业研究和探讨，我国桥梁工程施工无论在技术层面，还是管理层面都处于世界领先地位

     　　二、超限运输车辆对桥梁施工中道路破坏的原因分析 　　桥梁工程项目由于建筑形式，建筑位置、施工工艺、建筑材料等多方面的特殊性，因此，在桥梁施工中对于桥梁通车情况也有着其具体、严格的控制措施与管理原则

    但是在部分地区，桥梁作为当地唯一的交通枢纽，是当地交通运输管网的组成部分之一，所以在施工阶段完全切断桥梁运输是不切实际的，也正是由于各方面原因的限制与影响，超限运输的现象也就屡禁不止了

     　　无论是何种建筑形式的桥梁，在施工完成后，其整体结构都必须经过一段时间的养护与强化，才能正式通车使用，并实现桥梁的整体牢固性

    比如：一座在建的桥梁为钢筋混凝土结构，在施工过程中，无论采用何种施工工艺和技术手段，都不能保证桥梁水泥可以迅速干燥

    在没有干透的桥梁仅通过一些小型的车辆，还不会造成很大的影响

    但是超限运输车辆的通行，则必然会在瞬间加大桥梁的局部重荷，导致桥梁未干燥的钢筋、混凝土混合部分发生不规则变形、裂缝等现象

    桥梁施工阶段所产生的不规则变形、裂缝等现象，是很难进行全面修复的，随着桥梁使用年份的增加，这些内在的安全隐患也会日渐凸显出来，甚至会成为桥梁转变为“危桥”的罪魁祸首

     　　另外，据国内外桥梁建筑专家、学者研究表明：由于桥梁施工中的超限运输，而极易导致桥梁单板受力不均衡的现象发生

    桥梁单板受力不均衡主要表现为：桥梁上部板梁结构中部分板梁之间失去横向联系后，产生某一块或多块板梁单独受力的情况，这也就必然买下了桥梁通行的安全隐患，甚至是有可能造成较大的人员伤亡和经济损失

     　　超限运输车辆时行驶时，由于车轮的荷重及转动，对路面产生不同的作用力

    车轮荷载产生的垂直压力，可使正在施工的桥面发生路陷，车辙和裂口等现象

    由于桥梁工程处于开放式的施工环境，也就难以对桥面进行彻底的压实，经超限运输车辆碾压后，局部出现下陷的现象也就不足为奇了

     　　如果桥梁施工恰巧赶在潮湿季节，由于受雨水的冲刷和影响，桥基部分的承载能力明显变弱，或有可能引起桥面局部结构不足的问题

    在这个阶段，超限运输车辆极有可能碾压在压实不好桥面上，这就有可能造成桥面的下陷，甚至会导致桥基稳定性的下降

    如果在这个施工阶段，有超限运输的大批车队通过，后果不堪设想，桥梁有可能瞬加发生倒塌事故

     　　桥梁受损物理数据分析示意图 　　三、整治道路桥梁施工中超限运输的建设性措施 　　桥梁施工中的超限运输对于桥梁施工进度与质量，以及对于地区的经济发展、社会稳定都会造成较大的影响，必须引起政府相关职能部门和桥梁工程建设单位的高度重视，并积极探讨与研究可行性解决措施和方案

    关于整治道路桥梁施工中超限运输，我认为可以从以下两条建设性措施入手： 　　（1）、修建一条临时道路，缓解桥梁施工中的运输压力 　　在桥梁施工过程中，当地政府可以在资金、人力、物力都允许的情况下，组织修建一条临时性的道路，以缓解桥梁施工中的运输压力

    临时道路的修建应该在满足基本通行要求的基础上，尽量控制工程的成本和时间，使其在桥梁工程项目施工前投入使用

    临时道路主要是为了满足超限运输车辆的通行，因此，道路的质量也要严格遵守相关道路质量标准与规定

     　　（2）、严格控制超限运输车辆的吨位 　　如果桥梁工程项目所在地经济条件有限，无力修建临行道路，那只有从控制超限运输车辆的吨位入手了

    我国相关道路管理法律、法规对于超限运输车辆的吨位有严格的限制和界定，而在未完工桥梁通行的超限运输车辆，其吨位应该控制到一个更为合理的范围内，尽量实现既满足了车辆运输货物的要求，又有效保护了施工中的桥梁的目标

     　　四、小结 　　桥梁工程在我国交通运输线路建设中占有十分重要的地位和作用，并且承载了地区经济建设与缓解交通压力的双重使命，因此，全力保障桥梁工程的施工进度和质量，是地区政府的主要管理职能和任务之一

    而超限运输车辆承担着地区厂矿企业、生产企业、畜牧养殖业的产品和原料运输的艰巨任务，也是地区间货物运输和交流的重要途径之一，所以也必须保证超限运输的安全、稳定、持续进行

    虽然从表面来看，超限运输与桥梁施工阶段的通行要求存在一定的矛盾和困难

    但是随着现代科学技术的快速发展，我们只要充分运用科学、合理、先进的桥梁工程施工理论与方法，就一定能够解决桥梁施工中超限运输车辆的通行问题

    同时，超限运输车辆也要不断对自身结构与功能进行不断的改进与完善，既满足交通运输量的需求，又要调整自身结构和布局，降低对于桥梁表面河桥体的重荷与压迫

    相信在不久的将来，桥梁施工中的超限运输的问题一定能够得到圆满的解决

     　　参考文献： 　　【1】孔东成，韩子欣.浅谈我国桥梁工程施工管理工作的现状及发展前景【J】.湖北建筑大学学报，2007，5 　　【2】孙茂林，王启明.浅析超限运输对于桥梁施工的影响和破坏法【J】.道路工程管理，2004，8 　　【3】吴新亮.如何在施工阶段加强桥梁运输的管理与控制措施【J】.吉林土木工程，2009，10 　　【4】赵龙军，马可.国家对于桥梁超限运输的强制管理措施与处罚方式【J】.中国法治进程，2006，4 　　【5】刘东鹏.浅谈桥梁过程施工过程中的技术管理和科学应对措施【J】.山西建筑，2004，7 　　【6】王喜发，董家俊.解析桥梁施工中超限运输的控制措施和解决办法【J】.科技创新导报，2008，8 正确选择品种草坪分为装饰性和娱乐性两大类

    前者一般很少允许人入内，为艺术性绿地，仅供人观赏，因此不需要考虑耐践踏性

    而娱乐性草坪除了美化环境外，还要求必须具有比较强的耐践踏性

    所以要根据具体情况，选择对路的草种，强调适地适草

    在引进国外的优良草种时，一定要考虑是否适应当地的气候条件，对草种的抗菌、抗旱、抗寒、抗热性等特性进行引种试验，不得随意引种，最好选用自己的乡土草种资源

     　　2.精细整地，提高成坪质量良好的土壤结构和平整的坪场是种出优良草坪的必要条件

    确定草坪类型后，必须考虑所植地区的土壤状况

    若黏土量大，则需加入沙土以增强其排水能力；沙壤土则需提高肥力，增施一些有机肥料，以确保充足的土壤肥力

    地表庇荫或积水也会影响到草坪的生长，因此应注意精细整地，使植坪地质地疏松、透气、平整且排水良好，适宜于草坪草的生长

    有条件的还应在植草前做好地下设施的处理，在整地前或整地时，设立地下排水管道、电缆沟等管网设施，防止草坪的坪床渗水造成高低不平

    另外为了保护管道，在建植草坪前应对这些设施进行防水处理

     　　3.确定植坪类型草皮建植与草种建植是常用的两种方法

    草皮建植可迅速成坪，但建植成本较高，所需草坪草的组成不能完全保证，且容易受杂草侵染

    另外，由于异地移植，草坪的平整度和美观会受到一定的影响

    草种直播建坪的成本低，且可根据草坪的具体要求选择适合的品种

    但特别值得引起注意的是草坪是一生物群落，如果只有单一草种，这种草坪会很脆弱

    因此，最好将生态功能互补的草种按一定比例混播建植，以稳定草坪的状态

     　　4.抓好前期的管理主要需要抓好播种和灌溉工作，促进草坪草早出苗，苗匀且生长健壮

    播种后必须覆沙压实，目的是防止土壤表面板结，并使草种与土壤充分接触

    覆沙压实后就可浇水，浇水必须采用雾化喷头，防止草种被冲走，导致草种出苗不均匀，影响以后的观赏效果

    出苗后灌溉应使土壤2.5厘米至5厘米处完全湿润为佳；避免土壤过涝，特别是在床面上产生积水小坑时，应缓缓排除积水

    在湿润地区的干旱季节，每周宜灌溉一两次，宜透、勤、浅，水分渗入一般以10厘米为准

    灌溉一般在早晨进行，中午灌溉易引起草坪草灼伤，而晚上浇水则容易使草坪草染病

    一般6天至15天即可出苗，建植45天至65天即可成坪

      

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