央企信托-682号泰兴市非标

摘要： ?2年期，682号泰兴非标；6.6-6.8按年付息?上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！?泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！?绑定泰兴市三大政府平台，安全...

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?2年期，682号泰兴非标；6.6-6.8按年付息?上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！
?泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！
?绑定泰兴市三大政府平台，安全系数高！
?担保一：泰兴市第五大政府平台，主体AA，总资产304.44亿
?担保二：泰兴市第二大政府平台，主体AA+，总资产744.64亿

?【央企信托-682号泰兴市非标】
要素：4.5亿，24个月，按年付息
收益：100万-300万：6.6%-6.8%

1⃣市级融资方：泰兴市级平台，2023年6月底总资产为130.85亿元，主体评级AA，公司实际运营管理经营由担保方一统筹管理。
2⃣AA担保方一：泰兴市第五大平台公司，2023年6月底公司总资产为304.44亿元，主体评级AA，债项评级AA+。
3⃣AA+担保方二：泰兴市第二大平台公司，2023年6月底公司总资产为744.64亿元，2022年营业收入81.73亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。

?泰兴市，是江苏省泰州市下辖市，是江苏省直管县三个试点之一，享有部分地级市职权，泰兴市由省政府直接领导、直接向江苏省政府负责并报告工作，全国百强县排名第30。
?2022年，泰兴市实现GDP1366.67亿元，比上年增长5.3%，一般预算收入100.32 亿元，同比增长5.7%。

新闻资讯：

    由于公路工程建设涉及面广，周期长，流动性大，受周边地区自然环境影响较大，导致在施工过程中安全事故不断发生，造成大量人员伤亡和经济损失

    因此，公路施工必须做好安全管理

    本文试图结合公路施工中可能发生的安全事故，谈一谈如何做好公路施工安全管理

      关键词：公路施工 安全管理 有效措施  　　随着我国经济社会的快速发展，公路建设也得到蓬勃发展，然而我们也应该看到，近几年来公路工程施工安全事故频繁发生，引起了社会的广泛关注

    公路工程施工容易受到施工环境和人为因素的影响，会出现一些违章指挥、违章作业等现象，给公路施工安全造成大量的安全隐患

    当前，我国公路施工的安全形势不容乐观，安全问题也日益突出，相关部门和管理人员应加强公路施工安全管理

      　　1 公路施工安全事故的主要类型  　　施工安全事故主要是指在在施工过程中，由于施工环境、管理、作业人员、机械设备和材料等方面的原因引起的人员伤亡等意外事件

    公路施工项目中发生的安全事故具有重复性和规律性，我国公路工程安全事故主要包括以下几种类型：高处坠落、坍塌事故、物体打击、机械事故、车辆伤害、触电事故、火灾爆炸、烫伤事故、中毒窒息等

    其中高处坠落事故、施工坍塌事故、物体打击事故、机械伤害、车辆伤害、触电事故这六种事故类型在公路施工中最为常见

    高处坠落事故是所有伤亡事故中发生最频繁的事故，其次是坍塌事故，二者之和约占事故发生次数的一半，这两种也是伤亡事故中伤害最严重的事故类型，应引起公路施工安全管理者的高度重视

      　　2 公路施工安全事故发生的主要原因  　　2.1 人为操作错误  　　人为操作失误主要是指违背设计和操作规程来进行现场操作，导致公路施工系统发生故障或发生性能不良等事件

    人为操作错误主要包括施工人员使用不安全设备、物资存放不当、在起吊物下作业、停留或者冒险进入危险场所、攀爬不安全位置等都容易造成现场安全事故

      　　2.2 机械设备等不符合安全要求  　　在公路施工过程中，由于部分机械设备、施工物资等明显不符合安全要求，达不到安全规范，也容易引发安全事故

    如施工机械设备、设施、工具等本身存在的缺陷、安全防护方面的缺陷、施工作业方法不当所导致的安全隐患等

    归根结底，机械设备等不符合安全要求所引起的安全事故，其实也和人的错误操作、施工现场管理失误有密切关系

      　　2.3 施工环境和自然环境不理想  　　公路工程施工作业的显著特点是露天作业，工程工序繁多，使用的材料种类较多，涉及面广，影响因素比较复杂

    倘若这些复杂的因素不够规范都有可能对公路工程作业环境造成不良影响，以致影响安全生产

    同时，由于公路施工是一种地面上的露天作业，如果遇到不利于公路施工的天气环境或地质环境，也容易引发安全事故

    此外，人文环境对于施工环境也有重要影响，如果施工企业没有形成一个良好的安全氛围，没有形成比较统一的安全文化，那么在这样的环境下进行公路施工作业，其发生安全事故发生的可能性会大大提高

      　　2.4 施工管理不力  　　导致安全事故的管理因素有很多，如部分管理者对于公路施工安全管理不够重视、安全意识薄弱、安全管理制度不健全、安全管理机构不完善、安全技术措施不合理、安全投入和教育培训力度不足不够、安全职责分配不明确等，都可能给公路工程施工现场埋下安全隐患

      　　3 做好公路施工安全管理的具体措施  　　3.1 加强公路工程施工安全生产的人员管理  　　首先，要提高安全管理人员的安全意识，实现安全观念规范化

    公路施工项目中的安全事故会造员伤亡和直接及间接的经济损失，对于公路工程项目施工进度和施工质量都会产生不良影响，因此，各项目办、监理办、项目经理部人员及施工现场管理人员都应该充分认识到安全生产的重要性，树立“安全第一”的思想，掌握一定的安全生产、文明生产的科学知识，自觉的遵守各项安全生产法令和规章制度

      　　其次，要加强对施工人员的安全培训与教育

    在开工之前，安全管理工作小组就应该对所有施工人员进行比较系统的安全教育，增强他们的安全意识、安全知识和安全技能教育；在施工过程中，要定期召开安全会议，强化安全宣传，使施工人员能够及时把握安全注意事项，按照安全规章制度执行，消除事故发生的苗头；在工程竣工后，管理人员还要及时进行安全总结教育，对于工程施工过程中存在的安全问题及时反省，找出原因，积累安全施工经验

      　　3.2 完善公路工程施工安全生产管理制度  　　要切实做好安全生产管理，就必须依靠完善的安全管理规章制度来保障，加强规章制度的执行力度，奖惩不怠，才能真正实现公路施工安全管理

      　　首先，要建立和完善安全组织保障体系，制定和完善公路施工安全生产管理若干制度及应急机制，使安全管理有章可循，明确各部门、各级人员在安全管理工作中的职责和权限

    其次，要建立安全管理网络制度

    应建立以项目经理为总负责人，项目副经理、总工程师、主任经济师分管共抓的安全管理网络

    其中，项目副经理主要负责具体安全措施的制定和落实，总工程师主要负责从技术方面来落实安全生产，对工程部和质检部直接负责，主任经济师主要负责资金管理

    其三，要落实安全生产合同制

    建设单位必须与施工单位签订安全生产合同，，明确合同双方的安全生产责任与义务

    最后，要建立和完善安全生产调度会制

    公路施工安全管理人员应该定期组织召开安全生产调度会，及时向各施工人员和管理人员传达中央及地方有关安全生产的文件精神，并对上一阶段安全生产过程中存在的问题进行回顾分析，研讨解决方案，及时总结工作经验，并确定下一阶段安全管理的具体工作任务和安全监控的重点，明确下一阶段安全生产管理工作的目标等

      　　3.3 做好安全投入与安全控制工作  　　根据我国相关法律规定，公路建设费用中应当包含不得低于投标报价1%的安全生产费用，主要用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实，从而改善公路施工的安全生产条件，确保安全管理

    首先，要根据公路工程特点，找出其中容易出现安全事故的关键工序，并制定专门的预防方案，严格按规范操作，力求质量和安全的双达标

    其次，对于一些高空临边作业等，应该做好安全防护措施，作好周边防护和警示标志，设置必要的安全防护网或防护栏杆，施工人员应戴好安全帽，对一些危险操作要使用安全带，防止在作业过程中出现落人、落物等重大安全事故

      　　4 结论  　　公路工程施工的安全管理是一项系统、复杂的工程，涉及到多个部门，多个人员，多个施工环节

    要确保公路工程施工安全管理，就必须全体参建人员共同努力，提高对安全管理的重视，将各项安全管理措施和制度落到实处，严格控制、多方抓管，最大限度减少施工过程中安全事故的发生

      　　参考文献  　　【1】 李海.浅谈公路施工安全管理【J】.科技致富向导，2011（2）：221，256.  　　【2】 马磊.浅析高速公路路面施工安全管理【J】.科技致富向导，2013（18）：419-420.  　　【3】 陈庆丰.公路工程安全管理现状的评价及对策探讨【J】.科技致富向导，2011（12）：241. 对实际工作有非常强的执导作用： 1暗柱内容： 1.1柱根部钢筋上水泥浆已清理干净

     1.2为保证暗柱主筋位置准确，采用定距框控制 1.3柱钢筋绑扎： 1.3.1柱箍筋的个数根据图纸要求确定，第一根箍筋距两端50mm开始设置

     1.3.2在立筋上画箍筋位置线，然后从上往下采用缠扣法绑扎

     1.3.3箍筋的接头应沿柱子立筋交错布置绑扎，箍筋与立筋要垂直，绑扣丝头应向里

     1.3.4暗柱箍筋与墙筋绑扎要求：暗柱箍筋与墙水平筋错开20mm以上，不得并在一起

     2.墙体、暗柱、联系梁钢筋： 2.1墙根部钢筋上水泥浆已清理干净

     2.2墙体钢筋已经调整

    即位移过大要求按1：6调整，一级钢筋的弯钩一律朝里，不垂直的调直

     2.3起步筋要求： 2.3.1暗柱边第一根墙筋距柱边的距离为50mm

     2.3.2墙第一根墙筋距离混凝土板面50mm

     2.3.3暗柱第一根箍筋距离混凝土板面30mm

     2.3.4连系梁距暗柱边箍筋起步50mm

     2.3.5连系梁箍筋如柱一个箍筋50mm

     2.4墙体竖筋搭接要求： 2.4.1搭接长度不小于45d，搭接处保证有三根水平筋

    绑扎范围不少于三个扣

    墙体立筋50%错开，其错开距离不小于相邻接头中-中1.3倍搭接长度

     2.4.2墙体水平筋节点要求相邻绑扎接头错开

     2.5竖向梯子筋要求： 2.5.1采用比墙筋大一个规格的钢筋制作，以代替竖筋

     2.5.2顶模筋等于墙厚减2mm

    250mm、300mm、350mm厚的墙顶模筋长度应为248mm、298mm、348mm

     2.5.3顶模筋自立筋至端头的长度为水平筋保护层加水平筋直径减1mm，如保护层为15mm，Φ12水平筋，长度为15+12-1=26mm，顶模的根数为3根

    顶模筋端头刷好防锈漆

     2.5.4非顶模筋每侧长度为水平筋直径

     2.5.5每段墙竖向梯子筋设置数量要求间距为1米，每段墙2个或2个以上，要求同一标高，绑扎到位

     2.6水平梯子筋要求： 2.6.1采用短斜钢筋制作

     2.6.2水平梯子筋按图制作并符合该段墙体的钢筋间距，专墙专用

     2.6.3 墙体筋绑扎时设在墙模板口以上300mm，并绑扎到位

     2.7柱的定距框： 2.7.1要求制作准确，绑扎牢固

     2.8保护层要求： 2.8.1墙、柱、梁均采用塑料垫块，符合保护层厚度，钢筋直径和强度要求

     2.8.2设置间距600mm×600mm，呈梅花形布置

     2.8.3梁、柱筋垫块设置在主筋上，墙筋垫块设置在墙水平筋上

     2.9对箍筋的要求： 2.9.1弯钩必须平行，弯钩角度为135

     2.9.2平直部分为10d，且两根长短一致

     2.9.3弯心符合主筋直径，且与主筋绑扎到位

     2.9.4四个角在同一平面上

     2.9.5绑扎牢固

     2.9.6柱箍筋开口分别设在四个角

     2.9.7对柱、过梁箍筋要求直径，间距符合设计要求

    凡要求箍筋加密的，其间距按5d且10cm控制

    即大于Φ20以10cm控制，小于Φ20以5d控制

     2.9.8连系梁箍筋要求不倾斜，间距均匀，开口设置在上部两边

     2.9.9单支箍按图纸要求设置，弯钩为135

    ，平直长度为10d. 2.10洞口加筋要求： 凡是洞口墙筋截断处加三边开口箍筋

    并按图纸要求附加洞口加筋

     2.11连系梁钢筋锚固： 2.11.1长度必须符合设计和规范要求

     2.12梁主筋必须设在箍筋四角，两排主筋间距为钢筋直径小于或等于25mm

     3.顶板钢筋： 3.1板筋绑扎前的控制： 3.1.1对墙筋、连系梁筋及施工缝处板筋水泥浆已清理干净

     3.1.2设置水平梯子筋及暗柱定距框

    以上各项未做完不得进行板筋绑扎

     3.2网眼尺寸偏差不得超过10mm

     3.3起步筋第一根板筋距墙边尺寸50mm

     3.4绑丝要求： 3.4.1上筋绑丝朝下，下筋绑丝朝上，与钢筋垂直

     3.4.2绑丝甩头长短基本一致，长度不超过50mm

     3.4.3相邻绑丝呈“八”字扣

     3.5混凝土板面钢筋： 3.5.1不准用电弧点焊

     3.5.2有出电线管时应采用“z”字形钢筋绑扎牢固

     3.6双层网片间的钢筋马凳设置

     3.6.1设置间距不大于1米，且高度满足保护层要求，制作符合要求

     3.6.2马凳高度=板厚-保护层×2-两排钢筋直径

     3.7保护层顶板15mm，梁筋25mm，偏差不能超过3mm

     3.8板筋垫块： 3.8.1采用塑料垫块，厚度和强度符合保护层要求

     3.8.2垫块间距不大于600mm，梅花形设置

     3.9板面预留洞，周围钢筋预留洞直径大于200mm，小于300mm时，板筋应弯曲绕管通过

     3.10钢筋端头锚固要求：锚固至外侧竖筋边

央企信托-682号泰兴市非标