山东济宁兖州2023年债权政府债定融

摘要： 山东济宁兖州2023年债权政府债定融①融资方担保方评级均为AA+②7.5亿土地抵押③收益8.4%-9.8%无关内容：且隧道顶两侧土体厚度严重不一致，既为偏压现象 &nbs...

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无关内容：

    本文简介了旋挖钻机在公路工程中的应用及施工工艺，供参考

     　　关键词：旋挖钻机，公路工程，施工工艺 　　1 前言： 　　旋挖钻机在国外发展已有几十年的历史，在国内是近几年才逐渐被认识和应用，因其工作效率高、成孔快、施工质量好、尘土泥浆污染少，大规模应用于城市建筑中的桩基工程

    其一般适用于粘土、粉土、砂土、淤泥土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层，具有大扭矩动力头和自动内锁式伸缩钻杆的钻机，可以适应微风化岩层的施工

    在公路工程中，因桩基比较分散，线路长而地质变化多，以前使用该类钻机较少，但近年，随着公路工程普遍任务紧、工期短、且旋挖钻机造价不断降低，慢慢地使用多了起来

     　　2 施工工艺流程： 　　旋挖钻孔施工是利用钻杆和钻斗的旋转，以钻斗自重并加液压作为钻进压力，使土屑装满钻斗后提升钻斗出土

    通过钻斗的旋转、挖土、提升、卸土和泥浆置换护壁，反复循环而成孔

    吊放钢筋笼、灌注砼、后压浆等同其他水下钻孔灌注桩工艺

    　 　　3 主要施工机械设备 　　工作面主要施工设备配套表　　　          　　4 施工工艺介绍 　　4.1 施工准备： 　　4.1.1 施工现场的准备 　　1. 临时设施 　　根据施工需要，配备一个集装箱或若干帐篷用于工人生活住宿

     　　2. 供水供电 　　旋挖钻机本身施工采用柴油动力，只需配备一台小型发电机用于临时设施及电焊机等设备，另需挖掘水井或用供水车运输水至蓄水池用于泥浆制作

     　　4.1.2 泥浆制备 　　泥浆有保护孔壁和排渣的作用，泥浆质量应以不塌孔并达到有效排渣为原则

    旋挖机钻孔速度快，更应注意泥浆的制作

    推荐采用优质膨润土粉制浆，现场设置1个泥浆池集中制浆，容量约100m3，并设容积20m3的沉淀池两个，串联并用，泥浆泵送至施工桩孔

     　　泥浆中应添加适量纯碱（0.4%的Na2CO3），对细砂粉砂较松散的地段和再次使用的泥浆，还应添加适量(约0.1%)纤维素以改善性能

    泥浆性能指标要求如下： 　　泥浆指标控制表                            　　在施工中应做好泥浆的日常维护管理，经常测定泥浆的比重、粘度、及含砂率

    清孔后及灌注砼前泥浆的各项性能指标要达到有关的设计、规范要求，达不到要求的泥浆不准使用

     　　泥浆循环系统应根据施工场地合理布置，泥浆循环槽要尽可能长并具有一定的坡度，以保证泥浆循环顺畅及沉淀岩渣的清理，并及时转动至固定地点堆放，以保证现场的施工作业正常，做到文明施工

     　　4.2 桩位测量及定位 　　根据提供的水准点和基准点做好永久性标志，并在施工前对桩位点进行复测，以此作为护筒埋设及钻机定位的依据

     　　4.3 护筒埋设 　　根据测量定出的轴线及桩位中心点，然后用“十字交叉法”将桩位中心点引到枕木或护筒上，并作好标记，作为挖埋护筒、钻机定位及以后检验桩位中心的依据，同时测出地面高程或枕木高程，以此为钻孔深度的基准

     　　护筒用6mm厚的钢板卷制，单节长1.3m，护筒直径比设计桩径大20cm，护筒埋设深度宜在2-4m，垂直度不得超过1%，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于2cm

     　　4.4 旋挖钻成孔技术方法 　　4.4.1 钻机就位 　　钻机就位前，应先对旋挖钻的桩孔中心点重新校核，并平整桩位附近场地

  ;  钻机就位时，预先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作时正常，把钻机开到桩位旁，将螺旋钻头的尖端正对桩位标注点

     　　钻机停位回转中心距孔位在3~4.5m之间

    在允许情况下，变幅油缸尽可能将桅杆缩回，这样可以减少钻机自重和提升下降脉动压力对孔的影响

    注意检查在回转半径是否有障碍物影响旋挖钻机回转

     　　4.4.2 旋挖钻进成孔 　　旋挖钻成孔施工法，又称钻斗施工法

    成孔原理是在一个可闭合开启的钻斗的底部及侧边，镶焊切削刀锯，在伸缩钻杆旋转驱动下，旋转切削挖掘土层，同时使切削挖掘下来的土渣进入钻斗内，钻头装满后提出孔外卸土，如此循环形成桩孔

    旋挖钻机成孔施工具有低噪音、低振动、扭矩大、成孔速度快、无泥浆循环等优点；缺点是在粘性较大的粘性、淤泥土层中施工，回转阻力大，钻进效率低，容易糊钻

    因此比较适用于填土层、粘土层、粉土层、淤泥层、砂土层以及短螺旋不易钻进的含有部分卵石、碎石的地层、全、强及中风岩层

     　　钻进成孔的技术方法如下：                                  　　当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度，如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量

     　　钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗，先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内

     　　4.4.3 各地层钻斗的选择 　　填土，粘土，填砂层一般比较松软，可选用摩擦钻杆和回转钻斗钻进，像填土层在干性状态下胶结性都比较好，在干孔钻进下可用单底板土层钻斗钻进，也可以用双底板捞砂钻斗和土层螺旋钻斗钻进；若在湿孔钻进条件下，因土遇水的胶结性能变差，一般用底板捞砂钻斗钻进以便捞取钻渣

    砂土层和砂层的胶结性能都比较差，不管干孔钻进还是湿孔钻进均用双底板捞砂钻斗钻进

    对于含水丰富的流砂，淤泥等易坍塌地层，采用双底板捞砂钻斗钻进

     　　对于硬质较大的基岩地层，大的漂石层，直接用短螺旋钻头或旋挖钻斗钻进都比较困难，嵌岩筒钻配合短螺旋钻头和双底板捞砂钻斗钻进

    嵌岩筒钻分为取芯岩石筒钻和不取芯岩石筒钻两种

    取芯岩石筒钻除了筒体下端焊有子弹头截齿外，筒体内壁上装有承托岩芯的合页片

    不取芯岩石筒钻则没有承托岩芯的合页片

    嵌岩筒钻的主要作用在于对孔内岩芯的圆周进行松动掏挖，为以后下入嵌岩短螺旋钻头破碎岩芯创造破碎自由面

    对于层理发育且各向异性的硬岩地层，用嵌岩筒钻配合嵌岩短螺旋钻头和双底板捞砂钻斗钻进，能有效的孔斜及提高工作效率

     　　旋挖钻机在钻进时，根据地层选用钻斗的同时，还要注意在钻进时进尺的控制

    在使用旋挖斗时依据斗体的容量，一般在斗体三分之二为合适

    进尺深度根据桩直径而定，也要根据地层的密度控制进尺深度

    进尺过多，导致卸土困难，还会导致埋钻卡钻的事故发生

    过少会延误施工进度与设备，能源的消耗，成本提高，降低了效益

     　　4.4.4 施工作业应注意事项： 　　1）不管孔内有无地下水和表层土质情况，均需设置表层护筒，护筒至少需高出地面30cm

     　　2）在防护筒插入到预定深度以前，均需使用钻头的铰刀

     　　3）为防止钻斗内的砂土掉落到孔内而使稳妥定液性质变坏或沉淀的也底，斗底铁门在钻进过程中始终应保持关闭状态

     　　4）必须控制钻斗在孔内的升降速度

    因为如果快速地下移动钻斗，那么水流将以较快的速度由钻斗外侧和孔壁之间的空隙流过，导致冲刷孔壁；有时还会在上提钻斗时在其下方产生负压而导致孔壁坍塌，所以应按孔径的大小及土质情况来调整钻斗的升降速度，见表

     　　空钻斗升降时，因泥浆会流入钻斗内部，所在不会导致孔壁坍塌

    空钻斗升降速度见表 　　5）按照钻孔阻力大小，考虑必要的扭矩，来决定钻斗的合适转数

     　　6）在桩端持力层中钻进时，需考虑由于钻斗的吸引现象使桩端持力层松驰，为上提钻斗时应缓慢

    如果桩端持力层倾斜，应稍加压钻进

     　　7）为防止孔壁坍塌，应确保孔内水位高出地下水位2m以上

     　　4.4.5 其他工序 　　其他终孔、清孔、吊放钢筋笼、灌注水下混凝土等工序和普通钻机相同，这里不再细述

     　　5 综述 　　旋挖钻机成孔速度快、施工质量好，一般一天可成孔四到五个孔，大大加快了施工进度，在公路工程中较适合连续高架旱桥路段或大型互通立交，如在普通路段，因桥涵间隔一般有三、四百米，则需平板拖车配合才能充分发挥其效率

    在成孔过程中，因其成孔快，所以泥浆的配制比普通钻机的要求高，钻孔时尤其要注意钻斗在孔中的升降速度，才能保证不易塌孔

    　 对以后桥面施工提供一定的参考

     　　关键词：桥面，病害，防治，对策 　　目前，在已经通车的高速公路上，桥面破坏非常突出，在公路桥梁使用过程中，桥面作为至关重要一环，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的质量及使用效果

    因此，控制好桥面的质量，找出桥面破坏的主要原因并制定相应的对策，减少通车后桥面的返修率，是一个值得研究的课题

     　　1桥面破坏的主要原因及对策 　　1.1梁板顶板厚度对桥面的影响 　　1.1.1梁板顶板厚度不够，降低了梁板顶面的承载力 　　预制板梁混凝土施工目前多采用一次性浇注成型的施工工艺

    内模固定不牢、控制内膜上浮的压杠布置不当和混凝土振捣时因挤压力的作用使内模上浮，造成板梁底面超厚和顶板厚度不足

    梁板顶板局部厚度除两端部分以外在实际检查中又是很难发现和量测的，尤其是梁板的跨中部分，往往是顶板最薄的部分，当荷载集中时，梁板顶板无法承受集中荷载而破坏，进而造成桥面破坏

     　　1.1.2对策 　　针对梁板顶板厚度不够的问题，在进行梁板预制或现浇时，要严格控制混凝土的坍落度与振捣方式、时间，同时设置足够刚度的压杠，必要时增加芯模定位钢筋，确保芯模不出现上浮现象

    当梁板混凝土达到一定强度时，要对其顶板进行检查，用小锤轻敲看是否存在“空鼓”现象，确定其范围，然后人工凿除并清除干净后重新浇筑顶板混凝土

     　　1.2梁板拱度对桥面的影响 　　1.2.1梁体内所建立的预应力使梁体拱度偏大 　　梁板浇注后达到设计规定强度进行预应力张拉，张拉后梁板产生的预拱度在设计文件中有明确的说明，但实际产生的拱度一般比设计拱度值大，个别梁板实际拱度会达到设计拱度的1.5以上，这就造成相应部位桥面变薄，降低了桥面的承载力

    另一方面，由于梁板拱度最大值在梁板跨中部位，导致桥面在纵向呈现波浪型，增大了车辆荷载的局部冲击力，对桥面受力产生了不利影响，降低了桥面的使用寿命

     　　1.2.2混凝土的收缩变形 　　混凝土在空气中凝结硬化过程中，体积减小的现象，称作收缩，由于混凝土的收缩虽然有预应力损失，但更多的作用是使梁产生向上的预拱度

    混凝土的收缩一般在两周内完成全部收缩的1/4，一个月完成1/2，三个月达3/4左右，两年后趋于稳定

    影响混凝土收缩的因素有：a.水泥用量b.水泥品种c.骨料性质d.养护条件e.混凝土的制作条件f.构件体积/表面积大时收缩小

     　　1.2.3混凝土的徐变 　　在荷载长期作用下（维持压应力不变），混凝土的应变随时间继续增长的现象，称为混凝土的徐变，由于混凝土的徐变可使预应力梁的预拱度值增加0.5～1倍．影响混凝土徐变因素很多，一般分为以下三类： 　　（1）内在因素 　　混凝土的组成成份和配比是影响徐变的内在因素，水灰比越大，水泥用量越多，徐变越大，骨料越坚硬，含量越多，徐变越小

     　　（2）环境条件 　　养护条件下的温度和湿度是影响徐变的环境条件，在预加应力阶段，湿度越大，温度越高，水泥水化作用充分，徐变就越小，采用蒸汽养护可使徐变减少20％～35％

     　　（3）应力条件 　　徐变是混凝土受载后随时间增长的变形，因此，施加初应力的水平和加载时混凝土的龄期是影响徐变的重要因素，加载时混凝土的龄期越长，混凝土硬化越充分，徐变就越小

     　　1.2.4对策 　　严格控制张拉时间和张拉时的混凝土强度，同时控制张拉应力达到设计控制应力，避免张拉应力过大

    对于先张法预应力梁板，可以根据工期要求采取放张时间推迟的办法，即在梁板混凝土强度达到设计要求的前提下，可适当的延长放张时间

    对于后张法预应力梁板可采取延长养生期的办法进行，如果梁板在张拉后两个月之内不能安装的情况下可采取对梁体顶部进行增加荷载预压，以减小梁体的上拱度

     　　1.3预制梁板顶板裂缝对桥面的影响 　　1.3.1预制梁板顶板裂缝影响桥面混凝土质量 　　预制梁板混凝土顶板经常出现横向裂缝及不规则裂缝，出现裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大以及养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现裂缝；这些裂缝如果不经过适当处理，在使用过程中就会造成梁顶板承载降低，进而造成破坏

     　　1.3.2对策 　　在预制梁板时严格控制混凝土的浇筑质量及养生质量

    对于芯模的拆除时间应严格控制，以防止芯模拆除过早而造成顶板塌陷

    对于顶板已产生裂缝的梁板可采取注浆处理，对于超规裂缝范围全部凿除混凝土后再进行顶板浇筑的补救措施，并在浇筑桥面时对此处进行横向加密钢筋的加强补救措施

     　　1.4桥面混凝土与梁板顶面结合对桥面的影响 　　1.4.1桥面混凝土与梁板顶面结合不良 　　主要是浇筑桥面混凝土前，梁板顶散灰土等杂质清扫不够，分两幅施工时养生水溶混凝土白色粉尘二次污染

    预制梁顶面粗糙度不够，浇筑混凝土前没有对接触面撒水湿润等因素造成

     　　1.4.2对策 　　要保证桥面混凝土与梁板顶面混凝土结合为一体；在预制梁体式其顶面进行刷毛处理，刷毛深度露出石子3～5mm，刷毛后及时清扫干净；梁与梁之间如设计了铰缝混凝土，浇筑混凝土时高度低于梁顶3～5cm做成槽口，浇筑桥面混凝土后每条槽口形成“小梁”，加强桥面混凝土与梁的结合；桥面钢筋绑扎前保证预制梁板、桥面板表面粗糙，清洗干净，对预制梁板顶遗漏的水泥砂浆和松弱层进行彻底的凿除，必要时用气泵或高压水冲洗，并在浇筑前对梁板顶均匀的洒水湿润，但不得有明水、积水

    当桥面太宽分两幅施工时，先浇筑横坡较低的一幅，避免养生水对另一幅的二次污染

    另一幅浇筑混凝土前对粉尘杂物还必须进行一次清除，特别对接缝处更应细致的处理干净

     　　1.5桥面铺装混凝土对桥面的影响 　　在大量高速公路桥面破坏修复实践中发现，很多是由于桥面混凝土铺装层引起的，有的被压裂，有大面积表皮脱层皮，混凝土强度低，钢筋网偏下等现象

    通过对破坏情况分析有主要以下原因： 　　1.5.1桥面混凝土强度低而被破坏 　　桥面混凝土坍落度大，振捣时表层浮浆较厚或桥面有积水就直接摊铺混凝土使浮水上到表层降低了混凝土强度；冬季施工保温措施差混凝土受冻；钢筋网一般设计在混凝土铺装中层，施工时由于各种原因造成钢筋紧挨底部，钢筋在桥面混凝土中受力作用减小；桥面厚度偏小，混凝土振捣不实或养生不好降低了混凝土标号

     　　1.5.2保证桥面混凝土与沥青混凝土有较好结合面 　　混凝土初凝时拉毛或压毛是桥面混凝土传统的制毛工艺，表层平整美观大方，但表层存有不密实的浮浆与沥青混凝土结合不十分理想

    在长期超载的车轮碾压下，桥面混凝土浮浆便“未老先衰”被破坏，从而引起沥青混凝土的破坏

     　　1.5.3对策 　　(1)确保桥面混凝土有足够的整体强度

    混凝土拌合料要级配合理，具有良好地和易性，现场施工时严格控制坍落度，夏季施工可配置坍落度5～7cm

    桥面如有积水用麻布沾水清除后再摊铺混凝土，用人工拉平板振动器振捣与振动梁振捣，然后用滚杠、刮杠人工抹面压实找平

    及时进行遮盖洒水养生，大风或高温时对平整后的混凝土及时用塑料布覆盖，防止水分蒸发过快造成混凝土裂纹并降低混凝土强度

     　　(2)严格控制桥面混凝土冬季施工

    桥面混凝土一般厚度10cm以下，且暴露在高空，极易受冻，特别是昼夜温差较大的初冬更应引起高度重视

    混凝土在初凝时一旦受冻，将成为豆腐渣而不能使用

     　　(3)保证桥面钢筋的正确位置，特别强调桥面钢筋网与梁顶必须有一定的保护层

    浇筑混凝土采用吊车提升或泵送为宜

    禁止混凝土运输车直接碾压钢筋，必要时搭设简易车道

     　　(4)桥面铺装分幅施工时，应对纵横项工作缝进行防渗水处理

    连续梁设计时考虑了负弯矩的桥面开裂，设置了二布六涂防渗水措施，而分幅施工的桥面工作缝的渗水也不可忽视

     　　(5)刷毛工艺用普通的钢丝刷人工操作，重点是掌握刷毛时间，过早不均匀，容易刷掉石子沾刷子不易操作，如果晚了刷不动

    一般掌握在初凝后亦不沾刷子最好，必要时集中人力大突击战

    刷毛按二遍最好，第一编纵向刷，第二遍横向刷，深度已露出石子1～2mm即可，刷后及时用扫帚把沫清扫出桥面范围

     　　1.6桥面铺装早期破损与防水层的关系 　　桥面铺装早期破损与防水层材料选择不当及施工质量有关

    过厚的防水层和粘结性差的防水层，在重载交通的反复作用下使沥青混凝土铺装层产生推移、松散，导致桥面铺装破损

     　　防止桥面铺装早期破损的关键：一是解决沥青混凝土铺装层透水问题，二是防止由于防水层施工在沥青混凝土桥面铺装层和水泥混凝土桥面之间形成薄弱夹层或无粘结层

    因此，在重载交通下建议不要采用卷材和粘结性差的防水材料

    SBS改性沥青防水层既解决了防水问题，并且它在施工时与沥青混合料粘结成了一个整体，是一种经济、实用、效果良好的防水材料

     　　2结束语 　　桥面系作为公路桥梁至关重要一环，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的质量及使用效果

    本文所介绍的是笔者在从事公路工程项目管理工作中，结合自己经验和知识，提出的对造成桥面破坏原因的一些看法

    在实际工作中，怎样实施，应该在学习借鉴的基础上根据实际情况，本着“实事求是”的态度，创造性的发挥

山东济宁兖州2023年债权政府债定融