洛阳‮元金‬明清2023债‮计权‬划3号

SF1509868976280?月‮付度‬息，总价值3.9亿应‮账收‬款➕运营权质押‎͏
?【洛阳‮元金‬明清2023债‮计权‬划3号】
规模：5000万 付息‮式方‬：每周二、五成立‮息计‬，月度25号付息
期限：12/24月
?收益：
12月 10-50-100-300万 8.7%-9%-9.3%-9.6%
24月 10-50-100-300万 8.9%-9.2%-9.5%-9.8%
?资金用‮：途‬用于资金‮于用‬丽景门商‮改业‬造项目及‮充补‬企业流动资金。

洛阳‮元金‬明清2023债‮计权‬划3号

优质知识分享：

但施工中容易出现质量问题，结合公路桥梁工程施工实践，分析了空心板产生质量问题的主要原因，并提出了施工改进措施及施工质量控制要点

      　　关键词：质量 空心板 措施 控制  　　空心板广泛应用于高速公路及路网工程中的中、小桥梁工程中的上部结构，近几年来 25m 跨径以下的公路桥梁，其上部结构多采用预制空心板

    其优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、稳定性好，具有成本低、施工简便等特点

    但在空心板预制过程中，经常会出现一些质量问题

    结合工作实践，对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨

      　　1、预制空心板容易出现的质量问题  　　预制空心板容易出现的质量问题主要有：模板跑模、变形；底板超厚，顶板厚度不足；空心板制成品板高度超过设计高度，以及长、宽等几何尺寸不符合标准；空心板封头混凝土控制不严，有的封端混凝土面不垂直，与设计要求有出入，增加了伸缩缝安装难度；预埋件位置不准确，有的甚至漏设；顶板横向、纵向出现裂缝，底板混凝土不平整；钢筋保护厚度不符合要求；支座处混凝土不平整，造成支座受力不均；蜂窝、麻面、空洞，混凝土不密实，影响板的内在质量

      　　2、质量问题产生的主要原因  　　2.1 施工管理方面  　　工程质量好坏关键在领导，好的质量是施工做出来的，施工过程中存在这样那样的问题主要还是领导不重视工程质量

    讲的和做的严重脱节是问题的关键；有的施工单位只求进度，片面追求效益，造成施工各个环节把关不严，有的施工单位缺乏施工经验，对容易出现的质量总是考虑不全，措施不力是质量问题出现的根本；人员素质低，不能进行严格的检查把关，未按施工规范和有关合同进行施工，是质量问题出现的主要原因

      　　2.2 监理方面  　　我国公路桥梁施工施行监理制度以来，对保证工程质量起到了很重要的作用，但是有些监理人员质量意识不强，技术业务水平偏低，不能很好履行监理职责，也不能超前预测将要出现的问题，更提不出防治措施

      　　2.3 施工工艺方面  　　a.箱梁的内模在施工初期采用了橡胶气囊，但在施工中发现，使用气囊极易上浮、偏位和变形，造成箱梁顶部和侧腹板厚度不够，为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，直接影响到桥面铺装的厚度；  　　b.多边形空心板预制采用一次性装模，一次性浇注混凝土，由于板面较宽（一般为1 m），芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是由两侧的混凝土靠流动填充空心板的底板，往往会造成混凝土产生离析，底板混凝土不密实；产生渗水、漏水现象；  　　c.预制空心板顶板出现裂缝，是由于在施工结束后未能很好多次抹平，水泥用量过大，不能及时覆盖养生，温度高、温差大、收缩变形快，个别底座沉降变形不一致，使混凝土出现大于允许拉应力所致；  　　d.预制空心板几何尺寸与设计几何尺寸不相符，是因支模不牢，螺栓固结不好，外模跑模变形，模板加工不符合要求，底座所垫材料变形大，不平整；  　　e.空心板出现蜂窝、麻面，甚至出现较大的空洞，其主要原因是侧腹板较薄，预应力管道占去一定位置，施工中振捣器难以插入，侧振又不好固定平板振捣器，加之内模往往出现漏浆；  　　f.钢筋绑扎不牢，位置控制不准，保护厚度没有稳定的固定措施，绑扎结束后，支模人员、浇筑混凝土施工人员在钢筋上行走、施工材料堆放，造成各工序相互交错，使本来绑扎不太理想的钢筋骨架产生了较大变形；  　　g.锚具连接不好，锚垫板固定不牢，位置不准，波纹管连结漏浆，管道堵塞，加之施工过程由于插入振捣器接触了预应力波纹管，使局部预应力管道出现破坏，造成张拉困难

      　　3 、质量控制要点  　　3.1 为保证空心板的几何尺寸，解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题，首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求，且长度适宜

    在使用前，先充气 0.043～0.045MPa，放置4h，检查是否漏气，如果漏气，迅速修补

    其次是保证气囊位置准确，气囊应采取加密定位钢筋的措施

    采用定位钢筋固定 （每1m一道，每隔 2m 设一道 Φ18 螺纹钢筋焊接于底面主筋上）

    如采用木芯模，为防止木芯模上浮，在其顶部每隔1～2m设置一道压杆，并用同标号混凝土预制块挤紧，严格控制浇筑的混凝土几何尺寸

    内模防止漏浆，可用塑料布包裹并用钢丝扎紧，内模长度为每节 3～4m，拼接处可用油毡包裹

    端模采用钢模板并用螺栓与锚垫板连接，为防止漏浆可垫1cm 海绵密封

      　　3.2 为了保证底板平整，高程准确，可在底模基座上，铺垫 3mm 厚钢板，这样虽加大了底座投资，但对空心板底板平整，高程控制要比铺垫塑料布、人造革好得多，虽一次投资较大，但底座可以周转，今后仍可再利用

      　　3.3 对于跑模问题，根据具体情况改进模板的支固方法

    建议采用一公分的钢板来制作封端模板，并设置足够的横梭和竖梭，这样可以最大限度的避免振捣中的胀模问题

    对于已变形 （主要是超长或角度不对） 的板体应凿除并修补整齐

      　　3.4 施工时要多次抹平，及时覆盖养生

    对振捣工做进一步的技术交底，加强其对振捣重要性的了解

    对空心板底板已不密实而出现渗水漏水的，可采用防水措施，用 XYPEX （赛柏斯） 防水材料，将此材料喷涂在不密实的混凝土底板上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用

      　　3.5 应采取梅花型分布塑料垫块，严格检查，对局部不够处加垫，务必保证底板钢筋保护层厚度

      　　3.6 应严格控制预制底座的标高和平整度

    保证桥梁下部构造与板梁预制的施工进度基本一致，尽量减少存放时间

    若空心板底板已不在一个平面，造成支座点高程不一致，支座受力不均的，应用支座垫块（如不锈钢板）调整支座标高，使其受力一致

      　　3.7 应增强施工技术人员的责任心，避免此类问题的发生

    对于已埋置错误的应割除并在板体上按设计位置凿出小孔重新预埋

    拼装侧模前应在预制底座上放出锚栓孔位置中心线，并严格按照此线支模

    若已经错位，则须在盖梁上按照相应位置钻孔重新预埋锚栓孔钢筋

      　　4、 其他原因及改进措施  　　有的施工单位缺乏施工经验，对容易出现的问题考虑不全，措施不利是质量问题出现的根本；有的施工单位只求进度，片面追求效益，造成施工各个环节把关不严，也容易出现质量问题

    为了控制空心板混凝土的质量，使空心板混凝土密实、美观，从材料到管理到技术都要层层把关，按施工规范和有关合同进行施工，首先应建立质量保证体系，落实质量控制措施

    坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责，在内部签订责任状

    把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人，层层把关

    严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控，对工程中存在的问题及时发现、及时处理

    真正做到定岗定员，层层把关，正确处理好进度、投资与质量之间的关系

      　　5、建议  　　随着大吨位汽车的不断出现，交通量的不断增加，为了保证预制空心板桥梁的行车安全和使用寿命，减少反拱对桥面的影响，建议设计单位将空心板的顶板适当加厚，桥面钢筋网适当加粗

      　　参考文献：  　　【1】 桥梁施工工程师手册【P】.北京：人民交通出版社.2010  　　【2】 现行桥梁工程施工规范【S】. 采用塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板等施工工艺，供同行参考！ 　　【关键词】桥梁高墩，模板安装，施工技术 　　O．前言 　　在城市建设中，墩身高度大于30m的桥墩统称为高墩，墩身形式多为薄壁、空心、变截面矩形墩

    高墩桥多位于山岭重丘地区，技术要求高．施工难度大

    目前进行高墩施工的方法有滑升模板法、提升模板法、滑升翻模法f主要用于不变坡的方形高墩)、爬升模板法以及钢管脚手架配合拼装钢模板法等

    上述施工方法都需要大型机械设备配合，如塔式起吊机、液压提升、爬升设备等；采用滑模和爬模法施工整体投资大，设备复杂，不易操作，但安全性好混凝土的外观质量易于控制

     　　在施工过程中为了节约成本，提高效益，根据现场情况主要采用了钢管脚手架配合拼装钢模板法，特别是在钢模制作过程中采用的新型的变型模板配合型模板使用的方法大大节约了施工成本，提高了工作效率

     　　1．施工工序和施工方法 　　施工准备→测量放线和准备→钢筋加工及安装→模板安装→混凝土的生产、运输和浇筑→混凝土的修补和养生

     　　1．1塔式吊机的选择 　　对于高墩比较集中的分幅式高架桥，可以选择臂长50～80m的重型塔吊，这样1座塔吊能够满足多个高墩同时施工；对于单幅或幅距较远的高架桥，可以选择多座轻塔吊

    塔吊的有效起吊高度按实际墩身高度确定，由于塔吊达到一定高度（通常为28m)后，要用附着器与墩身连接，所以塔吊基础必须与高墩基础平行且在一条直线上

     　　塔吊基础的设置必须严格按照生产厂家给定的图纸进行施工，基础混凝土强度达到设计强度的8O％后才能进行塔吊安装

     　　1．2钢模板的加工制作 　　高墩所用的钢模板分为变形模板和定型模板，均采用5mm厚的钢板在正规厂家进行加工，由于加工费用昂贵在加工前要认真、仔细的分析全桥墩身各部尺寸．使模板有很好的通用性，尽可能少的加工模板

    现以某高架大桥为例来介绍高墩模板的加工过程

    某高架大桥共有5座高墩．墩身高度分别为38．44、45.35、46.79、51.89和65．58m，变形模板的加工以全桥最高的墩身为基础（见图1)

    　　 　　1﹟、2﹟、3﹟⋯为变形模板，除1﹟模板外其余模板均高lm，宽度随坡比改变

    1﹟模板共加工5种(每个高墩1种)；其他变形模板共加工64种，由于宽度小于1Ocm的模板用木模代替，所以只加工54种钢模板

    大桥5座高墩共加工变形模板(5+54)x4(2个面)=236块

     　　1．3扣件式钢管脚手架的搭设 　　单管立柱扣件式钢管脚手架搭设高度不宜超过50m，50m以上的高架有以下几种搭设方法

     　　1)脚手架的下部采用双管立柱，上部采用单管立柱，单管立柱部分高度要在35m以下 　　2)将脚手架的下部柱距减半，较大柱距的上部高度在35m以下； 　　3）采用双排单管立柱的方法进行搭设

    排距1．0～1．2m，立柱间距0．8～1．0m．纵横向水平杆间距1．2～1．5m 　　脚手架高度大于12m后要与墩身连接，每隔3-4m用4根钢管做成抱箍抱紧墩身并与脚手架连接．加斜撑进行加固：每隔10m在墩身预留的孔道内（每面预留2孔)穿人钢管与脚手架连接，使脚手架与墩身形成整体

    搭设时立柱的地基与基础必须坚实，要具有足够的承载力．必要时垫设5mm厚的钢板加强基础，同时要设置纵向和横向支撑（剪刀撑)，使脚手架具有足够的纵、横向整体刚度

    在搭设脚手架的过程中用竹串片脚手板在排脚手架之间搭设旋转形人行步梯供施工人员上下．搭设时竹串片脚手板之间以及脚手架与横向水平杆之间要用铁丝连接牢固，同时在脚手板上用木条设置防滑台阶

    具体施工中搭设1组6m高脚手架．需5名架子工8h内完成，包括加固及人行步梯的设置等

     　　1．4测量放线及准备工作 　　施工前由测量组在承台顶精确放出墩柱中心十字线或四角坐标，然后对墩柱范围内的承台混凝土进行彻底凿毛(凿至新鲜混凝土面)，并用高压水清洗干净

     　　1．5钢筋加工与安装 　　钢筋进场后要分类堆码整齐，下垫上盖防止钢筋锈蚀

    钢筋在加工棚内集中加工．加工时要严格按照设计图纸和技术交底进行加工，允许偏差见表1

     　　表1加工钢筋的允许偏差　　 　　钢筋笼在现场绑扎．墩身纵向粗钢筋的连接可以采用双面搭接立焊．其中焊缝长度必须大于5d(d为钢筋直径)，焊缝高度大于0．3d(d为钢筋直径)，焊缝宽度大于0．7d(d为钢筋直径)

    焊接时必须采用结502或结506焊条；钢筋连接也可以采用直螺纹套筒连接（机械连接)，接头等级要求达到A级或SA级连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准不低于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力标准值的1．15倍），SA级连接头可设置在一个平面内，其他等级连接头须错开布置，错开距离不小于35d(d为钢筋直径)

    套筒和钢筋在工厂集中加工，套筒强度不小于钢筋强度的1．1倍，钢筋接头用镦粗机进行镦粗（冷扩)处理后用刻丝机车丝，丝口长度要严格控制，保证套筒安装到位后外露丝口不大于1圈，螺纹直径不小于钢筋的公称直径

    钢筋镦粗(冷扩)工艺较复杂，加工前要对机器进行调试，样品合格后再批量加工

    加工好的丝口要进行防锈处理并用小塑料袋进行包裹

    虽然直螺纹套筒连接的成本比焊接成本高，但质量可靠、易于操作，目前已广泛用于重要结构的钢筋连接

    安装时钢筋的级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎和焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋绑扎允许偏差见表2 　　表2钢筋绑扎允许偏差　　 　　1．6模板安装 　　质量合格的模板进场后要进行刨光处理，并堆码整齐

    安装前用电动钢丝刷对模板表面进行清理，并均匀涂抹脱模剂，脱模剂可以选用液压油或按I：4的比例调配柴油和机油，但严禁使用废弃机油

     　　处理好的小块模板在地面拼装成大模板后用塔吊整体吊装

    由于模板接缝较多为防止漏浆在每个接缝处用双面胶或海面条封垫，同时严格控制模板错台(小于2mm)保证墩身混凝土的外观质量

    模板用16mm的螺栓连接，并用拉杆16mm)及加劲构件(8～lOcm槽钢)加固，为提高拉杆的使用效率在模板内预埋PVC管，拉杆从PVC管内穿人与模板连接，拆模后拉杆可以再次使用

     　　模板安装完成后由测量组对模板进行检测，使模板实测四角坐标与设计坐标的偏差在允许偏差内(10mm)

    板面局部不平用2m靠尺、赛尺检测

     　　1．7混凝土的生产、运输及浇筑 　　混凝土由自动拌和楼生产，混凝土运输车运至现场，由塔吊提升料斗(容积0．5—0．8m3)或混凝土输送泵进行浇筑

    料斗浇筑混凝土坍落度以1O一13cm为宜；输送泵浇筑混凝土坍落度以15～18cm为宜

    混凝土水平分层浇筑，层厚30cm，由专业振捣人员用插入式振动器进行振捣．振捣时要满足下列要求： 　　1)插入式振动器要垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大

    更不能放在混凝土面层

     　　2)插人时宜稍快，提出时略慢，并边提边振动，以免在混凝土中留有空洞

     　　3)插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1

    5倍(40～50cm)，与侧模应保持5一lOcm的距离；插入下层混凝土5～lOcm，使上下层混凝土结合牢固

     　　4)混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间一般控制在25～40S．如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成

     　　①混凝土表面停止沉落，或沉落不明显； 　　②振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出； 　　③混凝土表面承平坦、起浆 　　④混凝土已将模板边角部位填满充实； 　　混凝土的浇筑要连续进行

    倘因故必须间断，其间断时问要小于前层混凝土的初凝时间

     　　1．8拆模、养护 　　混凝土强度达到2．5MPa具体时间由试验室确定)时方可拆除侧、端模板，混凝土强度达到设计强度的70％时，方可拆除支撑结构和底模

    拆模后用塑料薄膜对混凝土进行包裹，并定时进行洒水，使混凝土表面经常处于湿润状态，养护时间不少于7d

     　　1．9施工缝处理 　　在施工中对施工缝的处理要满足以下要求： 　　1)将处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时前层混凝土须达到下列强度

     　　①用水冲洗凿毛时，须达到0．5MPa； 　　②用人工凿除时，须达到2．5MPa； 　　③用风动机具凿除时，须达到10MPa或设计标号的5O％； 　　2)经凿毛处理的混凝土表面，要用水冲洗干净，并充分润湿，但不得留有积水：在浇筑新混凝土前，垂直缝要刷一层净水泥浆，水平缝要在连接面上铺一层厚度为1～2cm级配(浇筑的混凝土配合比中扣除粗骨料)的水泥砂浆

     　　3)施工缝为斜面时，要浇筑成或凿成台阶状

     　　4)施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后方能继续浇筑混凝土

    一般最低为2．5MPa

    浇筑混凝土期间，要设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理

    同时还要随时注意插入式振动器的机头与模板、钢筋及预埋件碰撞所引起的松动、移位和变形

     　　浇筑一组4m高的墩身混凝土．需8名混凝土工，6—8h完成(塔吊，若用输送泵2～3h完成)

    在浇筑每组混凝土后期要认真计算剩余混凝土数量．避免拌制过多造成损失

     　　2．结语 　　由此可见，在高墩施工中正确选用合理的施工工艺十分重要

    采用塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板的配合使用施工是一种新的，切实可行的施工工艺，特别适用于跨度较大地形条件比较复杂，大型机械设备无法进场施工的地方，它具有操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全等特点

    实践表明，塔式吊机、钢管脚手架和定型钢模板的配合使用在薄壁心高墩施工中是切实可行的，可进一步推广到其他桥梁高墩旎工中