安徽亳州市场首发定融

?安徽亳州市场首发定融
?AA发债主体直接融资
?期限：12 月  24月
?融资方:安徽乐行城市建设集团有限公司（注册资本金30亿，实际控制人涡阳县财政局局，AA发债主体，存续债券2支，到期日均晚于本次融资，总资产420亿)
?担保方:涡阳国有资本运营有限公司(实际控制人涡阳县财政局，A注册资本金10亿)

无关内容：

论述了几种沥青砼路面病害处理施工技术，为高速公路专项维护提供又一个实用型案例

     　　关键词：沥青，路面，病害，处理 　　一、 前言 　　随着高等级公路的迅猛发展，沥青路面由于具有噪音小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，得到了广泛的推广和应用

    不过，伴随着车流量增大，重车普遍性超载等影响，路面的损坏情况也日益严重

    寿命期内出现了裂缝、坑槽、拥包、沉陷等病害

    如何更好地对这些病害进行处理，满足道路行车要求呢？本文就广东广惠高速公路病害处理的情况，浅述高速公路沥青路面的病害处理施工技术

     　　二、 项目概况 　　广东广惠高速公路东起惠州惠东县，西至广州市萝岗区，全长151公里，沥青砼路面

    自2003年底通车后，车流量的日益增大，从石湾至小金口段的交通压力骤增，随着车流量增大及严重超载等影响，路面的损坏情况日益严重

    部分路段路面出现了裂缝，坑槽，拥包，沉陷等病害

     　　三、 病害产生原因简单分析 　　根据对路面病害试验分析，病害产生的主要原因有： 　　⑴、新建施工期间接缝不当，从而产生反射裂缝； 　　⑵、路基、基层密实度不够使路基或基层承载力不足，从而形成不同程度的沉陷而形成裂缝； 　　⑶、潮湿路段的路下水位处理不彻底，在重载反复作用下产生冲刷、唧浆和沉陷等现象； 　　⑷、由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生断裂，随着路面使用时间的延长，，裂缝逐渐扩展到路表，在表面水及行车荷载的反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象

     　　三、广惠高速病害处理的几种主要施工工艺 　　广惠高速的病害处理，主要有以下几种： 　　1、 开槽灌缝 　　主要机械：北京路政通ZCR400开槽机，ZGF120专业灌缝机

     　　主要材料：茂名金天地改性乳化沥青，灌缝料为河南百和牌，瓜米石，细沙

     　　对于宽度2~5mm裂缝，先用乳化沥青进行灌缝,灌满后待乳化沥青充分破乳再进行开槽的方法

    开槽宽度为15mm～20mm，深度20mm

    裂缝切缝后需采用高压气体喷射设备进行清理

    每条裂缝周边和裂缝槽内至少进行两遍高压喷气流清理

     　　清缝后采用热沥青进行填缝，并用瓜米石进行填塞，裂缝表面用细沙铺洒，以免给车辆及施工机械带走

     　　2、 坑槽沉陷修补 　　主要机械：大小型铣刨机，风炮，夯板，12T双钢轮压路机，摊铺机

     　　主要材料：C15三天早强砼，FAC-20，PC-3

     　　坑槽按照病害程度的轻重，可分为两种破坏类型： 　　⑴、 路面基层完好，仅发生在沥青面层上的坑槽，坑槽较浅，深度≤20mm，面积较小（＜＝1m2）； 　　⑵、路面基层已经松散破坏形成的病害，深度＞20mm，面积较大（＞1m2）

     　　沉陷处理有以下几种： 　　⑴、对于沉陷与路面纵向裂缝同时发生的路段，进行基层处理，对于其他部位沉陷可根据病害程度采取相应的处理方式： 　　⑵、路面略有下沉，沉陷深度不大，无破损或仅有少量轻微裂缝，可不作处理，在沉陷处直接罩面

     　　⑶、沉陷深度中等（2cm左右），破损较轻或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整，然后进行罩面

     　　⑷、沉陷严重（4cm左右），破损明显，沉陷区域裂缝较宽时，说明基层已经破坏，先将沥青面层铣刨后，检查基层破损情况，有针对性的将基层铣刨后回填，然后进行罩面

     　　开挖方式：按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补路面的轮廓线，小型铣刨机铣出台阶，横向台阶宽度约1m,纵向台阶宽度20cm,配合人工风炮开凿至完好的基层面

    沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度：若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除

     　　清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层沥青； 　　对坑槽沉陷的修复回填采取热拌材料（FAC-20）修复法，如坑槽很深可分层填料分层碾压，直至完成为止

     　　符合填料标准后，将坑槽边缘周围的废料清除干净并回收，用12T压路机静压，先压接缝处1~2遍，后压中心，最后用振动碾压3~5遍，先压横向，再压纵向，要保证填补处的密实度及平整度

    在碾压的同时要注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，缺料及时填充沉陷 　　3、 压浆 　　主要机械：博深ZIZ-200水钻，杭钻ZY3.5专业压浆机

     　　主要材料:水泥金杰牌PO42.5，粤和牌粉煤灰，FDN-5高效减水剂，UEAE膨胀剂

     　　配合比：水泥：粉煤灰：水：膨胀剂：减水剂=1：0.5:0.7:0.1:0.005

    在施工中根据注浆情况对粉煤灰用量进行适当调整，以达到最佳效果

     　　施工前要对压浆区域的裂缝，无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶

    沿缝长先涂一层基液，待胶泥初凝后，再抹上一层胶泥，并除气泡抹平，待胶泥初凝后，表面用基液涂刷二度

     　　开孔采用水钻（ZIZ-200），孔位及孔深按设计要求进行

     　　注浆之前应对注浆泵的压力表和容量表进行检查，确保其安装及功能是否正常

    制浆前应对水泥质量进行抽检，并在制浆时控制粉煤灰的掺量；当注浆不理想时可适当减少粉煤灰用量，直至采用纯水泥浆

    注浆先灌注路面外围孔，后注路面中间孔，跳跃间隔进行

    分两遍压浆，这样既可以减少第一遍压浆时相邻孔冒浆多的问题，也可以通过第二遍注浆检验第一遍注浆效果，提高了注浆质量的可靠度

    第一次注浆将高压注浆管连接导浆管上，通过加压灌注，当相邻孔或裂缝中冒水泥原浆、注浆压力达到0.5MPa时即可停止注浆

    停止15min再注浆一次，第二次压力一般应高于第一次，但不超过0.5MPa，注浆孔旁裂缝或相邻孔冒出水泥原浆即可终孔

    每注完一孔先用木楔堵孔

    经测算，平均每孔注浆量约为0.04m3

     　　每注浆完成一孔即用木楔堵孔，待浆液抗压强度达到3.0MPa时用水泥浆液堵孔至沥青面层以下4cm，面层以下4cm采用热沥青封孔并认真夯实确保压实度，养生三天后方可进行罩面处理

     　　4、 AC-13罩面 　　4.1配合比设计 　　根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)规定，结合广东省高速公路建设的实际经验，AC-13混合料的级配应符合表1的规定，混合料设计指标应满足表2要求

                    　　4.2施工工艺要求 　　4.2.1沥青混合料拌和 　　⑴、严格掌握加热温度以及混合料的出厂温度，可参考表3要求进行施工控制

    实验室工作人员在拌和楼及摊铺点均进行温度控制

     　　表3改性沥青AC-13混合料的施工温度（℃）                               　　注：①温度计应采用半导体数显温度计并通过标定；②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实

    ③碾压温度是指碾压层内部温度

     　　⑵、拌和楼控制室要逐盘打印改性沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；每天应用拌和总量检验各种材料的配比和油石比的误差

     　　⑶、拌和时间由试拌确定

    必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度

     　　⑷、要注意混合料的均匀性，及时分析异常现象

    如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象

    如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正

     　　⑸、要严格控制油石比和矿料级配，每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青混合料的物理力学性质，每周应检验1~2次残留稳定度

    油石比与设计值的允许误差2至，混合料矿料级配允许误差为： 　　mm±2% 　　≤mm±4% 　　≥mm±5% 　　⑹、混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，储存时间应小于24小时

     　　4.2.2混合料的运输 　　⑴、采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度

    插入深度要大于150mm

    在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm

     　　⑵、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象

     　　⑶、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料

     　　⑷、运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温、防雨或避免污染环境

     　　⑸、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机

    卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进

     　　4.2.3混合料的摊铺 　　连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施

    在工作面许可的情况下，必须采用两台摊铺机成梯队进行摊铺，以提高摊铺层均匀性和平整度

    但由于本项目须维持通车，故采用一台摊铺机进行摊铺

    摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2～4m／min左右予以调整，通常不超过3.5m／min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺

     　　⑴、未压实前，施工人员不得进入踩踏

    只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺

     　　⑵、罩面层采用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度，厚度为4cm

    一般以原路面作为摊铺的基准面，在铣刨后的过度段及局部沉降点，采用铝合金梁加螺旋脚进行调平

     　　⑶、摊铺机应调试好螺旋布料器两端的自动料位器，使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配

    螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天施工前就应将料量调整好，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定

    摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%

     　　⑷、要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析

    摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，避免粗料集中

     　　5）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺

    摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料

    遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺

     　　4.2.4改性沥青AC-13混合料的压实 　　⑴、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤

    为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行

    如有粘轮现象，不得向压路机轮上涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水，数量以不粘轮位度

     　　⑵、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，初压采用大吨位的双钢轮振动压路机，复压宜采用大吨位的轮胎压路机，终压应采用双钢轮压路机静压成型，可按表4选用

     　　表4压路机碾压速度（km/h）                                           　⑶、改性沥青AC-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上

     　　⑷、对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查

    压实度控制要求采用双控指标，要求最大理论密度压实度为93%～97%，马歇尔密度压实度不小于98%

     　　⑸、路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行

     　　4.4.5施工接缝的处理 　　⑴、纵向施工缝：由于采用一台摊铺机，存在纵向冷接缝，应在第二次摊铺前修理平整接缝，并在混合料摊铺前涂擦热沥青

     　　⑵、横向施工缝：全部采用平接缝

    用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除并清理干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实

     　　四、项目总结 　　病害处理及罩面后，有效地阻止了地表水向基层渗透，提高路面的行车舒适度

    整体效果良好，可延长道路的使用寿命，值得在高速公路的病害处理及预防性养护中予以应用

    　 是法律及合同赋予受损失的一方的权利，是施工企业维护自身利益，避免损失的手段，施工方在提出索赔时，只要理由充足，证据确凿，索赔价格和期限合理，按规定的索赔程序，就完全有可能取得补偿，弥补损失

    本文通过分析目前施工企业在施工项目管理过程中施工索赔的管理现状，阐述了索赔管理的重要性

    从工程项目管理的角度，提出了提高索赔效益的措施

      关键词：索赔施工单位重要性  　　索赔是关系到施工单位能否保证合同履行，维护自身利益，提高管理能力的重要手段，一般把由承包商向业主提出经济补偿或工期延长的要求,我们称之为“施工索赔”，在建筑工程的承发包过程中，由于各种方面的原因，使得工程的结算价格很少能与签订的合同一致，而施工单位为了维护自己的利益，在价格上难免会与业主有争斗

    对于这种现实，承包商应采取防范措施，其中最有效的措施就是要善于进行施工索赔

    然而，索赔的性质是属于经济补偿的行为，是承发包双方之间正常发生的管理业务，而不是对立的行为，如何健康的开展索赔工作，对于促进建筑业的发展，提高工程建设效益起着非常重要的作用

      　　1 目前项目工程索赔管理中存在的问题  　　1.1 施工企业对索赔概念认识不清，模棱两可，甚至存在理解错误的现象

    索赔是当事人保护自己避免损失、增加利润、提高效益的重要手段

    而由于施工企业对索赔存在恐惧心理，害怕损害了与业主的关系，从而影响到自己的长远发展

    事实上，索赔完全是一种正当的权利要求，是在合同实施工程中的一项正常的业务

      　　1.2 索赔经验贫乏，对索赔存在的风险认识不足

    索赔管理虽在我国经历了二十几年的发展，取得了一定的成就，但其经验还处于探索期间

    由于施工企业对一些经典的索赔案例很少进行收集、整理和分析，所以企业在针对具体工程索赔时，就显得不知如何进行和运作，同时，还由于许多技术因素、人为因素、社会因素以及自然因素等的影响，在实际的工程建设过程中很容易造成重大损失，导致工程项目索赔的出现

    因此，施工企业要认清形势，能够及时发现并处理各种潜在的风险因素，将项目实施的风险控制在合理的范围内

      　　1.3 索赔法律、法规尚不健全

    目前的工程索赔过程中，有法不依现象十分严重，合同双方在遇到问题的时候，往往不习惯于利用法律手段和合同的制约来解决问题，索赔管理的成效达不到预期的效果，水平也很难提高

      　　2 引起索赔的原因分析  　　承包商在工程施工过程中，引起索赔事件发生的原因是多种多样的，主要体现在以下几个方面：  　　2.1 签订的合同文件存在缺陷

    由于在签订合同过程当中，有些条款的规定用语含糊、不够准确，以及对实际可能发生的情况未做预料和规定，缺少某些必不可少的条款，对单方面要求过于苛刻，约束不平衡等都可以引起索赔发生

      　　2.2 实际工程建设超出预期的规划，其复杂性增大

    由于新技术新工艺随着社会的不断进步与发展，大量应用于工程建设当中，这就对工程质量提出了更高的要求，施工过程也越来越复杂，施工中随时都可能遇到新问题需要解决，而对于设计上的变更，自然而然的会损害到施工方的利益，从而引起索赔

      　　2.3 项目工程管理方之间的相互制约

    一个建设项目，涉及的单位有很多，如建设单位、勘察设计单位、监理单位、施工单位、材料采购供应单位、分包单位等

    这些单位会在整个项目的建设中发生经济方面、技术方面、工作方面的联系和影响

    在工程实际实施中

    管理上的失误是不可避免的，可能会产生一系列重大的索赔

    如：施工中人为障碍、工期延长、加速施工、图纸错误、供图进度拖延、增减工程量、业主拖延付款等

      　　2.4 监理工程师的原因引起的索赔

    监理工程师要求承包商在工程项目建设过程中增加的合同、相关技术规范中没有明确指明或规定提供的试验、资料、劳务、材料设备、车辆、房屋等服务，承包商应按照发生费用的实体要求索赔

    另外，根据监理工程师的错误指令进行放样、施工等工作，如造成工程费用成本额外增加或工期延误，承包商可以要求进行索赔

      　　3 施工企业正确索赔的有效措施  　　施工索赔不是双方的简单对立，而是项目管理过程中的一种正常现象，要使索赔工作能够顺利的开展，需要施工企业充分认识到索赔的重要性，并从管理上入手，加强组织建设，加强从投标签约到保修回访阶段全过程，只有全面了解了施工索赔工作的要点，才能最大限度的维护自身的利益，从而使企业得到更大发展

      　　3.1 施工过程中要加强日常管理，注意索赔证据的收集和索赔经验的积累

    在实际工作中，针对施工索赔的日常工作要始终贯穿于施工的整个过程，索赔行为要做到有理有据，且索赔提供的证据也必须要真实全面的反应出索赔事件发生时的实际情况

    因此，工程施工开始时，施工单位要建立一套完整的资料累积制度，对施工日志、人员配备、技术资料等都要进行详细的记录，尤其是对于建设单位和监理单位的临时决定或口头交代，应及时形成文字资料保存，必要时也可对施工过程进行照相或摄像保存

    同时要注意把施工索赔的日常管理工作贯穿于整个施工过程，只有这样才能保证索赔的成功实现

      　　3.2 依法索赔，索赔应做到有理有据

      　　索赔要做到有理有据，所提供的材料要能真实地反映出当时的实际情况，如果没有相关的法律、法规为依据，再加上证据不充分，那么索赔理由就很难成立，这就要求施工企业在做索赔报告时一定要先了解有关的法律政策，如《建筑法》、《合同法》等，并对自己所处本地区的有关工程造价方面的政策及文件也要有所了解

    同时在编写索赔报告时，要注意用语的规范性和结构的严谨性，论据要充分，条理要清楚，为不使矛盾进一步激化，应尽量避免使用抱怨或夸张的词句，避免引起业主的反感，要以理服人，心平气和地与建设单位进行协商，做到合理、合法索赔

      　　3.3 建立、健全完善的施工索赔管理机构

    施工索赔要想顺利实施，要求施工企业必须建立一套专门的索赔机构来负责对公司各工程施工项目索赔工作的统一指导和协调

    索赔管理部门要将索赔纳入整个项目的管理之中，制定索赔目标及计划，积极主动的创造各种索赔机会，并定期的召开会议分析，寻找已经出现的索赔机会和潜在的索赔机会，并根据已提出索赔项目的索赔进展情况，采取一定措施来保证索赔成功

    同时，应保持索赔人员的连续性、索赔工作的连续性、索赔管理的连续性和系统性

    对工程规模大、工期长的施工项目，还要保证工程记录、索赔资料收集的连续性、系统性、完备性

    另外，还应成立合同索赔工作领导小组，最大限度的保证索赔的成功

      　　3.4 注意索赔方式的灵活性

    索赔不能一味的争执，认准一点就较劲，互不相让，由于索赔工作中解决问题的双方期望和利益存在很大的差异，在实际索赔解决中，双方对索赔解决的实际期望很难暴露出来，通常双方都将合同违约责任推给对方，常常出现较大的争执，从而使得矛盾更加激化，这时候，适当的让步不失为一种解决争执的办法，灵活处理，讲究策略，力求使索赔的解决双方都满意，皆大欢喜

      　　3.5 正确处理好项目管理各方的关系

    索赔是否成功与监理的认可、支持是分不开的，监理起着关键性作用

    索赔直接关系到业主的切身利益，承包商索赔的成败在很大程度上取决于业主的态度

    因此，要正确处理好与业主、监理的关系，平时加强联系，在实际工作中树立良好的信誉

    诚信是整个社会发展成长的基石，诚信服务，确保工程质量，树立品牌意识，加大管理力度，在业主与监理的心目中赢得良好的信誉

      　　4 总结  　　综上所述，施工索赔关系着施工企业的经济利益，是一项复杂的、系统性很强的工作，所有施工管理人员都应踏踏实实地做好索赔管理的基础工作，严格按程序办事，重视索赔，知道索赔，善于索赔，并把索赔工作贯穿于施工的全过程

    不断加强施工管理，提高管理水平，降低成本，从而为企业创造更大的利润空间

      　　参考文献：  　　【1】耿耀坤.浅谈工程的施工索赔.山西建筑【J】.2004，(7)，86-87.  　　【2】邬媛，殷焕武.我国建筑行业索赔现状及对策分析【J】.经济师.2006，(3) 

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