重庆三峡库区生态产业发展2023年收益权转让计划

重庆三峡库区生态产业发展2023年收益权转让计划
奉节县三xx发展有限公司是奉节县三峡后扶项目的主要单位，股东和实控人为奉节县国有资产管理中心，主要承担移民安置、生态工业园、与移民及三峡后扶工作规划相关的重大设施建设及产业项目的开发与管理。截止2022年6月公司总资产达143亿元，主体评级AA，履约能力强。
重庆xx限公司是重庆市奉节县最大的基建投融资平台，股东为奉节县国有资产管理中心，区域重要性高，地方政府持续通过资产拨入和现金拨款增厚公司的资本实力。截止2022年三季度报，公司总资产为35161亿，偿债能力强担保实力雄厚。

优质知识分享：

其沙路基施工总结以下几点： 　　——最大干密度的确定 　　风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同

    确定风积沙最大干密度的试验方法，分为干振法和饱水振动法

     　　1.干振法 　　为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度？此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据

     　　2.饱水振动法 　　为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背

    墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机，水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制

     　　——压实标准 　　1.风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不低于94％

     　　2.桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时サ阊故刀炔坏玫陀·/SPAN>94％

     　　——施工机械的要求与选择 　　沙路基施工要选择在沙漠中能自由行走的机械，140马力以上履带式推土机、履带式铲运机、自重15吨以上前后轮驱动的振动压路机

    灰土封层需稳定土厂拌设备、碎土机、自重18吨上拖式羊足振动压路机、自重14吨以上振动压路机、140马力以上履带式推土机等设备

     　　——沙路基填方的施工要求 　　1.风积沙填筑路堤，各分层中不能夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙

     　　2.必须分层填筑，不能将风积沙和土在一层中混合填筑，也不能分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不能小于50cm

     　　3.风积沙路堤，要根据设计断面，分层填筑、分层压实

    分层的最大松铺厚度要根据压实机械的不同来定

    如采用自重在15T以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过30cm；如采用140马力以上的推土机分层碾压时，最大松铺厚度不能超过25cm

     　　4.用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠碾压法分层填筑

    填筑时每层最大松铺厚度不能超过30cm.所设围堰每层要相互错开，填筑至路床顶面最后一层时要分层水坠，相邻段水坠重叠宽度要不小于1m.填料表面水头高度要保持在20cm以上

     　　5.路堤填筑每侧要宽出设计宽度50cm，地面横坡大于1∶5时，要挖成宽度不小于2m的台阶，其他要按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行

     　　6.用风积沙填筑桥涵台背时，必须采用水坠碾压法施工，填科表面水头高度要保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不能超过30cm

    用140马力以上的推土机碾压4遍或用自重在15T以上的压路机碾压3遍

    机械到不了的地方可用插入式振动器进行振动夯实

     　　——风积沙的压实工艺 　　沙区路基施工前，要将具有代表性的风积沙取样进行试验，-确定出风积沙在干振、饱水状态下的最大密度值

    施工中如发现沙颗粒粒径、级配有变化时，要及时补做风积沙全部试验项目

     　　1.振动压路机在天然含水量状态下分层碾压压实工艺： 　　此种施工工艺适用于振动压路机在天然含水量状态下分层碾压或在洒水状态下分层碾压，也适用于雨后风积沙的压实

     　　（一）采用15T以上前后驱动振动压路进行碾压，最大松铺厚度控制在30cm，碾压时先慢后快，采用强振进行振动碾压

     　　（二）压略机的碾压行驶速度开始时控制在4km／h以内；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行

    前后相邻两区段应纵向重叠2.0m以上，达到无漏压、无死角？确保碾均匀

     　　（三）振动压路机进行碾压时，压实遍数控制在6遍以上，轮迹重叠宽度不小于1／3，轮迹布满一个作业面为一遍

     　　2.水坠碾压法压实工艺： 　　此方法适用于水源充足的路基填方路段和通道、桥头及其他构造物台背处采用水坠碾压法填筑时的施工工艺

     　　（一）水坠碾压法施工可分为水坠加推土机碾压或水坠加振动压路机碾压两种方法，两种方法施工工艺相同

     　　（二）推送填料：推土机从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推运至填方路段

     　　（三）摊铺填料：对推运至填方路段内的填料采用推土机摊铺并整平，或采用推土机配合平地整平，推土机摊铺后每层厚度不超过30cm

     　　（四）围堰：在摊铺、整平好的路基上分段设围堰，设置围堰时要根据纵坡、横坡大小适当划段，长度不小于10m，宽度不小于5m

    围堰高度不低于30cm，宽度不小于30cm

     　　（五）放水：围堰设置好后开始放水，放水应连续进行，放水时水流流速应大一些，沙基顶面上的水头高度控制在20cm以上

     　　（六）碾压：水头高度保持在20cm的情况下开始碾压，采用推土机或振动压路机碾压，碾压时轮迹应重叠单轮宽度的1／2，振动压略机重叠轮迹宽度的1／3以上

    当轮迹布满整个作业面为一遍

    碾压遍数一般不小于三遍

     　　（七）等待沙基顶面多余水渗完后取样检测干密度，计算压实度和固体体积率等

    压实度不合格时要重新水坠碾压，直到合格为止

     　　——石灰土封层 　　1.石灰土封层所用材料及施工技术要求与石灰稳定土路面底基层要求基本相同

    土的塑性指数不小于8，土块最大尺寸不应大于15mm，石灰质量符合川级以上生石灰或消解石灰的技术指标

    消石灰要过孔径10mm的筛，并要尽快使用

    混和料中石灰剂量控制在8～10％为宜

    石灰土7天无侧限抗压强度（养生6天，饱水24小时）要达到0.5Mpa以上

     　　2.石灰土封层施工前对沙路基顶面要用推土机稳压、平整、并整理路拱横坡，使其与路面横坡一致，压实度达到95％以上

     　　3.石灰土封层采用集中拌和法施工，拌和时含水量宜略大于最佳含水量值，且在混合料摊铺前对路基表面洒水碾压，使表面沙层保持湿润状态；混合料运输从路基一端开始向前逐渐推进，松铺厚度控制在压实厚度的1.6倍，用推土机推料，半幅路基全宽一次进行

     　　4.石灰土封层应在混合料等于或略小于最佳含水量时进行碾压，碾压时先用自重为18T以上的拖式羊足振动压路机碾压，一般碾压4遍以上压实度可达到95％以上，而后用平地机刮到设计标高

    再用自重14T以上压路机微振碾压收面

     　　5.石灰土封层机械组合，稳定土拌和设备1套、碎土机1台

    装载机3台

    140马力以上推土机5台、18T以上的拖式羊足振动压路机1台，自重15T以上振动压路机2台（其中前后驱动压路机1台），洒水车4台、自卸车若干

     　　6.沙漠地区粘土比较少，且土质变化比较大，塑性指数又比较小，给施工带来很大困难

    一压实度难达到要求二是碾压时起皮

    解决的办法是：一是土的塑性指数控制在8以上，最好为10以上；二是灰土铺筑前路基的压实度必须达到设计要求；三是先用18T以上，的拖式羊足振动压路机碾压，其压实度达到设计要求；四是石灰土松铺厚度要控制在压实厚度的1.6倍左右，目的是消除羊足振动压路机碾压的痕迹；五是收面时最好用双驱压路机，且用微振

     各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容j同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出

    为了确保道路工程建设的社会效益和经济效益

    保证道路工程质量符合国家规范要求，尽可能避免工程质量事故的发生，必须重视道路工程施工质量管理

       1　施工人员因素   工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍

    人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理

    对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO9001质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作

    对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施

       2设计质量不高、管理经验不足   建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离

       建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开

    有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够；有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程

       业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决

    对设计、施工、监理单位的资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场

       很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理

    我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍；有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标

    俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患

       3　加强质量控制   3.1设计质量的控制资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决

       3.2材料质量的控制要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品

       3.3施工质量的控制对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位

    对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要确保工程质量

       3.4对检验判断准确性的控制质量检验要选用思想好、业务精、素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量

       4质量管理体系不完善   “政府监督、社会监理、企业自检”三级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程

    4.1监理队伍的力量不足，素质偏低现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状

       4.2监理队伍制约机制尚不完善政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善

       4.3政府监督不力一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度

       4.4质量管理各方的质量检测设备、手段不完善大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度

       4.5开展典型示范和互助互学活动由于各施工队伍的技术水平与管理水平参差不齐，为了更有效提高施工水平，树立好的典范，开展现场互助互学活动是十分必要的

    它直观、易懂、易学，能有效统一标准，可以在较短的时间内将好的施工方法与管理模式在全项目加以推广，提高施工质量

    通过各分项工程的典型示范并召开现场会，利用现场进行直观指导能有效提高工程质量

    这种活动可由建设单位组织全项目施工队伍参加，亦可在施工单位内部开展，取长补短，提高施工技术与管理水平

       4.6定期开展质量检查评比及奖罚活动，提高全员质量意识为确保工程质量，对出现质量问题、造成质量事故的单位和个人给予处罚，对无质量问题的给予奖励，使其与经济挂钩

    质量管理离不开切实可行的措施保证，质量管理措施要强硬有力，检查评比采用打分制，划出奖罚分数线，根据评比得分情况予以奖罚，对多次出现严重质量事故的单位和个人进行重惩直至清退出场

       4.7积极开展科学实验采用新工艺、新材料、新技术，提高施工质量管理水平

    结合工程实践，开发公路工程施工质量计算机管理系统，使工程施工质量管理上一个台阶

    为提高工程质量，在新工艺、新材料、新技术使用方面，积极开展科学实验

       综上所述，工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患

    所以要在施工生产全过程中下功夫，平时严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量

   &nb

重庆三峡库区生态产业发展2023年收益权转让计划