武隆建设投资2023年债权融资计划

?武隆建设投资2023年债权融资计划
??【直辖市稀缺项目】【足额应收款质押】热销项目火爆打款中
?规模：2.5亿
?期限：1年/2年
?季度付息：每年3月、6月、9月和12月10日
?资金用途：补充公司各基建项目流动资金
?预期收益：
1年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.2%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.5%
C类 100万元及以上 8.8%
2年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.5%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.8%
C类 100万元及以上 9.1%
认购起点：人民币30万元

?【融资主体】重xx设投资（集团）有限公司是武隆区重点国有企业，公司作为武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体，主业地位突出，能够获得股东较大力度支持。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA，代表着公司具备充足的偿债能力。。
?【担保主体】重庆xx集团）有限公司，是武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”；是一家集水利、水资源开发利用、水土保持、给排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台；是水利电力勘察设计、咨询，水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。
?武隆区简介，武隆区地处重庆市东南部，境内有 “世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。

政信知识：

是提高综合竞争力的一个有力手段

    从交通角度来看，目前大多数隧道的目的是覆盖盲区，因此需要结合交通线路的覆盖设计来制订专门的隧道覆盖解决方案

     　　隧道覆盖主要分为铁路隧道、公路隧道、地铁隧道等，每种隧道具有不同的特点，一般来说公路隧道比较宽敞，对隧道里面的覆盖状况，有车通过与无车通过时差别不大

    车辆通过时，隧道内剩余空间较大，可根据实际情况选择尺寸大一些的天线，以获取较高的增益，使覆盖范围更大

    而铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车经过时，被火车填充后所剩余的空间很小，火车对隧道的填充会对信号的传播产生较大的影响，且天线系统的安装空间有限，使天线的尺寸和增益受到很大的限制

    另外，不管是哪种隧道，都存在长短不一的状况，短的隧道只有几百米，而长的隧道有十几公里

    在解决短隧道覆盖时，可采用灵活经济的手段，如在隧道口附近用普通的天线向隧道里进行覆盖

    但是，这些手段可能在解决长隧道覆盖时不起作用，对于长隧道的覆盖必须采取其它一些手段

    因此，对于每段隧道的解决方案可能都会有所区别，必须根据实际情况来选定覆盖解决方案

     　　在进行隧道覆盖规划之前，一般需要知道以下数据： 　　隧道长度 、隧道宽度、隧道孔数（1、2）、覆盖概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道结构（金属、混凝土）、载频数目、隧道中最小接收电平（一般为-85dBm到-102dBm）、隧道孔间距、AC/DC是否可用、墙壁能否打孔、隧道入口处的信号电平、隧道内部已有信号电平等

     　　二、隧道覆盖的信号源选择 　　为了提供隧道覆盖，一个GSM信号源与一套分布式系统是必要的

    信号源的选择，需要根据隧道附近的无线覆盖状况和传输、话务、现有网络设备等情况来决定

    隧道覆盖所采用的信号源包括宏蜂窝基站、微蜂窝基站、直放站等

     　　对于铁路、公路隧道覆盖来说，由于其话务量小，宏蜂窝基站作为信号源较为少用

    但是，在城市地铁隧道中，人流量大，话务量也高，这种场合不仅要覆盖站台，而且还要覆盖铁路系统出口等地方，可采用容量较大的宏蜂窝基站

     　　使用宏蜂窝基站的优点是可以提供更多的信道资源、扩容较为容易、单个基站覆盖能力强；缺点是需要用电缆从BTS设备所在的机房引入信号覆盖隧道、增加了馈线损耗、需要较大的机房等配套设备、总的投资费用高

     　　对容量要求不是很高的隧道覆盖，可采用微峰窝基站

    使用微蜂窝基站的优点是所需设备空间小、所需配套设备少、总的投资费用低

     　　如果附近有信号源可以利用，则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源

    采用直放站往往是网络拓展的第一步，在网络容量上升后再用GSM基站来替换

    采用直放站作为信号源的优点包括：无需传输、综合成本低、可将远处的话务带给施主小区，使小区的信道利用率更高、安装速度快等

    无线直放站有宽带直放站和选频直放站两种，采用无线直放站会使得网络管理复杂度增加，不便维护，另外在采用选频直放站时，施主小区的频率发生变更后，直放站的频率也要进行调整，不利于整网规划和优化，施主天线和重发天线需要有足够的隔离度，造成安装空间上有些困难等缺点

    除采用无线直放站以之外，也可采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖

     　　在实际工程之中，必须根据隧道长度、隧道附近的覆盖状况、基站分布、话务分布、建站条件等因素选择信号源，微蜂窝基站和直放站是隧道覆盖建设常用的信号源

     　　三、隧道覆盖的天馈系统选择 　　在选择好了GSM信号源之后，则必须根据实际情况配置天馈系统，对隧道进行覆盖

    通常有三种不同配置的天馈系统：同轴馈电无源分布式天线、光纤馈电有源分布式天线、泄漏电缆

     　　1、同轴馈电无源分布式天线 　　这种覆盖方案的设计比较灵活、价格相对低、安装较方便

    同轴电缆的馈管衰减较小，天线增益的选择主要取决于安装条件，在条件许可的情况下，可选用增益相对较高的天线，来提高覆盖范围

    该方案的简化版就是采用单根天线对隧道进行覆盖，对于较短的隧道来说，这种方案确实是一种低成本解决方案

     　　2、光纤馈电有源分布式天线系统 　　在某些复杂的隧道覆盖环境中，可采用光纤馈电有源分布式天线系统来替代同轴馈电无源分布式天线系统

    它更适用于覆盖地下隧道（地铁隧道）和站台

    采用光纤馈电有源分布式天线系统的主要好处包括在室内安装的电缆数减少、可适用更细的电缆、采用光缆可降低电磁干扰、在复杂的网络中设计更灵活等，缺点是成本高

     　　3、泄露电缆 　　采用泄漏电缆进行隧道覆盖，是一种最为常用的方法，这种方法的好处在于： 　　可减小信号阴影和遮挡，在复杂的隧道中采用分布式天线，手机与某特定天线之间可能会受到遮挡，导致覆盖不好； 　　信号波动范围减少，与其它天线系统相比，隧道内信号覆盖均匀； 　　可对多种服务同时提供覆盖，泄漏电缆本质上是宽带系统，多种不同的无线系统可以共享同一泄漏电缆，考虑到在隧道中经常使用某些无线系统（寻呼系统、告警系统、广播等），采用共享一条泄漏电缆的方法，可省去架设多条天线的工程

     　　泄漏电缆覆盖设计是一项非常成熟的技术，其设计方案相对简单，本文不作重点分析

    下面重点分析采用普通同轴馈电无源分布式天线进行隧道覆盖的设计方案

     　　四、隧道的无线传播 　　无线电波在隧道中传播时具有隧道效应，信号传播是墙壁反射与直射的结果，其中直射为主要分量

    华为公司基于ITU－R建议，根据试验数据对传播模型进行了修正，得出一简单实用的隧道传播模型，用于进行隧道覆盖设计，该传播模型为： 　　Lpath=20lgf 30lgd-8dB 　　其中： 　　f：频率（MHz） 　　d：距离（米） 许多旧石拱桥设计标准低，施工质量差，随着交通量不断增长，重型车大量增加，超载、超限运输严重，这些桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，如何加固改造旧拱桥，提高其承载力，确保交通运输安全，已成为目前乃至今后面临的一项重要任务

    下面通过207线10 m桥加固工程实践，介绍一种石拱桥加固技术-钢筋混凝土下套拱技术，以供参考、交流

     　1 工程概况 　　207 线10m 桥是一座坡斜石拱桥，单孔跨径7．0m ，矢跨比1/2，重力式U型桥台，天然浅基础，设计荷载为汽-20，挂，100，拱圈厚50a n，该桥跨越季节性河流，桥梁全长27m ，桥面净宽9．0 m ， 桥高9．0 m． 1985年10月建成投人使用

    经几年运营，由于交通量骤增，特别是大吨位车和超限车辆增长迅速，原设计荷载标准相对偏低，加上设计、施工质量问题等诸多因素，该桥出现了拱圈及桥台开裂、桥面沉陷等严重病害，按照《公路桥涵养护技术规范》中桥梁技术等级评定标准确定为危桥，1997年山西省公路分局对该桥进行了加固处理

     　　2 主要病害及其原因分析 　　主要病害：桥面沉陷，主拱圈4处纵向（沿路线方向）贯通缝，并延伸至两桥台，最小缝宽1 mm，最大缝宽40 mm，有的砌石出现剪切破损，桥梁的整体性遭到破坏，承载力明显下降，严重危及到桥梁的安全运营

     　　原因分析如下： 　　1）石拱桥属超静定受力结构，斜拱桥锐角处应力集中，水平推力不均衡，导致锐角处拱圈开裂； 　　2） 桥台台背及拱腔填料不密实，在车辆荷载的作用下，逐渐下沉，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂； 　　3）交通量大，重车多，原设计荷载标准相对偏低

     　　3 加固技术 　　3．1 钢筋混凝土下套拱技术 　　石拱桥属超静定结构，受力复杂，一旦出现裂缝，其受力截面会发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载力降低

    因此，对该桥采用变截面钢筋混凝土下套拱进行了加固处理，即在原拱圈下及桥台前墙、铺底底面浇筑一层卵壳形钢筋混凝土套拱，并通过锚杆使套拱与原拱圈及桥台紧密结合共同受力，以阻止拱圈及桥台裂缝、变形

    这种加固技术主要是利用增大受力截面和“卵壳效应”，使旧拱桥整体受力均匀，达到增强整体性、提高承载力的目的

     　　3．2 设计要点 　　套拱混凝土标准：采用C25钢筋混凝土现浇

     　　套拱混凝土厚度：拱顶25c m，拱脚35cm，桥台底部45c m， 底板为仰拱，中央25 cm，两侧40 cm． 　　套拱钢筋配置：锚固钢筋Φ14螺纹钢，外露15cm ，锚入25cm ， 间距50 cm，铺底不设；横向钢筋Φ10，间距32 cm，拱顶和铺底稍密，桥台部分稍疏；纵向钢筋分Φ14环形筋与Φ12U型筋，U型筋分大U型（贯穿底部至拱脚处）和小U型（贯穿底部至前墙高1/2 处），分布顺序为环形→大U型→环形→小U型．．．．．．循环排列， 间距28 cm． 　　3．3 施工工序 　　1）环氧树脂砂浆处理裂缝； 　　2）浇筑套拱底板：a．围堰引水；b．挖基、清底；c．浆砌片石铺底 （作为套拱支撑基础）；d布设、绑扎钢筋；e，浇筑混凝土

     　　3）浇筑前墙及拱圈套拱混凝土：a．钻孔安设锚固钢筋；b．布设、绑扎（焊接）钢筋；c．支模；d．分层浇筑前墙部分套拱混凝土；e． 分层浇筑拱圈部分套拱混凝土

     　　4）换填桥台台背及拱腔填料，重新铺装桥面

     　　3．4 施工控制要点 　　1）原材料 ：工程所用原材料包括钢筋、水泥、碎石、黄砂等，必须经检验合格后方可使用

     　　2） 地基承载力：套拱底板支撑基础应置于岩盘上，如未遇岩盘则地基承载力应达0．4 MPa以上，否则要考虑换填水泥稳定砂砾或灰土

     　　3）钢筋网制作、安装：钢筋加工前应进行整直除锈，符合要求后，严格按设计下料

    钢筋采用电焊焊接，焊接一定要牢固，接头在构件内应错开布置

    锚固钢筋应用环氧树脂砂浆锚固牢固，确保钢筋网制作质量

     　　4）支模： 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性

    支模应直顺、稳固，模板接缝务必严实紧密，确保浇筑时不漏浆，并且应在钢筋与模板间设置混凝土垫块，以保证混凝土保护层厚度

    为保证混凝土振捣均匀密实，每次支模高度不宜大于90 cm，拱圈部分不宜大于60 cm． 　　5）混凝土拌和：混凝土应按配合比标准拌和

    拌和采用强制式拌合设备，确保拌和均匀

    施工当中要注意拌合速度与浇捣速度的配合，随时检查混凝土坍落度，严格控制水灰比

     　　6）混凝土浇筑：浇筑过程应连续，中途不得间断

    混凝土振捣应采用振捣棒，拱顶部分加以人工振捣，每个部位都要振捣密实，一般以振捣至混凝土不再下沉、无明显气泡上升、混凝土表面 出现薄层水泥浆、表面平整为适度

    每次浇筑应低于模板5 cm-- 8 cm，以便支设上层模板，并且在混凝土浇筑、振捣时不得碰撞钢 筋和模板，如发生松动，应立即加固处理

     　　7）拆模 、养生：当混凝土强度达到设计强度的30%时，即可拆模

    拆模后应及时洒水养生，直至达到设计强度

     　　自1993年 以来，山西省干线公路采用钢筋混凝土套拱技术对多座石拱危桥进行了加固，在多年运营中，经观测新旧结构整体受力良好，没有出现异常现象，使用情况正常，达到了预期效果

     　　总之 ， 钢筋混凝土下套拱技术施工工艺简单，造价低，工期短，不影响交通，不污染环境，能够有效提高旧桥承载力，具有显著的经济效益和社会效益，可供类似的桥梁加固借鉴

      

武隆建设投资2023年债权融资计划