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【防城港市城投2023融资计划】
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防城港市城投2023融资计划

新闻资讯：

本文分析了桥头跳车的形成原因，提出了具体的防治措施

     　　关键词：桥头跳车原因分析防治措施 　　随着我国交通事业的蓬勃发展，公路桥头跳车的问题也日益严重，桥头跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时对汽车产生危害，降低车辆使用寿命，而且由于汽车颠簸，使得汽车在正常情况下对桥面施加了额外的冲击荷载，致使桥梁和路面早期破坏，增加了养护费用并且缩短了桥梁的使用寿命

    因此分析和讨论桥头跳车的问题，提出防治措施，对我国的公路建设有着重大的意义

     　　一、桥头跳车产生的原因分析： 　　桥头跳车的原因是由于桥梁和路基者之间存车着沉降特性的差异

    在自然和行车的同等条件下，经过一定的时间后，地基和路基填料的沉降逐渐显现，与构造物之间必然形成不均匀沉降，形成一定程度的高差，出现跳车现象，跳车成因的具体分析： 　　1、地基下沉，由于地基土质不良或地基处理不当而造成的地基沉陷是桥头跳车的重要原因； 　　若地基处理方法不当，使地基主固结沉降未能在施工期间完成，会造成工后沉降较大

    通车后，随着时间的变化，地基缓慢固结，剩余沉降逐渐完成，这部分沉降造成了路基与桥台的沉降差，形成桥头跳车

    次固结沉降是指地基在路基静载长时间作用及车辆的动荷载反复作用下，地基土颗粒间的粘滞蠕变以及土体侧向的变形，导致路面高程下降也是造成桥头跳车的主要原因之一

     　　2、台背路堤填料不合格，施工未按规范严格执行，造成路堤沉降太大，是造成桥头跳车的主要原因； 　　路堤在汽车荷载反复作用下，产生较大变形，包括塑性变形和弹性变形，其中主要是塑性变形

    这种不可恢复的塑性变形是内部土颗粒间的蠕变和侧向变形造成的，这种塑性变形在车辆荷载反复作用下不断积累，形成桥头的沉降差

    从施工上来看，由于桥台背后施工空间狭窄，大型压实机具的使用受到限制，使靠近桥台背后的填土很难达到要求的压实度，通车后，这部分路堤的变形较大

     　　3、桥台伸缩缝的破坏及路面渗水等原因，使雨水渗入台背后使路基产生病害，导致该处路基发生沉降，从而形成跳车

     　　二、桥头跳车的处治对策 　　既然桥头跳车主要是由于桥头和台背路基的沉降差引起的，那么只要尽力减少两者的沉降差，也就基本解决了桥头跳车的现象发生

    地基处治的目的是改善地基性能，提高承载力，增加地基稳定性，减少或消除路桥过渡段的不均匀沉降；台背路基处理是通过选用合适的透水性材料，选用合适的压实机械，确保台背及时回填，回填压实度达到要求，从而减少桥头与路基的沉降差，消除桥头跳车

     　　三、桥头跳车的具体防治措施 　　1、对地基承载力不够的台背路基段应通过以下措施处理: 　　(1)位于V型沟内的涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞(尤其应注意暗洞)，应采用已经批准的措施处理

    为使台背填土与原状土结合紧密，应预先把沟壁开凿成适当台阶； 　　(2)对于长年积水或受地表、地下水浸泡而形成淤泥质的地基，若厚度小于2m，应采用与台背回填相同的材料置换，厚度超过2m者，作为特殊情况研究采用其它经济可行的方案，对于含水量和孔隙比均较大，且富含有机质的粘性土层亦应进行换填处理

    对于含水量大的一般粘性土，可开挖翻晒后回填利用

    当填土高度小于4m时，其挖深可取0.6m；当填土高度大于4m时，开挖深度可大于1m

    翻晒利用回填后，其上60cm范围利用石灰稳定土填筑

    若遇雨季翻晒土困难时，则全部采用石灰土改良处理(有透水性材料料源时，应优先采用)； 　　2、通过控制台背回填施工减小沉降量 　　（1）台背或路基填料材料要求 　　条件许可时，首先应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当

    采用非透水性土，当为粘土或粉质亚粘土时，应掺入灰剂量不小于6％的Ⅲ级以上石灰进行改良；当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时，应掺入灰剂量不小于3.5％的标号325以上的普硅水泥进行稳定

     　　（2）台背材料的填筑 　　桥梁、涵洞台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端台高加2m，底部为距基础(或立柱、承台)外边缘3m；涵、通道、拱桥其上填土包括路面厚度小于2m者可填至盖板顶，以上可与路堤相同的填料填筑；桥台台背填土高度小于8m者，在其高度范围内应全部利用符合上述填料要求的材料回填

    若为重力式U型桥台，U型腔内填土使用大型压路机压实有困难，可采用小型机具仔细夯实，其后换填土应适当加长；台背填土高度大于8m者，路堤顶面以下8m高范围采用前述填料处理，8m以下可用与路堤相同的填料填筑，但压实度标准应在顺路线15m长范围内采用95％

     　　3、施工质量要求 　　(1)结构物台背填筑范围内压实度标准提高至95％；涵顶至路床顶面填土高小于2m者，涵预区压实度按95％要求，涵顶至路床顶面填土高大于2m者，涵顶以上50cm处开始按所属设计压实区标准执行

     　　(2)结构物背后回填处，应尽量使用大型压实机具，只是临近构筑物10cm及涵顶50cm内，才允许使用小型夯实机械分薄层认真夯实

    回填处场地比较狭窄不能使用大型压路机施碾者，渗水性材料每层压实厚度不应超过25cm，稳定类材料每层压实厚度不应超过15cm，并应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法

    对于台背不易被压实机械碾压的“死角”，也可采用强夯方法处理，以保证压实度要求

     　　(3)为减小回填料土压力和施工机械作业对涵洞、通道台身稳定的影响，台背两侧的填土应尽量在台身强度达到80％设计强度且盖板安装(拱圈浇筑)完毕后对称进行

    否则，台背墙土高度不应超过台身墙高一半

     　　4、合理安排施工工序，结合工期要求，尽早安排桥涵施工，及时回填台背并采取预压措施，加速地基和路基填料的早期沉降

    这对于防治跳车产生良好的效果； 　　四、结束语 　　桥头跳车形成的原因较复杂，随着公路建设的高速发展，人们对行车舒适和安全的要求越来越高，这就要求设计、施工和养护等部门尽力协调，针对不同原因，提出合理方案，有效地避免桥头跳车病害的产生

    　　 施工单位肩负对施工现场进行安全管理的重大责任

    然而现阶段，我国电力工程施工单位在安全管理中还存在诸多问题，需要及时采取相应对策加以解决，为电力工程的顺利开展和相关人员的生命安全提供保障

      关键词：电力工程；安全管理；现状及对策  　　近年来我国电力工程中关于施工企业安全生产事故的报道屡见不鲜，在众多事故中，人为因素引发的事故所占比例高达85%左右

    电力工程中发生的安全事故不仅造成了巨大的人员伤亡，通常还会造成严重的经济损失，对我国电力产业的发展极其不利

      　　1.施工单位安全管理现状  　　1.1缺乏高素质的安全管理队伍，安全监督力量不足  　　在电力工程施工单位中，对安全管理队伍建设的力度仍嫌薄弱，很多管理人员都缺少相应的专业管理知识，文化水平和职业素质相对较低，通常都不参与到工程一线施工过程

    管理队伍对相关的政策法规和专业知识一般不能完全掌握，在开展安全管理工作时，常常是根据已有经验及主观意志对安全工作进行监管，这就导致有些潜在危险不能被及时准确的挖掘出来

    部分管理人员由于责任意识的缺乏，在实际安全监督中没有切实的履行自身职责，使安全监察缺少权威性与有效性

    在部分施工单位中，管理人员老龄化现象严重，对现阶段电力工程大规模生产的安全管理需求不能完全胜任，导致安全管理力度过于薄弱

      　　1.2对班组建设不够重视，管理较为松散  　　对于现场施工人员的学习与工作进行组织的基本单位就是班组，班组是将各项安全规程与相关制度加以落实的基层组织形式，对于电力工程安全生产极为重要

    然而现阶段，施工单位班组安全管理基础工作仍是薄弱环节，各项管理制度不健全，在落实执行中常会被忽略或更改

    在开展班组安全活动过程中，常常会流于形式，不能真正发挥安全交流与组织的作用，各项安全措施的实施不到位，没有真正开展隐患排查工作

      　　1.3对施工现场缺乏严密管控，安全管理手段落后  　　在电力工程中，涉及到的施工专业较多，施工工序十分复杂，具有较多的影响因素，很多原因都会引发工程事故

    一旦事故发生后进行分析时，常会对主观因素加以忽视，对客观因素过于强调，在进行事故责任划分时，存在诸多推卸责任问题，尤其是发生人员死亡事故时，常会将事故责任全部或大部分推到死亡人员身上，管理人员往往很少承担责任

    对于安全事故不能进行严肃而及时的处理，或者处理工作不到位，就很难保证施工人员从事故中吸取经验和教训

      　　1.4现场施工人员缺乏安全观念，整体素质偏低  　　在电力工程事故发生原因中，现场施工人员安全观念与责任心的缺乏和整体素质偏低是重要的事故原因之一

    很多施工人员缺乏工程施工必备的安全意识，这一现象在临时工和分包队伍中尤为严重

    在工程施工中，施工单位给现场工人提出的要求和考核标准一般都是施工质量和工程进度相关方面的内容，常以经济效益的实现为目标

    这就导致施工作业人员缺乏安全责任心，对国家财产、自己及其他人的生命安全缺乏应有的负责态度，常为了贪图方便进行违规、违章操作，对于安全问题缺乏重视

    另外，在施工单位中，存在的普遍问题就是施工人员受教育程度偏低，导致施工人员整体素质相较于其他行业偏低

    由于知识面窄，文化水平较低，施工人员在安全知识学习中不能取得良好效果，对新型生产方法和技术不能准确而及时的掌握

      　　1.5安全教育形式较为单一，缺乏内容上的及时更新  　　现阶段施工企业在展开安全教育工作中，还存在“走形式”问题，往往从表面看安全教育做的很完善很到位，但实际情况却不然

    很多施工单位在进行安全教育中，并不能严格贯彻“全员教育”“三级安全教育”等制度，而且安全教育的形式单一，缺乏内容上的及时更新，导致安全教育内容和现场实际之间缺乏必须的结合，使安全教育工作更多的流于形式

      　　2.相应对策  　　2.1重视安全管理队伍建设，将安全管理水平全面提高  　　电力工程安全管理工作的开展，离不开高素质的安全管理队伍，因此，施工单位要重视对于安全管理队伍的建设工作，促进企业安全管理水平的全面提高

    在这一过程中，首先要成立安全管理机构与巡查小组，保证安全员在施工现场的合理配备

    要大力吸收具有电力工程安全管理专业知识的毕业生，加强安全管理培训工作，制定相应的考核与聘用机制并展开不定期考核

      　　2.2对班组建设加强重视，保证基层安全管理工作有效开展  　　首先要保证班组具有扎实的基础工作，这就需要对班、组长的设立加以重视，挑选具有高度责任心、较高文化水平、安全知识、技能全面而身体健康的人员作为开展班组工作的领导

    同时，还要加强各项制度的建设工作，使班组具备适合于自身的制度章程，以便使之发挥良好的制约与指导作用

      　　2.3加强施工过程控制，强化现场安全管理工作  　　对电力工程施工过程进行控制，需要施工现场所有操作人员、管理人员和经营人员共同参与其中，对相关安全规范及程序进行认真遵守，保证各项安全制度的落实情况

    同时，要加强安全规章制度的建设工作，针对不同工种、不同作业内容制定各项安全施工方案，展开规范化、标准化操作管理，加强在施工过程中的安全检查与监督工作的力度

    另外，还要合理配置现场的劳动力资源，将竞争机制引入其中，加大安全生产考评力度

      　　2.4重视安全教育，加强安全素质建设  　　加大安全生产重要性的宣传力度，利用各种宣传方式结合具体事故危害进行警示教育，促使员工培养充分的安全意识

    同时，要对安全知识的教育工作加强重视，不仅要对施工单位内部员工进行教育，同时还要对临时工、分包队伍展开相应安全教育，使全员的安全知识得到有效提高

      　　3.结束语  　　企业要实现工程效益，最基础的工作就是保证安全生产的顺利开展

    施工单位对于电力工程进行安全管理的状况及管理水平，对整个工程都具有决定性的影响

    因此，施工单位要不断加强认识，采取各项措施提升自身安全管理水平，促进电力工程安全、有序、高效开展

      　　参考文献：  　　【1】景文波.电力施工现场作业人员安全管理现状及对策【A】.城市建设理论研究，2012，（27）：39-40.