央企信托-566号泰州集合资金信托计划

上新
优质泰州市双AA+公开发债主体项目
 6.9%/年、季度付息
✍ 【央企信托-566号泰州集合资金信托计划】
规模：不超过5亿元
期限：24个月
预期收益：100万-300万（不含）：6.8%/年
          300万及以上：6.9%/年
收益分配：季度付息（(每季度末10号付息，到期还本付息）
? 【信托计划发行人及担保人】：
1、AA+公开发债主体融资，发行人为泰州市医药高新区重要基础设施项目建设主体，2023年6月末公司总资产698.41亿元，负债466.79亿元，资产负债率66.84%，AA+主体，为泰州市首单新交所上市自贸区债，还款能力强
2、AA+市级公开发债主体担保，担保人是泰州市重要的国有资产投资和管理的主体，截止2023年6月末，公司总资产776.72亿元，负债524.60亿元，资产负债率67.54%，为泰州市第三大平台公司。
✅ 【区域经济】：
泰州市为长三角中心城市之一，是上海都市圈的中心城市之一。2022年，泰州市实现地区生产总值（GDP）6401.77亿元，在江苏省13个城市中位居第九位，增速列全省第2位；泰州医药高新区（高港区）为国家高新技术产业开发区，2022年百强园区综合评价排名第69，地区生产总值为1185亿元，一般预算收入101.16亿元，财政自给率102.33%，财政自给率好。

无关内容：

为了适应公路线型和美观的要求，常常采用现浇连续箱梁，现就对现浇连续箱梁的施工总结如下：现浇连续箱梁采用满堂支架法施工

    施工中采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，在跨主线位置右侧留5m（宽）×4m（高）的车行孔以便通行

    孔顶采用20#工字钢架设门式支架，保证道路畅通，车行孔门洞两侧设1m高防护栏杆外铺安全笆，孔顶及东西两侧伸出3m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证过往车辆及行人的安全

      施工程序：架设现浇箱梁支架→支底模和侧模→钢筋绑扎→安装内模→浇筑砼→砼的养生→预应力张拉及压浆  1、架设现浇箱梁支架  现浇箱梁支架采用纵横双排错位搭设的碗扣式满膛脚手架，碗扣式脚手架采用水平杆件和竖向杆件，可三向简支组合扣接，形成三维空间支架，支架可以横向纵向无限扣接延伸，竖向两端可接螺杆底座，通过放松或上紧螺杆上的螺帽，可在一定的范围内缩短和伸长杆件长度

      碗扣式支架下部扣接螺杆底座，底座的钢扣腕紧紧扣着承重砼上方的方木，方木的截面尺寸宜略小于钢扣碗的内部尺寸，使方木填满扣碗空间部分，接触充分、平稳

    竖杆顶端，立杆可调托撑内设支撑方木，方木上再搭设一层方木，该层方木紧紧顶着箱梁底模

    支架对特殊部位的模板不到位时，用方木块或木楔来调整

    每一孔支架架至下一跨的1/5l处

      支架架设好之后，先进行预压试验，预压采用在底模上方堆砂袋的办法，预压重量为箱梁自重的100%，时间为3天

    逐级卸载，观测不同荷载作用下支架的弹性变形和非弹性变形情况，以确定底模高度

    由于梁体较重，在自重的作用下会产生一定的下挠度，为确保梁体设计标高，在架设支架时考虑在跨中设置预拱度，根据二次抛物线进行分配

      2、支护底模和侧模  现浇箱梁砼底模采用大面积钢模板；侧模采用大块定型钢模板，内模采用木组合内模

    钢模板与支撑进行整体设计，整体加工，利用高强度横拉杆加固

    模板接缝处夹垫海棉条防止漏浆；板间联结要平整

    将底模清扫干净，刷脱模剂，然后绑扎底板钢筋及腹板钢筋，立侧模，涮脱模剂，由于钢筋绑扎过程较长，模板表面很难长时间保持干净，在底板砼浇灌前，用小型空压机对模板特别是底模进行空气压风清除，个别地方再涮脱模剂，严禁脱模剂与钢筋接触

    脱模剂涂抹完成后，立即浇注砼，以免停留时间过长产生二次污染，影响砼的外观质量

      3、钢筋绑扎  钢筋制作在加工场地进行，严格按照设计图纸标明的尺寸下料，弯制尺寸满足规范要求

    钢筋焊接前进行焊接试验

    待合格后方可进行批量生产；加工好的钢筋要编号、整齐堆放，并注明型号和部位等

    箱梁钢筋采用现场绑扎；钢筋焊接严格按照设计要求和规范规定

    绑扎时要安放保护层砼垫块

    预应力管道采用波纹管成型，按设计的平弯和竖弯精确定位，并用“井”字钢筋固定，严格控制管道坐标及弯曲角度、管道的定位钢筋在曲线段要加强以保证管道畅通，腹板防崩钢筋作为定位钢筋，在曲线段每隔50cm布置一组，在直线段每隔100cm布置一组

    钢筋绑扎时严格按照图纸预埋锚垫板等预应力铁件和钢筋

      4、安装内模  内模采用3cm厚木板和15×15cm的方木拼装，顶板预留人孔，以便拆卸内模人员进入，内模底部不拼装木板，木板外面用塑料薄模包裹

    用包装带、钉子固定塑料薄模

    由于互通立交箱梁较长；内模分节制作

    每个接头处亦采用塑料薄膜包裹、包装带和钉子固定，以免内模接头处漏浆，并在箱梁每个箱室非关键受力部位顶板预留人孔

    待箱梁顶板砼达到设计要求后，拆除木内模重复利用

    根据梁底厚度制作架立钢筋，以支承内模；在浇注腹板砼时，内模有可能上浮，为防止内模上浮，在顶板钢筋焊架力筋，保证顶板砼厚度

      5、浇筑砼  现浇箱梁砼采用整体浇筑施工顺序为：由两端向中间对称浇筑，先浇筑底板，腹板下梗肋，使施工缝留在腹板和翼缘板的阴角处，待内模准备好之后，再浇筑腹板、顶板

    底板一次浇筑完成，腹板砼分层浇注，每层40cm随时振捣

    腹板完成后即可浇注顶板砼；腹板砼与顶板砼浇注的间隙时间不能超过30分钟，振捣时要将振捣棒插入下层砼15cm左右，不得漏振，在钢筋密集处要加强振捣；采用小直径振动棒配合，确保箱梁内实外美

    箱梁浇筑时应注意防撞护栏的预埋钢筋及其他永久预埋件的埋设，同时在各箱之间留通风孔

    箱梁在顶板上每箱设置一工作孔，工作孔为50㎝×80㎝，作为拆除内模和箱内张拉的进出口

      6、砼的养生  混凝土养护在外界温度满足要求时采用塑料膜覆盖，洒水自然养护，如气温较低时砼浇注后，用蓬布覆盖，蒸汽养生，多做几组试件随梁体同条件养生，以确定张拉时间，拆模时间，加快支架及模板周转

      7、预应力张拉  待砼强度达到设计强度的100%后，即可进行预应力张拉

      预留孔道：采用金属波纹管做预留孔道

    按照设计图纸尺寸，严格控制管道坐标及弯曲角度，管道的定位钢筋在曲线段应加强以保证管道畅通；管道需要接长时，两段管道之间旋入一段长约50cm的连接管段作为搭接头

    在接缝处缠绕塑料胶带密封，以防之漏浆

    制孔后，用通孔器检查，若发现阻塞，应清除孔道杂物，孔道疏通后即可进行穿束

      穿束：穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置是否正确，孔道是否畅通，钢丝束端头是否有弯折情况等，钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道

      张拉：张拉进行之前，先对设备、锚具、预应力筋检查，确保其处于良好工作状态

    张拉程序为；0---初应力---1.05σk (持荷5分钟)---σk（锚固）

    张拉过程采用引伸量和张拉吨位双控

    引伸量误差控制在-5%～+10%范围内

    张拉断丝率不得超过该张拉断面的1%

      压浆：压浆压力控制在0.6mpa，压浆顺序是先下后上，压注工作连续进行，直至出口处冒出等稠度水泥浆时停止

    冬季施工时，压浆工作应在暖棚内进行

      封端：孔道压浆后，将梁端水泥浆清洗干净，同时清除锚垫板、锚具的污垢，将端面凿毛，绑扎端部钢筋，采用设计规定的砼标号封端

      结束语  以上所说就是对一般的简单钢筋混凝土桥的施工,在实际的工程中桥梁有很多种类,具体的结构形式各不相同,只有在以后的工作中再进一步了解，加之自己的理论知识的局限性，对有些东西不可能理解的太透彻，只有在以后的工作中，加强理论知识的学习，把理论和实践结合起来，提高自己解决实际问题的能力

     我省交通运输事业蓬勃发展

    但是，在公路桥梁长期使用过程中，由于结构和运营的种种原因产生了多种形式的缺陷、病害，影响了桥梁的安全性和耐久性

    及时采取有效措施对桥梁进行维修与加固，提升桥梁结构的承载能力，对于延长使用年限，节约建设资金意义重大

    本文结合笔者多年经验，分析了公路桥梁的常见病害，着重阐述了常用的桥梁加固维修方法，以供同仁参考借鉴

     关键词：公路；桥梁；加固；措施 abstract: in recent years, the province’s transportation business is booming. however, in the process of long-term use of roads and bridges, the structure and operation of a variety of reasons, the various forms of defects, disease, affecting the safety and durability of the bridge. take timely and effective measures to bridge repair and reinforcement to enhance the carrying capacity of the bridge structure, saving the significance of the construction funds for extending the lives of major. in this paper, the author many years of experience, and analysis of highway bridges of common diseases, focusing on the bridge strengthening maintenance practices, and for my colleagues references. keywords: highway; bridge; reinforcement; measures 引言：伴随着我省公路事业的快速发展，公路的通行能力和服务水平不断提高

    作为我省路网的重要组成部分，大量的公路桥梁长期承载繁重交通负荷，特别是许多年代较长的旧桥，出现了不同程度的病害，承载能力大幅降低，甚至已不能维持正常使用，对地方的经济发展造成极大的制约

    因此，采取有效措施对现有公路桥梁进行维修加固，提高旧桥的承载能力，确保各条交通动脉的安全畅通是目前乃至今后相当长时间里我省公路行业面临的一项主要任务

     公路桥梁常见病害 1、主拱圈裂缝 主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝；肋、波连接处裂缝；拱肋裂缝，大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发生在拱顶前后大概10m范围内；横系梁裂缝

     2、桥面伸缩缝损坏 如果桥面清理不到位，导致大量硬物填入伸缩缝凹槽，在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏

    另外，在重车反复作用下，渗透到伸缩缝中的雨水产生高压水，进而容易引发附近沥青混凝土发生松散、开裂

    这些都会导致桥梁主体结构破坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性降低，严重的甚至会引发交通事故

     3、墩台病害 由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在问题，导致桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物

    另外，在常年使用过程中，桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用，还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，导致墩台基础荷载过重，出现不同程度的损坏

     4、主梁裂缝及主梁变形 一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘

    主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低

     5、腹拱、立墙病害 桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”

    除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝

     6、钢筋锈蚀 在桥梁施工过程中，如果混凝土的密实性不够、钢筋保护层的厚度不足或遭到破坏，很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象

    当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分会发生体积膨胀，挤压周围混凝导致混凝土开裂，而且钢筋断面面积会减小，结构承载能力下降

    此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构的美观

     公路桥梁加固方法与措施 原则与要求 在对公路桥梁进行加固之前，先要全面检测桥梁的劣化与受损情况，并依此进行安全性评估，确定结构物实际承载能力，判断损伤是否对桥梁承载力和耐久性构成威胁

     如果公路桥梁的加固费用比新建费用节省一半，那么就应该优先考虑对其进行加固

    在进行加固时，要尽可能降低对交通的影响，尽量避免中断交通

     对已经发现的缺陷，要做到一次加固好，不留后患

    而且，必须严格按照规范要求进行加固设计，尽可能将对原有结构的损伤减至最低

    此外，还要尽可能做到技术可靠、耐久使用、养护方便

     常用的加固方法 1、粘贴钢板加固法 ①适用范围及特点 随着交通量的增加，如果主梁承载力不足，或者是纵向主筋严重腐蚀，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝

    对这一问题，可以采用粘贴钢板加固法，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，从而有效达到提高梁的承载能力的目的

     这种方法施工工艺简单，施工工期短，占用空间小，现场仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，而且不需要破坏原结构尺寸，所以虽然推广时间不长，但发展十分迅速

     ②施工要点 粘钢加固应按图1工艺流程进行

       a.表面处理：表面处理包括加固构件结合面处理和钢板贴合面处理，是粘钢加固施工过程最关键的工序，应认真进行

    对于砼构件结合面应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度和钢板锈蚀程度分别处理

     b.粘贴：粘结剂配置好后，用抹刀同时涂抹在已处理好的砼表面和钢板上，中间厚边缘薄

    然后将钢板贴于预定位置

     c.固定于加压：钢板粘贴好后立即用特质u型夹具夹紧或用木杆顶撑，压力保持为0.05~0.1mpa，以使胶液刚从钢板边挤出为度

     d.后续：待粘结剂固化后，应严格做好粘结钢板的检验和防腐处理

     2、加大截面加固法 ①适用范围及特点 加大截面加固法也称外包混凝土加固法，即通过增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法

    加大截面通常有加厚桥面板和加大主梁梁肋的高度和宽度两种方式

    这种方法工艺相对较为简单，适应性强，且具有成熟的设计和施工经验，一般广泛用于较小跨径的t梁桥以及板桥的加固

    经这种方法加固的桥梁刚度明显提高，承载能力也能取得较好的效果

     ②施工要点 a.加厚桥面板  

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