中国央企信托-207号江苏阜宁集合信托计划

摘要： ?盐城阜宁；火爆进款中，每周四封账，周五成立！小额畅打！高收益7.3%《中国央企信托-207号江苏阜宁集合信托计划》规模：2.5亿，24个月收益：7.3%/年税后付息：季度付...

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?盐城阜宁；火爆进款中，每周四封账，周五成立！小额畅打！高收益7.3%
《中国央企信托-207号江苏阜宁集合信托计划》
规模：2.5亿，24个月
收益：7.3%/年税后
付息：季度付息(每3个月付息1次)

【项目亮点】
AA政府平台融资：阜宁HY，实控者为阜宁县国有资产投资经营公司，当地基础设施建设主要实施主体；2022年末总资产为101亿，主体评级AA。

AA政府平台担保：阜宁CT，实控者为阜宁县人民政府国有资产监督管理办公室，当地基础设施建设主要实施主体；2022年末总资产为208.3亿，主体评级AA，债项评级AAA，尚有5只债券共18亿存续中，晚于信托到期。

盐城市，江苏省沿海地级市，是江苏省面积最大的地级市，2022年，盐城市实现GDP 7079.8亿，增速全省第一，一般预算收入453.26亿，位列全省第7位。
阜宁县，全国百强县，知名的“淮剧之乡”“散文之乡”“长寿之乡”，素有“江淮乐地”之称，2022年全年地区生产总值达700.2亿，一般公共预算收入30.5亿，近年来，阜宁正成为长三角北翼投资兴业的一方沃土。

政信知识：

     　　关键词：阜阳泉河新大桥；老桥基础；影响与处理 　　随着社会经济生长和车流量的迅速增长，对蹊径工程的质量和品级要求也越来越高，许多蹊径桥梁需要扩建，以餍足高尺度的要求

    然而，再建桥梁为了计划和结构公正，通常造成新老桥基础的重合，施工中须扫除原有桥梁基础停滞，才气保证新桥施工的顺遂举行

    本文以泉河新大桥工程为例，分析此类题目处理要领

     　　1、工程外貌 　　阜阳市泉河新大桥位于阜阳市区内，是在拆除老桥的基础上举行扩建，计划全长73995m，由主桥、引桥及两头引道组成，其中主桥为8孔30m预应力T梁，直径16m钻孔贯注桩基础

    两岸引桥共18孔，为144m～160m不等跨预应力空心板梁，直径12m钻孔贯注桩基础

    南北两岸分别有引道10010m和11457m.该桥址处地质状态较好，重要为亚粘土层，主跨14号、15号、16号桥墩座落在主河流上，墩址处常水位水深50m～90m.受桥梁结构的影响，新桥14号、16号桥墩座落在老桥1号、3号墩址处

    原有桥梁为净跨20m的钢筋混凝土桁架拱桥，新桥施工前老桥上部结构已被拆除

    议决施工实测和多方视察，确定老桥墩墩身以下为钢筋混凝土承台，承台长82m，宽60m，厚20m，承台以下为打入桩基础，桩长150m～170m，截面45cm×45cm的方桩，每墩打入桩数目18根，墩身偏向分3排，桩间距10m～120m不等

    新桥施工前，已议决水下爆破拆除墩身，爆破后，部分混凝土残渣散落在河床外貌，也给新桥基础施工造成肯定难度

    具体施工时发明新桥14-2号、14-3号、16-2号桩分别有老桥打入桩基础占据桩位，致使钻孔事情不能举行

     　　2、施工方案制定 　　凭据墩址处地质水文文件，思量后序工序施工要求，老桥桩基础扫除必须做到以下几点： 　　①一次性乐成，桩体须全部消除，以利钻孔贯注桩施工，不能出现断桩，使部分桩体留地下

     　　②破除方桩历程中，尽可能连结桩周围土体的稳固性，以确保贯注桩施工质量

     　　③新桥主跨桥墩为三桩式墩身，桩间距75m，待扫除老桥打入桩距新桥贯注桩近来间隔58m，因此，在桩体扫除历程中，尽可能淘汰对相近土体孕育发生打击力，制止对新桥已成桩体造成侵害

    所以，施工方案制定接纳从土体中剥离桩体，施加外力破除的要领

    该方案实验清静可靠，一次性破除，对已成桩及周围土体影响较小

    打入桩破除后，实时封填土，短期内可举行钻孔贯注桩施工

     　　3、施工要领 　　3.1待拔桩位设钢护筒，待拔桩在钢护铜内，以偏移钢护筒中心40cm为佳

    钢护筒打入河床外貌以下，打入深度凭据河床土质密真相况而定，使钢护筒在钻孔历程中能随遭受肯定高度的静水压力

     　　3.2待拔桩与钢护筒壁在待拔桩与钢护筒壁间隔最大处钻大直径孔，孔深凌驾待拔桩尖以下不少于20m，孔径不小于80cm，并使待拔桩侧面紧贴孔壁上，以便潜水员从大直径孔孔口处入水，检查待拔桩周围土质剥离情况，固定捆绑千斤绳

    在待拔桩周围，与大直径孔壁接合处起，一连钻小直径孔，小直径孔深不少于待拔桩长，孔径20cm～40cm，先后孔位应一连，以保证待拔桩与周围土完全疏散

     　　3.3待拔桩侧周围孔位连通连通后，举行清孔作业

    清孔重要目的是促进待拔桩侧土完全剥离，减小拔桩摩阻力

    清孔由钻杆或其它管具送进高压水，水流出口向着桩侧，序次由上向下举行

    沉淀在孔底的沉渣陪同泥浆由护筒口流进沉淀池，部分沉积在大直径孔底

    清孔时泥浆浓度控制在120g/cm3，并注意连结护筒内承压水头高度，以防清孔历程中坍孔征象的孕育发生

     　　3.4清孔竣事清孔竣事，潜水员由大直径孔内下潜肯定深度，检查桩周围土剥离情况，固定捆绑千斤绳，举行拔桩作业

     　　4.1搭设拔桩事情平台事情平台是桩体破除历程中重要承重体系，自己应有富足的承载力和稳固性

    事情平台采用打入钢管桩作基础，钢管桩用直径180mm，壁厚6mm钢管加工制成

    钢管桩沿新桥桥墩中线两侧分双排布置，每排桩间距15m～20m，排间距160m.近墩身两排桩间距40m，餍足钻孔贯注桩和拔桩施工要求

    钢管桩桩顶用槽钢连成一团体，槽钢焊接在桩顶上，增长施工平台团体稳固性

    槽钢顶面纵向布置“工”字钢，作为荷载分配梁

    为餍足钻孔贯注桩施工需要，整个施工平台搭生长220m，宽750m，共打入钢管桩44根，凭据河床土质情况盘算和经验估算，施工平台能负担竖向荷载约350t，餍足施工需要

    拔桩实验前，用10m×055m×440m立体桁架置于平台“工”字钢上，作为承重梁，高度凭据施工需要，平面叠放增长

     　　4.2埋设钢护筒钢护筒采用厚度10mm钢板卷制而成，内径20m，为方便使用，护筒加工成单节长20m，各节之间法兰毗连，最底节底口

    钢板切割成45°坡口，以利护筒夯击下沉

    护筒就位应正确，餍足巨细直径孔钻孔需要

    就位前应用冲抓锥扫除待拔桩周围河床混凝土残块及其它杂物、淤泥，使待拔桩顶凌驾跨过护筒内河床面30cm～50cm，以利钢护筒正确就位

    就位时，钢护筒由钻架吊起，屹立拼接下沉，待护筒底口切入河床后，再团体吊起，由潜水员引导护筒正确就位

    夯击下沉历程中应接纳措施确保钢护筒不偏位，就位后最大倾斜度不得大于1%.护筒底口穿过河床外貌淤泥，切入较稳固亚粘土层15m～20m，凭据经验能够餍足钻孔需要

    钢护筒就位后，用直径50cm冲抓锥沿钢护筒内壁周围抓捞护筒内淤泥层中混凝土残块，冲抓锥落距不能太大，控制在25m左右

    冲抓历程中，应避开待拔桩，以防造成桩头混凝土破碎，桩体钢筋向周围散开，增长水下切割难度

    若护筒内淤泥层太厚，冲抓效果不够理想，应扫除护筒内淤泥

     　　4.3钻孔剥离待拔桩周围土层护筒就位并固定后，举行钻机就位和校正

    先在桩一侧钻大直径孔，钻孔前应有潜水员引导，正确定孔位

    大直径孔壁与待拔桩侧面应有不小于5cm的阻遏，制止钻孔历程中钻头碰及桩体，造成斜孔和机器事故孕育发生

    为确掩护壁效果，泥浆浓度一样平常控制在130g/cm3～140g/cm3之间，或采用膨润土造浆护壁

    钻进历程中，应凭据具体情况，公正控制钻孔进度

    小直径孔钻孔要领，也接纳泥浆正循环，成孔直径30cm，孔壁距相邻孔及待拔桩侧面应有5cm左右间距，制止钻孔历程中钻头偏移或碰及混凝土桩身

    孕育发生此情况，应移动钻机偏离相邻孔位或待拔桩肯定间隔，再继续钻进

    每一孔成孔后，即时扫除孔内沉渣，清孔采用钻机自配配置，从钻杆底端射水，由上至下，钻杆下移速率0.5m/min左右

    水流尽可能射向待拔桩侧，流向与桩侧面成45°角向下，警备水流直接打击待拔桩侧相对孔壁，造成坍孔，影响桩侧土剥离效果

    周围孔清孔完毕，举行拔桩准备事情

     　　4.4破除钢筋混凝土方桩4.4.1拔桩要克服的阻力 　　（1）桩侧摩阻力，可由公式P＝ULiIi估算

     　　式中U——为桩的周长，m； 　　Li——为桩侧各土层中第i层土层厚度，m； 　　Ii——桩侧面土层第i层对桩侧极限摩阻力，kPa； 　　P——为极限桩侧摩阻力，kN.由于桩侧摩阻力与桩侧土剥离情况有关连，估算桩侧摩阻力，要弄清桩侧土层剥离效果

    从具体施工中知道，采用桩侧钻孔闭合要领剥离土层，剥离效果一样平常在50%～60%，且桩体上半部分剥离效果较好，在80%以上，下半部因土质牢固，并夹有大量结核性物质，造成钻位偏离，影响剥离效果

     　　（2）待拔桩体及附着土自重，凭据桩体截面形状和长度盘算

     　　（3）桩体拔动刹时，在桩尖及桩侧周围形成真空，孕育发生真空引力

    这是一个变力，随着桩体拔动，桩侧土被破坏，真空引力减小消散

    在具体实验历程中，不计真空引力，凭据桩侧土层剥离情况，估算待拔桩摩阻力及桩体和附着土重之和约为600kN～750kN.全部配置提供的总牵引力不得小于桩侧摩阻力和桩体自重之和的15倍～20倍

     　　4.4.2拔桩具体步骤 　　（1）在事情平台上组拼两排平行的立体桁架梁，桁架梁凌驾桩位，间距70cm，其上布置4排20cm×20cm×220cm双层方木，作为拔桩时施工加上拔力的作用点

    拔桩采用4套20t手拉葫芦和1套牵引力为35t的滑轮组配合施加

     　　（2）在已剥离土层的方桩上端固定捆绑千斤绳，千斤绳应捆绑牢固，警备上拔桩历程中上脱

    同时凭据千斤绳的位置和偏向固定手拉葫芦及牵引滑轮组

    在每一根受力千斤绳统一平面位置拴一根血色信号绳，判定拔桩历程中方桩的位移情况

     　　（3）手拉葫芦施力应平衡

    施加总的牵引力到达估算的桩侧摩阻力和桩体及附着土自重之和时，停止施力，持荷10h～15h，并注意视察钢丝绳及各施力配置的事情情况，以后，牵引力每增长15%，停止并持荷10h～15h，以减小桩尖及桩侧孕育发生真空引力影响，直至拔出桩体10m～15m. 　　5、结语 　　在老桥原位重修工程，新桥基础施工常受到老桥原有基础影响，能否顺遂处理，是影响新桥施工顺遂举行的要害，其中处理方案公正与否，关连到新桥造价和工期的各方面

    阜阳市泉河新大桥在施工中，议决水下爆破，拔桩等措施，乐成地解决老桥基础对新桥桩基础施工的影响，该要领可供处理同类工程施工题目警惕

     公路行车也随之呈现出多且重

    因此，公路桥梁的施工在交通修筑工程中凸显的的重要性有增无减

    而公路桥梁的是施工质量关系到车辆的行车安全及公路的顺畅，其工程的质量，就主要在于施工技术水平的提升

    下面就根据技术人员多年积累的有关高速公路桥梁建设方面的实践经验进行归纳分析；对公路桥梁施工各项工序的实施，施工管理水平的提高等促使我国的高速公路桥梁施工技术再创新高，展开探索研究

      　　【关键词】高速公路；桥梁建设；施工技术  　　1.前言 随着我国交通运输的大力发展，公路行车也随之呈现出多且重

    因此，公路桥梁的施工在交通修筑工程中凸显的的重要性有增无减 　　在我国，高速公路的修筑及发展已有很长一段时期了，虽然施工质量在逐渐提高

    但随着时间的积累高速公路的运营厚度额逐渐沉降下来、需要维修的频率也逐步提高

    尤其是近短时间以来，部分高速公路的路段行驶的车辆过于频繁，运输的货物过于沉重，大中型货车行驶的时间分配无规律等致使高速公路及桥梁的承载能力减弱

    公路、桥梁若受到损坏，就会诱发交通事故的发生

    因此，在修筑高速公路及新建桥梁的同时，也需对正在使用中的公路桥梁定期展开检查与维护，以保障公路桥梁可以延续使用

    促使其能够发挥出最大经济效益及社会价值，且有效的维持我国公路运输行驶的安全、舒适

    这就表明，探索研究一项具有综合能力且行之有效的施工技术及维护措施已是形势所需【1】

      　　2.桥梁施工的特点  　　随着我国的公路桥梁施工技术的迅速进步，促使高等级的公路在线型的设计布局等方面要求加固许多高墩的桥梁建设，提升了施工的难度

    因部分桥梁的墩身又高又大，工程的工期短且量大、其所处的地形又极其复杂，交通运输极为不方便，所以，桥墩的施工技术在工程的运转实施中所占有极大的因素

    一般20米之上的桥梁高墩柱的工程施工普遍有一些困难，如模板及机械的设备投入量大；施工所用的周期较长；桥梁在高墩施工的定位掌握上难度极大；施工过程中安全系数较低及高墩施工中对接缝处理的技术要求很高

      　　3.施工的方案准则  　　由于桥梁施工中有墩柱墩身较高这一特征，其墩身模板均借助特制定型的钢模板

    普遍借助吊车安装模板，而模板得每节高度是1.5米，分别由两块半圆组合形成

    模板的顶部及中部也需逐次使用风缆绳进行稳固，保障立模后显示的竖直度和刚度

    桥梁的墩身混凝土需在吊车可吊起的高度时及时借助运输车拉到施工场地，采用吊车配合混土进行吊斗

    而在吊车无法吊起的高度时，可采用混凝土的输送泵直接注入模板内施工，混凝土需使用分层连续的方式展开浇筑，而每层的厚度需小于30厘米，且应在上一层混凝土准备凝结前进行，开始再次浇注混凝土

    若混凝土的气温在30度以上，其前后施工的时间需在1小时之内，若气温在30度以下，其时间相隔不宜超过1.5小时或依据实际试验资料而定【2】

      　　4.施工技术  　　4.1施工要求  　　施工的测量放样，要求先测量墩柱的结构线与墩柱中线，墩柱的前后、左右间距的中心线间的偏差不宜超过10厘米

    在工程施工前，需对其桩顶进行清洗，且应把墩柱的结构线进行整理使其与钢筋相连接及凿除混凝土面部的浮浆

      　　4.2技术要求  　　墩柱的脚手架是为了操作架与垂直运输，为保障其稳固性，不仅需要求支架的强度和刚度、且需具有足够的纵、斜、横三部位的连接杆保障支架的整体稳固

    此外，支架的基础也应坚实稳固

      　　在搭设方法过程中需填平夯实地基的土壤设立墩柱搭及其扣件的支架

      　　而对于普通的扣件式钢管脚在设置时需先对其展开力学验算，其传力中受力最大的为结构杆件中的立杆底段

    在计算时就需主要计算地基及主秆底段，而计算时所需考虑的荷载分活荷载与恒荷载两种

    活荷载是工程操作时的施工荷载及水平风荷载，而恒荷载是结构自重及构配件的自重

    此外，还需预测河流中由于水的冲刷所产生的荷载【3】

      　　脚手架的施工预测中，首要需检测荷载的分布量，再进行验算立杆的稳固及刚度

    严格要求施工的精准度及安全度

      　　4.3材料工程  　　严密依据工程师创设的支架方案进行施工，在墩柱支架施工完工后展开墩柱的钢筋链接施工

    其均需在加工棚统一展开配料制作，钢筋的骨架均需通过钢筋切断及调直、除锈及焊接等工序才可定型

    其各项工序均应依照规格要求来完成，且完成后还需展开编号排放，运送到施工场地后借用吊车摆放到作业平台进行施工，焊接施工时需关注墩柱的主筋焊接接头错开，需保障接头的钢筋面积不多于总体的25%；且箍筋的接头也需四角错开，弯钩的长度需符合设计和抗震的规格，其中心点的误差不宜超过2厘米【4】

      　　4.4混凝土施工  　　（1）混凝土的搅拌与运输  　　在进行混凝土的拌制过程中，要对定时检测骨料的含水率及电子秤，尤其是雨天施工，需增加检测数量且及时调整骨料及水的用量

    混凝土拌和物的拌合时间规定以1.5分钟为宜，不可出现离析及泌水现象，工作人员应配合得当，及时调整工程的砼坍落度，以符合施工配置

    运输混凝土应借助砼运输车运至施工场地，再用砼泵车运至工作面

    为保障砼的质量，运输中运输车以2至4转数/分钟的慢速搅动为宜，而混凝土的存放量以搅拌筒几何容量的2/3为宜，输送前先用适量的同等成分的水泥浆润滑注入管内壁，且需密切关注设备机具的运转是否正常

      　　（2）混凝土的使用  　　由于墩身高度较高，单个一次性成型率低，这就需要逐个浇筑成型，混凝土的浇筑需外观一致且接缝要严实整齐

    在浇筑完工前，不能泛水，施工时应借助砼输送泵浇筑

    若距离过长，可借助二级泵站进行转送，在浇筑时，还应分配专门人员进行检测拉杆及支架、模板、钢筋与锚杆螺栓等设备预埋件的分布及精准度，以保障分布精准、坚实

    从而确保砼的配合比等技术含量要求，还应加强调配中的振捣，以保障砼在样板四周完整、光滑

    若混凝土的构件强度在达到预测强度的25%至50%，便可除去侧模；若达到预测强度后便可除去剩余的模板

    拆模与装模过程是同等的，需小心对待，避免模板受到损坏发生变形

    模板拆除后，需加强设立墩身及台身的护理工作，一般借助高压泵从上向下展开定期洒水护理或使用养生布进行包裹护理【5】

      　　5.结束语  　　公路桥梁的修筑是国家的一项基础设施建设，其工程质量在于公路桥梁施工技术水平的层次

    因此，为保障我国的高速公路桥梁施工更具科学合理化、人性化，在降低成本的同时且可以保障整体桥梁的施工质量

    就需认真做好工程项目施工的组织设计、合理有效的安排、从实际出发兼顾统筹及创设行之有效的施工方案，以切实保障各项工序之间的合理链接

    积极引进现代化的科技技术，吸取工程施工及管理的时代信息，促使施工技术逐步走向科技化，以科学合理的设计管理及规范有序的施工程序来达成按质按量按时完成工程的目标

    强化施工技术水平，对切实提高我国的公路桥梁施工技术及质量具有重要意义

      　　【参考文献】  　　【1】李元洪.论如何提高公路桥梁施工的技术质量【J】.中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（11）.  　　【2】刘华江，周指示.预应力砼管桩在高速公路桥梁设计中的应用【J】.中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（12）.  　　【3】曹天平.浅析高速公路桥梁施工技术【J】.中小企业管理与科技（下旬刊）.2010（05）.

中国央企信托-207号江苏阜宁集合信托计划