酉阳县酉州实业2023年资产收益权转让

???重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭
??稀缺首发?? 县属重点国有企业 ?? 实力雄厚
??名称：【酉阳县酉州实业2023年资产收益权转让】
??规模：不超过10000万
??期限：12个月、24个月
?预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
?预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
?付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
?资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
??融资主体：
酉阳县xx有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
??担保主体：
酉阳县桃花xx集团）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
?项目亮点：
?1、酉xx团有限公司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
?2、担保主体xx旅游投资（集团）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
?3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

【区域介绍】
重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，国家重要的现代制造业基地、政治高地。2022年，重庆市地区生产总值29129.03亿元，全国城市排第四。一般公共预算收入2103.4亿元。
酉阳土家族苗族自治县(简称为酉阳县)位于重庆市东南部，地处武陵山区腹地，是出渝达鄂、湘、黔的重要门户，素有"渝东南门户、湘黔咽喉"之称。渝湘高铁起于重庆市主城区，经黔江至酉阳，2022年8月正式动工，有望十四五期间正式开通地铁，设计速度达到350千米/小时，通车后至重庆城区的通行时间将缩短至1小时。2022年酉阳县全年地区生产总值231.7亿元，比上年增长9％，目前，酉阳本地已成熟运营1个5A级景区（酉阳桃花源）、3个4A级景区（龚滩古镇-乌江画廊、龙潭古镇、酉阳神龟峡）、2个乡村振兴网红景区（叠石花谷、松鼠丛林），成功打造1条中华美食街（酉州古城）、2台民俗非遗文化演出（梦幻桃源、梯玛古歌）、3类特色休闲酒店（青艾文宿、康养林宿、花田美宿），财政实力强。

优质知识分享：

应该坚持安全、适用、美观、经济的原则，并考虑地形地质条件、注重高跨比协调、合理选择结构形式，把握上部构造、下部构造、结构基础设计要点，以提高设计方案的技术性与经济性，更好地指导桥梁施工，提高山区中小跨径桥梁工程建设质量

     关键词：山区高速公路；中小跨径桥梁；设计要点；上部构造；下部构造 中图分类号：U442文献标识码：B 0引言 山区高速公路建设中，由于地形地质条件复杂，桥梁占工程总长度的比例一般比较大，而中小跨径桥梁是最为常见的类型

    工程建设中，结合具体情况设计出方案合理、技术先进、经济可行的桥梁工程是不可忽视的内容

    下面将结合山区中小跨径桥梁建设需要，探讨分析设计要点，希望能为实际工作提供指导

     1山区中小跨径桥梁设计原则 从整体上讲，桥梁结构设计遵循安全、适用、美观、经济的原则，并考虑沿线地形地质条件、施工难易程度等

    山区中小跨径桥梁施工难度相对较大，所处位置的地形地质条件比较复杂，并且容易发生地质灾害，同时还要考虑保护周围环境的需要，因而设计中应该坚持以下原则

     1.1考虑地形地质条件 结合地形、地貌、地质条件合理布设桥跨，确保跨径选择合理，墩台位置恰当，防止墩台位置大开挖，诱发山体地质灾害

    另外，桥梁布局还应该服从山区高速公路路线整体走向，将其作为线路控制点，与路线综合考虑

    并从桥梁角度出发，优化整体路线方案设计

     1.2注重高跨比协调 桥梁跨径选择时应该注意高跨比协调，采用经济、美观的高跨组合，避免对周围环境造成破坏，促进桥梁工程建设与周围自然环境协调统一

     1.3合理选择结构形式 尽量采用形式统一，标准化、装配化、工厂化生产程度高的结构形式，以保证工期，方便施工，节约成本

    尽量减少斜交桥梁布设，特殊地形位置的桥梁可采用两幅错孔布置形式，或应用加大跨径、改移水沟等方式处理【1】

    桥梁与河流斜交时，可采用斜桥斜做、顺弯设置的方法处理，以减少桥墩阻水，确保结构稳固可靠，促进桥梁工程更好地运行

     2山区中小跨径桥梁上部构造设计要点 上部结构及跨径需要综合考虑地形、地质、水文、桥墩高度等，对比不同设计方案的技术性和经济性，选择最优方案

    常用技术成熟、造价合理、施工便利的标准化、预制装配式结构，并遵循《公路桥梁通用图》的要求

    为确保结构整体协调，山区中小跨径桥梁取值通常参照表1的建议值选取

     2.1上构类型设计要点 根据《公路桥梁通用图》的规定，预制装配式主梁包括空心板、小箱梁、T梁，3种主梁横断面形式

    目前这三类主梁在山区中小跨径桥梁施工的应用非常广泛，并且设计和施工技术较为成熟，不同主梁具有不同特点，应用范围也略有差异

    空心板对不同形状的弯、坡、斜桥具有良好的适应性，尤其在高度受限的中小跨径桥梁应用比较广泛，可采用就地现浇施工方式，不仅便于施工，还有利于保证工期，目前20m以下的中小跨径桥梁基本采用空心板结构

    但该结构也存在一些缺陷，例如，铰链开裂剥落、板底出现纵向和横向裂缝，支座脱空，桥面铺装开裂或剥离等，这些都是施工中需要采取措施预防的

    小箱梁跨越能力强、抗扭性能好、造价低，软土地区和缺乏路基土土源区段采用小箱梁，能节约成本

    但小箱梁腹板较薄，预制和吊装工艺要求高

    T梁整体性能好、刚度大、跨越能力强【2】

    由于内部空腔，施工简单，工艺成熟，有利于控制预制质量，安装方便，并具有良好的安全性和耐久性

    但T梁宽度较小，为预应力构件，需要主梁片数较多，会增加桥梁施工成本

     2.2桥跨分联设计要点 确定主梁后要结合桥梁跨径、桥高、纵坡等内容，选择合适的桥梁结构体系，常用简支桥面连续、先简支后结构连续、先简支后连续刚构，并考虑跨径与墩高，选择合适的分联长度与位置

    单跨6～20m采用桥面连续，20m及以上采用先简支后结构连续

    桥墩高小于20m采用结构连续，大于或等于20m采用连续刚构体

    采用结构连续的桥梁，分联长度应该与桥跨长度匹配

    通常单孔20m跨径桥梁，联长在100m内；单孔30m跨径，联长180m内；单孔40m跨径，联长200m内

    确定分联长度后再计算桥面延伸量，为伸缩缝型号选择提供便利

    通常桥梁总长≤20m，一端用桥面连续，一端用无缝伸缩缝；桥梁总长或联长20＜L≤40m，一端桥面连续，一端用D40型模数式伸缩缝；40＜L≤100m，采用D80型模数式伸缩缝

    桥梁设计过程中，分联长度与延伸量的对应关系

     3山区中小跨径桥梁下部构造设计要点 下部结构包括桥墩和桥台，根据地形地质条件和桥梁施工需要，合理选择不同结构形式，比较常见的有柱式墩、实心墩、U台、肋板台等

     3.1桥墩设计要点 设计过程中，综合考虑主梁类型、结构体系、桥墩高度、地形条件等，选择合适的桥墩形式和尺寸，常见桥墩有矩形墩、圆柱墩、柱式墩、尖端形墩等，下面以双圆柱墩为例，探讨设计要点

    通常桥墩高矮差距较大，为便利施工，设计时尽量减少桩柱类型

    保证墩柱直径满足受力要求，同一座桥梁可采用1～2种直径，最好不超过3种直径类型

    墩高小于7m时不设地系梁，墩高≥15m时设柱间系梁，顶面标高纵坡尽量与桥面纵坡一致，间距为12～15m为宜

    地系梁尽量设在桩顶，系梁刚度与柱、桩刚度匹配，斜坡地系梁靠较高一侧桩的柱地面设置【3】，可以减少基础开挖工程量，有利于保护周围环境

     3.2桥台设计要点 为提高桥台设计水平，保证桥梁工程质量，设计时综合考虑桥台所在位置的地形和地质条件，采用合理有效的设计方案

    如果地质条件允许，填土高≤8m，设计时可采用U台

    如果地质条件不稳定，容易发生地质灾害，并且受条件限制必须做U台，可采用组合式U台接桩基础形式

    前墙高度≥5m时，最好设置10:1的前墙放坡

    纵、横坡地面较平坦时，允许设置溜坡

    桥头填土高度≤3m，并且桥梁跨径较小，采用桩柱式桥台

    桥头填土高度≤12m，采用肋板式桥台，肋板台承台顶面宜提升至地面，从而降低肋板高度，减少土方开挖数量

    如果桥梁纵、横坡地面线较陡，不能设置溜坡，也不适合设置挡土墙，设计时采用桩柱式桥台，不得设置U台，以减少路基开挖量，保证边坡稳定，实现对周围环境的有效保护

     4山区中小跨径桥梁结构基础设计要点 基础设计要结合桥梁所在地的地形地质条件，保证基础的承载能力，提高基础稳定性，并尽量为施工创造便利

     4.1钻孔桩和挖孔桩设计要点 为保证桥梁基础设计的合理性和有效性，要对陡峭坡地的地面纵横断面线、地层线进行综合考虑，防止基础悬空，不得将基础设置在软硬不均的地层，进而保障地层稳固性

    如果采用钻孔桩，要合理控制同一座桥梁的桩基直径规格，减少桩径种类，便利施工机械配置和机械化作业

    挖孔桩的桩基直径应该大于或等于1.2m，保证无地下水或地下水较少，桩基础设置在密实的土层或风化岩层，表3给出的是人工挖孔桩开挖深度建议值

     4.2桩基设计要点 桥梁所在位置如果受洪水影响，要根据水文计算结果进行孔跨布置，考虑冲刷对墩台埋置深度的影响，基顶标高在最大冲刷线以下0.5～1.0m

    桩基、摩擦桩沉淀层厚度≤30cm，端承桩直径≤1.5m，沉淀层厚度≤5cm；直径＞1.5m时，沉淀层厚度≤10cm

    桩间距可采用2倍桩径，以减少承台对周围环境的影响【4】

    U台扩大基础埋置在强风化层下不小于1.0m，如果横向坡较大，前墙与基础做成台阶式，溜坡采用1:1，并设计合适的坡脚支挡形式

     5结语 山区地形地质条件复杂，为推动工程建设顺利进行，中小跨径桥梁设计时应该坚持安全、适用、经济、美观的原则

    并综合考虑地形地质条件、桥梁造价、养护维修等需要，推广新技术和新工艺，让桥梁与周围景观协调一致，促进设计水平提高，有效指导桥梁工程建设

     参考文献： 【1】王红伟.浅谈中小跨径公路桥梁结构设计【J】.工程建设标准化，2014（8）：121. 【2】交通部专家委员会.公路桥梁通用图【M】.北京：人民交通出版社，2008. 【3】尤文刚.中小跨径桥梁的应用分析【J】.北方交通，2011（1）：44-47. 【4】陈中治，王敏.山区中小跨径桥梁设计要点【J】.中外公路，2013（2）：180-184. 由于多种不确定因素影响，使得其防水施工技术难以控制，结合施工中实际情况，分析防水施工中的技术应用和存在问题，提出相对应的改善措施和对策，为以后类似的工程技术提供参考

     关键词：道路桥梁；防水施工；应用措施 目前，随着人民生活和经济水平的不断上升，对城市基础建设的需求也越来越大

    作为城市基础建设的一部分，道路桥梁工程的施工质量不仅对其使用寿命和施工质量有影响，还直接关系到居民的出行安全，需重点关注

    在道路桥梁的施工过程中，由于经手人员多，环境复杂，现场容易产生安全和质量问题，需要良好的防水技术来提升施工质量

    依据施工现场实际情况，通过科学的措施控制质量，加强管理，可以第一时间对现场的安全、防水质量等问题进行有效处理，使施工安全性得有效提升，从而使得工程社会和经济效益得到双提高

     1道路桥梁防水施工中常见的问题 1.1施工工艺不合理

    众所周知，施工工艺水平的高低对路桥路基结构质量与防水效果起着至关重要的作用

    在现实的道路桥梁施工过程中，由于施工人员缺乏对施工工艺的了解和掌握能力，造成工程中的防水结构受到严重损害，从而使得路面防水效果不好的现象也时有发生，这种情况下后期路面会由于外部环境温度和汽车承载力的影响，出现裂缝，路面渗水，不仅会影响到桥梁道路的寿命，严重的甚至影响到出行人员安全

    1.2施工建设人员素质不高

    与普通的建筑工程相比，道路桥梁工程的施工对防水工程技术要求较严，且复杂性较强，这种情况下，可以说施工人员的技术水平和素质就直接影响到了整个工程的质量，但仍然有部分施工现场的施工人员存在学历和技术水平低下等情况

    此外，企业需要对员工进行相应的培训，否则，施工人员不了解路桥的防水工艺，在施工过程中对突发情况的处理能力就较低

    如果员工无法掌握目前最新的施工技术，不会使用最新的设备，就没有办法很好的发挥新设备和新技术的使用价值，这几种情况都会影响到施工质量和企业的经济效益

    1.3施工材料问题

    在建设过程中，所需用到的材料数量大，种类多，如常用的水泥、外加剂、钢筋等没这样材料的好坏直接影响到了路桥防水施工的质量，不合格的材料会造成严重的安全隐患

    目前，工程建设时常要面对新的材料、规范和新技术，这种情况下，更要严把材料控制关，对材料的采购、存放、供应和使用等环节更要严格控制，确保施工质量

     2道路桥梁施工中防水施工技术的应用 2.1原材料配合比设计和施工原材料的有效控制

    在影响晋中西外环道路桥梁工程施工质量的多种因素中，材料是关键

    材料是基础，要想保证后期施工的科学性，就务必要保证工程材料配比和质量的合理性

    所以，在施工过程中，材料的设计务必严格按照配合比后才能进行搅拌，并制定出符合要求的原材料

    采购人员在选择材料时，要从源头上严把质量关

    施工企业在对原材料进行采购时，不仅对采购人员的行为进行规范，同时对采购人员的专业技术水平和品质也要进行把握

    因为一旦材料出现失误，整个施工过程甚至企业都会造成严重损失

    2.2提高施工人员的安全意识和质量意识

    相比较于其他工程，道路桥梁工程的施工环境比较特殊，因此在对其进行防水处理时，为了保证路桥面的防水质量，对施工建设人员的专业知识、技术水平和对工程质量的控制意识等都有着较高的要求

    如何提升施工人员的技术水平和对防水质量的控制意识，具体可以从以下几方面进行控制：（1）由于路基施工情况特殊，且属于隐蔽工程，所以为了保证施工安全和稳定，需要换填和夯实施工技术

    （2）为提高道路桥梁施工现场的安全水平，需要通过多种方式对现场施工人员的质量管理意识进行提高

    2.3合理规划路基路面的施工方案

    在路桥施工过程中，有一项施工过程非比寻常的，就是路面与路基

    路面与路基的施工在施工之间就需要制定专业的方案，对整个工程的防水质量进行提高，并且为了达到最好的施工效果，需要不断的优化方案

    可以从下面三个方面进行理解分析：（1）管理软土路基施工的工期

    土质换填是可以确保工期完工，因此，需要在施工方案确定之前详细了解其中的具体要求；（2）为了确保路基施工技术的实施没有问题，使得资源能搞得到有效的利用，需要对施工过程中涉及到的设备、机械甚至具体施工的技术人员等进行优化配置，以求达到最佳效果；（3）计算成本

    对于工程施工而言，技术选择很大程度上直接取决于成本

    因此，在进行工程造价之前，就必须对工程中的地质条件、使用要求和施工环境等因素进行全方位全盘考虑，在确保施工的质量达到要求的前提下，尽量的减少路基施工成本，以取得最大的经济效益

    2.4路基排水施工技术相比较于其他施工过程而言，路基路面的施工环境和使用环境具有一定的特殊性，再加上地下水资源的使用也会对其造成一定影响

    若在施工过程中，不能正确、合理的控制水资源，就会造成严重的安全隐患

    因此，在路桥施工过程中，良好的排水系统至关重要，干旱时期还好，若遇到雨水充沛的季节或地区，需要通过设置双导盲沟的方式进行排水，确保雨水顺利排出，否则，会影响通行车辆的安全

    2.5路桥施工技术管理创新

    由于道路桥梁施工过程中的专属性较强，且经常会出现线长、点多等复杂性较强的施工作业，在这种施工中作业中，要想使得工程质量达到最大的效益，那对于机械设备、工程技术和施工工艺就有着较高水平的要求，尤其是当出现一些交叉作业时，施工人员不仅需要经验丰富，能即使应对处理现场的各种突发情况，还需要对交叉作业中的防水工艺有一定的认识

    在对防水技术施工的管理方式进行创新时，有一项工作十分重要，不容出现任何差错，那就是前期的技术交底

    要想做到万无一失，首先要对所有的施工人员进行培训，对责任和技术流程的分工进行明确，对相关的工作和任务安排进行掌控

    其次，要对那些从事危险系数大、技术要求高的工作岗位的工作人员进行考核和培训，降低施工过程中的风险，提升效益

    2.6做好后期质量检测，加强后期维护保养

    在路桥工程建设完成后，并不意味着工程全部完工，还需要对施工成果进行全面检查并在后期进行维护，这都是施工的一部分

    在检查阶段，起到至关重要作用的是工程监理，其工作效率对于整个工程而言十分重要

    监理必须具有很高的职业素养和专业技术水平，在检测过程中需要对相关的数据、标准等进行明确

    同时，校对好机器，采用合理且最为有效的检测方式，务必保证工程建设中的防水施工质量能严格符合国家相关标准要求，从而使得路桥工程能够尽快投入到使用中去

     3结论 目前，我国的城市化进行在不断的加快，作为城市交通运输系统的桥梁工程，对防水质量要求十分严格，防水质量是否达标是决定路桥工程是否能顺利完工的重要因素

    随着经济的不断转型发展，企业应当以市场需要为知道，突破自身存在的管理、技术、人员上的种种瓶颈，创新思路、提升技术、吸收真正有技术、有专业知识的人才，并采用科学的管理方式，在提升企业自身的竞争力的同时提升自己对防水施工工作的专业性，确保施工过程顺利，质量安全达到标准，努力为人们创造一个更好交通环境

    

酉阳县酉州实业2023年资产收益权转让