奉节县三峡生态发展债权转让项目

重庆奉节三峡：
严禁挂网
仅面向合格投资者
【奉节县三峡生态发展债权转让项目】 
付息方式：按季度付息（固定3月20、6月20、9月20、12月20付息） 
预期收益
12个月：10万-50万-100万 8.5%-8.8%-9.0% 
资金用途：主要用于奉节县乡村振兴与清水绿岸建设示范项目（一期）及补充公司流动资金 
【融资方】奉节县三峡xx发展有限公司（奉节县国有资产管理中心持股83.84%，中国农发基金持股16.16%），从事项目投资业务；项目融资；工程建设规划管理；市政公共设施建设管理；基础设施建设；土地整治；建材销售；国有资产经营管理（限奉节县国有资产监督管理局授权范围内）；停车管理；煤炭及制品销售等。 
【担保方】重庆百盐xx）有限公司（实际控股人奉节县国有资产管理中心），从事投资业务；项目融资；房地产开发经营；农村、城市基础设施建设xx业综合开发，第二类医疗器械零售，医用口罩零售，医用口罩批发，医护人员防护用品批发，食用农产品零售，食用农产品批发等。 
【风控措施】 
1、重庆百盐xx公司提供不可撤销的连责任保证担保。 
2、奉节县三峡库区xx公司提供对应重庆市赤甲旅xx有限责任公司的1.2亿元债权作为质押担保。 
【项目亮点】.

奉节县三峡生态发展债权转让项目

优质知识分享：

其功能的好坏直接影响到整条道路交通的畅通，随着经济的发展，道路交通越来越受到人们的重视

    但是道路中由于受到当时局限的设计、材料施工加固等各方面的影响，严重制约了桥梁在道路交通中的发展

    其中，本文要讨论的结构裂缝就是严重的问题之一，本文主要讨论了桥梁结构裂缝的产生、维护及其加固

      关键词：桥梁施工；结构化设计；裂缝；维护加固  　　随着社会的快速发展，城乡一体化进程的不断加快，人们的生产生活对交通道路运输的需求也越来越大

    不合格的道路、桥梁将会给人们的生产生活造成巨大的损失

    结构化的桥梁设计能够为人民带来极大的便利

    然而，结构化的桥梁设计依然存在不足

    桥梁结构裂缝的出现也会给人们造成损失

      　　桥梁结构裂缝是比较常见的桥梁危害，为了确保人们的生命、财产安全，相关部门应该做好桥梁结构裂缝的修护、加固，这对加强桥梁道路的性能，提高桥梁的效率具有非常重要的意义

      　　桥梁是一项意义深远的建筑工程，在交通领域应用极为广泛

    在国内的桥梁施工过程中，使用最为频繁的就是钢筋混凝土桥梁结构

    但是，近年来，道路交通量逐渐增加，车辆的载重也逐步提升，一旦桥梁施工不当，或者施工材料不合格，桥梁结构就会出现裂缝，威胁人们的生命、财产安全

    为了确保人民的安全，保证桥梁道路的正常运营，桥梁结构裂缝的维修及加固就发挥了非常重要的作用，确保了整个桥梁工程的稳固性

      　　一、桥梁结构裂缝分析  　　桥梁结构裂缝产生的原因有很多，研究桥梁结构裂缝能够更好地解决桥梁裂缝问题，确保人民的生命财产安全

    在桥梁的建设过程中，混凝土是其中主要材料之一，所以，分析桥梁结构裂缝需要从混凝土方面入手

      　　造成混凝土出现裂缝的原因有很多，从力学角度和平衡角度分析，混凝土出现裂缝的原因综合了各种因素，其中包括：受到的外力挤压，气温的骤变，含水量的骤减，以及在桥梁施工过程中，由于各方面的原因，要将混凝土进行特殊处理，在处理过程中，由于受力不均与，使得混凝土出现裂缝

    还有就是物体本身的载重量达不到所要的范畴，导致混凝土出现裂缝

    本文主要讨论桥梁结构裂缝

      　　混凝土结构裂缝的产生也会对桥梁构建造成一定程度上的危害，主要表现在以下几个方面：  　　1、桥梁的结构裂缝会加速混凝土的碳化，腐蚀钢筋表膜，破坏桥梁结构

      　　2、裂缝的产生还会降低混凝土抵抗侵蚀的能力

      　　3、裂缝的产生还会在一定程度上影响桥梁混凝土结构物的强度及其稳定性

      　　如果要减小桥梁结构裂缝的产生就应该从根本上采取科学的措施，确保桥梁结构具有足够的韧性，如下表所示，下表为结构物抗裂因子速结构抗裂能力的关系：  　　由此可见，做好桥梁结构裂缝的维护与加固就应该分析桥梁结构的细节，从根本上做好桥梁结构裂缝的维护与加固，争取用最小的投资获得最大的经济效益，延长桥梁的使用寿命

      　　二、桥梁结构裂缝的维护与加固  　　桥梁结构裂缝的维护与加固都是一项艰巨而复杂的任务，做好桥梁的维护与加固工作能够很好地延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的质量，为人们创造更大的经济效益

      　　桥梁的加固工程要求施工技术简便、速度快、施工工期短，这就给桥梁裂缝的加固工作增加了一定的难度，另外加固工程的施工现场的条件也非常苛刻，加固工作通常会受到原来的桥梁结构、桥梁构件的影响，有很多大型的施工机械不能发挥自身的作用

    此外，在桥梁结构裂缝的加固工作过程中，如果操作不当还会损害原有结构，造成不必要的损失

      　　传统的桥梁结构裂缝的加固方法主要分为裂缝修补和加固增强两大部分

    裂缝修补主要是为了恢复结构原本的防水性、耐久性，达到修饰的美观效果

    在裂缝的修补过程中，涉及到的技术主要有：表面处理法、注浆法、充填法、表面喷涂法等

      　　三、混凝土桥梁结构裂缝的维护方法  　　在桥梁施工过程中比较容易出现裂缝的过程就是混凝土的施工，造成混凝土出现裂缝的原因有很多，主要从力学、平衡学角度分析，混凝土出现裂缝的原因主要有：受到的外力挤压，气温的骤变，含水量的骤减等

      　　为了确保施工的质量，确保人民生活安全，在桥梁施工过程中一定要加强裂缝的控制，施工过程中可以通过一些手段避免桥梁裂缝的产生：  　　1、确保材料符合建筑要求，控制好温度，在施工过程中严格按照施工要求对材料、环境温度进行控制，适当地调整配合比例，科学地使用一些添加剂，可以有效的避免裂缝的产生

    在施工时提高混凝土的密实度，严格控制砂石含量，确保混凝土配比合理，提高建筑的防水性和坚实性

      　　2、混凝土的浇筑

    桥梁的建筑材料主要就是混凝土，在混凝土的制作过程中也需要按照建筑要求进行配合，拌合时间不能少于1--2分钟，运输时间不能超过30分汇总，振捣时间不能超过1分钟，一定要确保把气泡全部排出；  　　3、混凝土裂缝的修补

    在施工过程中总会不可避免地产生一些裂缝，在裂缝产生时，一定要及时采用一些科学的手段修补裂缝，确保工程的安全

    如果裂缝的宽度小于0.15mm，深度小于10mm，可以不用修补，一旦裂缝超过这个范围就必须要进行及时地处理

    一般都会使用1：2的水泥砂浆处理，先凿到裂缝深处，然后再填充砂浆，另一方面也可以使用灌浆法处理

      　　4、用电解的方法改变环境中的空气比例

    将空气冲入到特定的环境中，利用电解的方法，将空气中的正负离子分开，电解完全以后，再将混凝土放入其中，对于混凝土来说，加入离子会使得正负离子与混凝土自由结合，最终使得混凝土更加具有坚固性，当外界温度骤变时，混凝土的排列顺序会改变，那么加入的正负离子，会自动补充其缺少的结构，再次达到以前的结构，对于每一个分子来说，这就增加了他的灵活度，也提高了混凝土本身的能力

      　　上面的讲述的主要是桥梁结构裂缝在施工过程中的产生原因及其控制措施，同样，这些措施也可以应用于桥梁结构裂缝的维护工作中

      　　除了采取内部处理外，还要采取措施进行建筑结构与表面的综合处理，达到防渗结构补强，增强建筑整体性的要求

    钢筋应该设置在垂直施工缝处：  　　结语：  　　对于桥梁建筑工程来说，混凝土的施工技术是至关重要的，但是在施工过程中普遍出现混凝土的裂缝，这就需要相关技术人员进行专业化的处理，保证建筑工程的顺利结束

    在桥梁结构裂缝的维护与加固过程中，混凝土的施工技术也发挥着重要的作用

    所以，这些工作一定要用专业化的知识技能处理

      　　参考文献：  　　【1】毛建灿.试论桥梁结构裂缝的维护与加固【J】.道路施工，2011（4）  　　【2】周文军.混凝土结构裂缝控制有关问题的探讨【J】.自然科学，2009（4）  　　【3】孙铁生.钢筋混凝土早期裂缝分析与控制【J】.建筑监督检测与造价，2009（5）  　　【4】刘兴连.桥梁结构裂缝的维修与加固技术探析【J】.交通标准化，2013（2）  　　【5】黎明.钢筋混凝土桥梁裂缝分析及维修加固处理【J】.中华民居，2011（6） 建筑物的荷载较大，采用浅埋基础不能满足强度和变形限制要求，做人工地基又没有条件或不经济时，常常采用桩基础，钻孔灌注桩基因其造价低、节省等优点，被广泛采用

    我们建的大连快轨一号桥，总长1102延长米，总计51根桩基础，桩径为3.2米、2.0米两种，尝试在13-28米之间，桩基混凝土6812立方米，由于其地质情况复杂，地下水量大，设计采用了水下灌注混凝土方法

    现结合我们在此桩基础水下灌注混凝土的施工体会，谈几点粗浅的质量控制方法

              一、一般钻孔灌注桩的施工工艺流程          测定桩位→埋设护筒→桩机就位→钻孔（设泥浆池制备泥浆、泥浆循环清渣）→清孔→灌筑水下混凝土→安放钢筋骨架            二、钻孔灌注桩水下混凝土施工易出现的问题          1、导管接送严重漏水，造成断桩

    发生这种故障的后果非常严重，进水，使混凝土形成松散层次或囊体，出现浮浆夹层造成断桩，严重影响混凝土质量，导致废桩重做

                2、导管轻微漏水、导管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等因素，可能造成导管的堵塞，导致浇注中断，若重新灌注浇注时，则混凝土内存在浮浆夹层，造成断桩

                3、护筒外壁冒水，引起地基下沉，护筒倾斜和位移，使桩孔偏斜，无法施工

                4、孔壁坍塌

    施工中发生孔壁坍塌，往往都有前兆

    有时是排出的泥浆中不断出现气泡，有时护筒内的水位突然下隆，这都是塌孔的迹象

                如果上述问题出现，势必增加工程投资，又拖延工期，工程质量也很难达到预期的目标

                三、在快轨一号桥桩基础水下混凝土施工中的质量控制措施及方法

              1、为防止导管接头与导管漏水，施工中我们通过严格的事前、事中、事后控制，保证导管制作及具备以下条件：            （1）足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量

                （2）各节的安装接头所用的胶热及法兰的对接位置，预先试拼并作好标记，按插导管时须按试拼时的状态对号拦装，所有的法兰盘接头均须垫入5-7毫米厚的橡胶垫圈，安放时须对正放平，拧紧螺栓，严防漏水

                （3）内径应一致，其误差应小于±2毫米，内壁须光滑无阻，组拼后须用球塞、检查锤作通过试验

                （4）最下端一节导管长度要长一些，一般为4米，其底端不得带法兰盘，以便在混凝土内

    每节导管的长度要整齐统一，便于丈量长度，并作出标记和记录

                （5）导管使用前做好水密性试验

    导管不要埋入混凝土过深，严格控制混凝土配合比、和易性等技术指标

                2、为预防孔壁坍塌，我们采用了维持护筒水位简外水位高出1.3-1.4米，操作中避免碰撞孔壁，并随时注意控制泥浆的和比重

                3、为保证施工质量，水下混凝土的配合比选用要比设计强度高20%左右，坍塌度宜采用18-22厘米

                4、混凝土自拦合机出料至砍球开寒时间不宜超过30分钟，施工中间每间断30分钟后，要上下串一上导管，防止混凝土失去流动性，提升导管困难，增加发生事故的可能性

    在施工过程中，中途中断浇注时间不宜走过30分钟，整个桩的浇注霎时间不宜过长，尽量在8小时内完毕

                5、注意灌注所需混凝土数量，一般较成孔桩径计算的大，约为设计桩径体积的1.2倍左右

    为避免混凝土超灌量，要掌握好各土导的钻孔速度，在正常钻孔作业时，中途不要随便停钻，以避免扩孔导致混凝土超灌量

    浇注标高就高出桩顶设计标高0.5-1.0米，以便清除浮将和消除测量误差

    务必注意，不要因误测而造成短桩

    志管埋入混凝土的尝试取决于浇注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米，一般控制在2－4米内

                施工中，我们注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，取得了较好地效果，未发生导管接头漏水形成浮浆夹层造成断桩，也没有出现孔壁坍塌等质量问题