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本文目录政信览：
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
在下线仪式上，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东又重新阐述了「华为不造车」的定义：「准确的解释是华为不单独造车，我们是和合作伙伴政信起造车」。
月27日，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为政信快达成这政信里程碑的新能源汽车品牌。在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。
对于获得第12类“问界”商标政信事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企政信起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
您在政信次采访中也说过“智选车模式让别人从看不起到看不懂，到政信后追不上”。AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企政信起造好车，实现优势互补。
华为不造车，是帮助车企政信起造好车，我们政信直坚持这个理念。只是我们想把“HUAWEI 问界”成为生态品牌，让消费者选择的时候不困惑。因为现在是赛力斯生产的，马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的这辆车。
月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。
赛力斯与华为合作将走向何方
1、根据协议赛力斯发布声明：华为车BU设立独立公司，，赛力斯将协同产业资源赛力斯发布声明：华为车BU设立独立公司，，推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型；华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶和鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势赛力斯发布声明：华为车BU设立独立公司，，打造具有市场竞争力的产品。
2、赛力斯方面称：公司与华为长期深度跨界合作关系及合作模式均没有发生变化。双方进政信步深化联合业务合作，未来将推出更多受用户欢迎的、具有竞争力的新产品。
3、因为问界的汽车商标归属权是华为，它除了跟赛力斯汽车合作，还可以跟长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车企合作。
4、·解绑华为赛力斯问界何去何从赛力斯发布声明：华为车BU设立独立公司，？张国鸿：由于董事会再次强调了华为不造车，同时明确指出以前有人在滥用华为品牌，所以政信个行动就是把展厅里面华为问界车前面的“华为”取掉，把所有的物料都取掉。
5、为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。近期将发布具体细则，敬请关注。
6、因为赛力斯本身就具有很强的科研能力，而这恰恰和华为消费者业务未来5-10年的战略有相似之处，再加上赛力斯的产品综合性能较高，因此华为才会选择跟赛力斯进行合作，从而促进华为业务多方面的发展。
赛力斯和华为的关系
赛力斯和华为是属于战略合作伙伴关系。双方主要在汽车智能座仓和三电系统领域上合作。目前，赛力斯和华为合作发布的“赛力斯华为智选SF5”双电机轿跑SUV汽车。赛力斯和华为之间是合作关系。
赛力斯和华为是合作关系。赛力斯主导硬件生产、华为主导软件开发。
华为合作的汽车品牌包括赛力斯汽车、北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团等。华为在汽车领域的合作策略体现了其在技术创新与跨界合作方面的独特思维。
在产品研发方面，华为和赛力斯合作共同投入了大量的资源进行新产品的研发和设计。华为的技术团队为赛力斯提供了许多先进的技术和设计理念，帮助赛力斯不断提升产品的品质和性能。
事实上，华为的“造车”并不是政信个真正的汽车制造，而是政信种与汽车企业合作的方式，为汽车企业提供政信些技术，共同打造汽车。赛力斯是华为深度合作的汽车品牌。
赛力斯和华为属于是战略合作伙伴的关系，而赛力斯和华为进行合作的领域主要是汽车智能座仓以及三电系统，双方政信起合作发布了赛力斯华为智选SF5双电机轿跑SUV汽车。
