A级央企信托-665盐城市非标集合信托计划

摘要： ?盐城市本市级非标！提供抵押担保！?江苏省面积最大的地级市！GDP 7079.8亿！?AA+融资方，盐城市第三大平台，总资产886.52亿！?AA+担保方，盐城市级...

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?盐城市本市级非标！提供抵押担保！
?江苏省面积最大的地级市！GDP 7079.8亿！
?AA+融资方，盐城市第三大平台，总资产886.52亿！
?AA+担保方，盐城市级平台，总资产467.84亿！

?【A级央企信托-665盐城市非标集合信托计划】
• 要素：5亿，2年，按年付息
• 收益：100万-300万：6.9%-7%

?【项目亮点】
1⃣AA+融资：盐城市第三大平台公司，由盐城市人民ZF100%控股，2023年3月底公司总资产为886.52亿元，主体评级AA+，债项评级AAA。
2⃣AA+担保：盐城市级平台，由盐城市人民ZF100%控股，2023年3月底公司总资产为467.84亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。
3⃣抵押担保：本项目提供1018.06㎡的土地抵押担保。

?【区位优势】
➡盐城市，江苏省地级市，Ⅱ型大城市，是江苏省面积最大的地级市，长江三角洲中心区 27 城之一，拥有江苏唯一的世界自然遗产中国黄（渤）海候鸟栖地。
➡2022年，盐城市实现GDP 7079.8亿元，比上年增长4.6%，总量居全省第 8 位，增速全省第一。一般预算收入453.26亿，位列全省第7位。

新闻资讯：

     　　关键词：固化剂，固化土，施工质量 　　近些年，随着我国公路事业的进一步发展，如何加快农村公路建设是建设社会主义新农村战略任务的重要组成部分，更是今后交通工作的重中之重

    目前，乡村公路交通量小，建设资金比较紧张的情况下容易造成投资浪费，而且不能使用有限的资金让尽量多的居民尽快满足基本出行的要求

    因此，需要研究和开发新型筑路材料，能将道路顶面硬化，不但可直接代替泥结碎石路面，而且效果比泥结碎石路面更好，能满足人们的出行要求，价格比修筑水泥或沥青路面要低很多，利用固化剂固化土壤(稳定土壤）修筑低等级农村公路有着广阔的应用前景，不仅能大大降低工程造价，而且在节约土地、环境保护方面也具有深远意义

     　　1固化剂作用机理分析 　　1.1土壤固化作用机理 　　从技术角度看，土壤加固是指通过某种措施使土壤变得更加坚固、稳固和密实以满足工程建设的要求

    土壤加固的主要目的是获得比天然土更高的强度、更好的整体性和抗渗性

    其作用机理可以分为以下几点：可以概括为物理力学过程、化学过程和物理化学过程三大过程

    物理力学过程是指土壤固化剂在固化土壤时，土料经过粉碎、拌合和压实，土体的基本单元在外力的作用下彼此靠近，从而减少土体的空隙率，增大密实度，降低渗水性；化学过程是指土壤固化剂在固化上壤的过程中，其本身组分发生的化学反应、土体与土壤固化剂中的某些组分发生的反应等

    前者包括无机类土壤固化剂材料本身的水解与水化反应、与空气中二氧化碳的碳酸化反应，有机类土壤固化剂的聚合与缩聚反应等；后者如土壤固化剂中的组分与土壤颗粒之间的火山灰反应、有机高分子与土壤颗粒表面间的络合反应等

    物理化学过程主要指土壤颗粒与土壤固化剂中各组分的吸附过程，包括物理、化学吸附和物理化学吸附

    物理吸附指在分子力的作用下，土体的基本单元将土壤固化剂中的某些组分吸附在其表面

     　　1.2土壤稳定剂的分类 　　从固化剂发展的过程以及固结机理来看，现有的固化剂大体可以分成四大类

     　　l）石灰水泥类固化剂 　　石灰和水泥在建筑施工上的广泛应用使得它们成为固化土壤的首选

    利用石灰改良土壤可以追溯到很久以前，以石灰、粉煤灰为固化原料的二灰土经常作为道路施工的基层材料

    在此类固化剂中添加无机盐类，促进钙钒石的生成，可以有效减少形变量，并且增加早强性，从而给这一类固化剂带来新的活力

     　　2）矿渣硅酸盐类固化剂 　　这一类固化剂的元素组成与土壤较为接近，主要是活性硅氧化物、铝氧化物等

    它利用活性激发成分促进固化剂水化并产生胶结土壤颗粒的胶凝物质，并且在一定程度上激发土壤颗粒本身的活性，在固化剂和土壤颗粒之间进一步形成有效的作用力，并且保留部分活性成分，在较长的时间内稳定地增加强度

    由于这类固化剂采用的是水硬性成分，所以防水抗冻性能较好

    这是目前较为成功的土壤固化剂 　　3）高聚物类固化剂 　　这类固化剂种类很多，包括多种树脂、纤维、表面活化剂等

    传统的高聚物改良土壤包括水土保持、土壤保湿、疏松土质等，在此基础上，研究发现利用聚合物交联形成立体结构包裹和胶结土粒，或者利用表面活性剂改变土粒表面亲水性质，形成有效的抗水能力在土壤压实的基础上，可以得到较好的抗压强度，从而发展成为一类新的土壤固化剂

     　　4）电离子溶液类固化剂 　　这一类固化剂与高聚物类固化剂有相同的优点，施工方便，成本较低

    但是也有较大的缺点，由于施工需要的用水量比较大，所以在北方和西部一些缺水的地方施工存在困难;另外这种固化剂对上壤成分有一定的要求，这也在很大程度上限制了其应用

     　　2固化土路面现场施工质量控制 　　2.1混合料配合比设计 　　1）最佳含水量和最大干密度的确定

    对于同一土壤固化剂，不同的掺量引起固化土的最佳含水量和最大干密度变化

    试验中只需抗疏力固化土无侧限抗压强度达到0.5MPa即满足施工要求，最后再根据压实度为95%以及不同掺量相应的最大干密度和最佳含水量做无侧限抗压强度试验，比较不同掺加量的无侧限抗压强度之后选出最合适的抗疏力固化剂掺加量

    对于最佳含水量，随着固化剂掺量的增大，固化土的最佳含水量增大，对于最大干密度，则是随着掺量的增大而逐渐变小

    对于不同土壤固化剂，其固化土的最佳含水量和最大干密度显然不同

     　　2）无侧限抗压强度

    根据室内击实试验得到的最佳含水量和最大干密度，分别做固化土和固化碎石土的7天无侧限抗压强度试验，比较不同固化剂的不同掺量试件的无侧限抗压强度，选出每种固化剂对应的最佳配合比掺量

    其中，固化土共选六个配比，抗疏力掺量分别为：1%、2%、3%，QJ掺量分别为：3%、5%、7%;固化碎石土共选两个配比，抗疏力稳定碎石土：粉剂16kg/m3，水剂0.5L/m3(粉剂1%，水剂2%），QJ稳定碎石土：QJ掺量5%

     　　2.2施工质量控制 　　施工工艺流程依次是：准备下承层，施工放样，备料，拌合，运输和摊铺，整型，碾压，接缝，养生

     　　1）对老路基进行处理

    通过换填、片石补强老路基，在行车荷载(调车碾压）作用、压路机碾压使路基的压实度达到设计要求

     　　2）备料

    通过试验确定松铺系数，采用人工摊铺松铺系数在1.53-1.58之间

    洒水闷料的目的是洒水闷料还可以减少拌和过程中的洒水次数和数量，从而缩短延迟时间，这对稳定细粒上特别重要

     　　3）摊铺应按设计厚度一次完成，需要分层摊铺时，每层压实厚度应不小于10cm，压实成型后可再用贴补的方法央调平

     　　4）整型

    混合料拌和均匀后，人工初步整平和整型

    在直线段，由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时再重复刮一遍

    用压路机快速碾压1~2遍，以暴露潜在不平，再人工进行一次整型和压实

    对于局部低洼处，应开挖5cm深，用新拌的混合料找补平整

    每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的处理，必须使接缝平整

    在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工清除粗细集料“窝”

     国家越来越注重公路工程的技术投入和质量监控

    本文分四个环节对路面施工质量管理控制做了一定的研究

      关键词：沥青混凝土；路面；质量控制  abstract: with the rapid development of our economy, countries pay more attention to the highway engineering technology and quality control. this paper is divided into four parts of pavement construction quality control to do some research.  key words: asphalt concrete; pavement; quality control  中图分类号：u415.52文献标识码：a  引言：沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工

    通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用

    沥青路面施工必须按全面质量管理的要求

    建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准

    要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量

    我们从几个阶段来逐一分析

      一、沥青混凝土路面施工准备阶段  1、熟悉设计文件、领会设计意图  熟悉设计文件、掌握施工设计图纸是施工前准备工作的首要任务,一般有项目部技术负责人组织图纸会审,通过详细的分析和研究,充分领会设计意图以便掌握项目规模及个分部分项工程的实际工程量,为合理编制施工组织设计及施工计划打下基础

    同时还可以对设计图纸存在的问题提出建议,为更好的控制施工质量创造条件

      2、正确选择填料和沥青  2.1正确选用填料  沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料

    同时，-为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2％的水泥代替矿粉

    同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验

      2.2正确选用沥青  ①要根据公路所在地，选用不同的沥青

    比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象

      ②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青

    其中沥青质的含量为15％～25％，针入度指数较小，在－2～+2之间，pvn值宜在0—0．5之间

      ③根据交通流量的预测情况，选用沥青

    对交通流量大，车辆载重量大的公路的沥青砼表层，就要考虑采用进口的沥青，如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为ah～50或ah～70，以便提高沥青的品质，提高沥青路面的质量

      3、沥青混凝土配合比设计  沥青混凝土配合比设计分为三阶段:目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证

    这项工作由工地实验室负责完成

    本工作尽量提前,有了配合比,就可以准确的确定材料的各种规格和数量

    生产过程中,当进场材料发生变化,沥青混合料的况料级配、马歇尔试验技术指标不符和要求时,及时调整配合比

      二、沥青混合料拌质量控制措施  1、拌和质量直观检查  质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测，及时发现混合料中存在的问题，严把质量关

      2、拌和质量测试  温度测试：直观检验固然重要，但检验人员必须进行测定

    在沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素

      沥青混合料的取样和测试：沥青混合料的取样与测试是拌和场进行质量控制的最重要的两项工作

    取样和测试所得到的数据，可以确定成品是否合格

    因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性

    作为质量检验人员，必须能熟练采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据

      三、铺筑阶段  1、沥青混合料的拌合和运输控制  在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果,沥青混合料拌和时,要控制好温度和拌和时间

    尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗,保证沥青的质量

    沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低

      2、沥青混合料的摊铺控制

    摊铺宽度和平整度  根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度

    在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝,使全断面一次铺成

    部分加宽路段,可采用两台摊铺机排成梯形联合作业

    在设置纵向接缝时,纵向接缝宜与车道标线一致

    为了控制摊铺时的平整度,摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面

    摊铺作业混合料温度过低将导致摊铺销铺作业困难,碾压时达不到较好的密实度和平整度

    而实际运输过程中,混合料的温度不可避免要降低,正常情况下,摊铺时的温度不得低于110-130℃也不得高于165℃

      3、沥青混合料的碾压控制  摊铺成型后及时进行碾压,碾压前技术人员要认真检查,发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补

    轻型双钢轮压路机先稳压一遍,稳压时尤其注意起步及停车的速度

    碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m

    稳压完成后即可进行复压,复压完毕后用轮胎压路机进行终压

    碾压过程中技术人员要随时检查,发现有缺陷及时处理

    沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行,压实分初压、复压和终压三个阶段

      4、施工缝的处理  沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差

    因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一

    处理好接缝的关键是切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除

    新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接

      四、检测及缺陷处理  1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成型后的路面必须满足设计要求

    检测内容包括:测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作

      2、常见沥青混凝土路面缺陷  从使用效果来看,表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等

    消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能,同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配

    横缝跳车主要是工艺上的问题,横缝在处理时要将已成型的路面切齐,并在接触面上浇洒粘层沥青

    摊铺机在开铺前掌握好松铺系数,刚摊铺完人工及时修补

    碾压时先横向碾压,再纵向碾压,经过这样处理一般不会出现横缝

    密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的

    局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的

      3、资料的收集整理  沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料,质量评定资料要归档存放,资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录

    做好资料是竣工验收的关键依据

      五、总结  随着公路等级的不断提高，对沥青路面的质量提出更高的要求

    在沥青具体施工中，不仅需要严密的质保体系、高素质的操作人员和管理人员，而且还要调动所有施工人员的积极性和责任心，精心进行配合比设计，认真施工，从施工的各个环节着手，才能进一步完善高等级公路沥青路面的质量控制

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