省属信托-地级市AA+平台短期融资券

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政信知识：

出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题

    这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥粱的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的影响

     一、桥梁下部结构的施工技术探讨 　　1、扩大基础施工 　　①测量放样 　　首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用垒站仪和水准仪进行施工放样

    桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用

    放样点不满足时要补充

    桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高

    并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业

     　　②挖基和排水 　　挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行

    施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑

    对埋置深度较大的基础，我们将采取连续作业方法一气呵成

     　　2、基坑开挖方法： 　　(1)垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法

     　　(2)斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀

    采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁

     　　(3)变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度

    当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基

     　　3、基础浇筑 中桥墩柱基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩柱身联接钢筋；桥台基础采用15#片石混凝土

    混凝土由拌和站供应，砼罐车运送，片石混凝土掺配片石在小于25％，混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，浇筑时注意做好石笋以便上下层连接同时片石摆放位置上下左右均相隔20～30

     　　4、桥台浇筑 桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模

    浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30内

    混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象

    台帽施工测量放样一定要精确，采用25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎，台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度

     　　5、墩柱浇筑 施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接

    中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10---15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送人模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在30内

    混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象

    混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm，

    排桂武墩身，各立桩应保持一致

    混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护

     　　6、桥墩盖梁浇筑 　　墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模

    浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送人模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度

     　　二、桥梁上部结构的施工技术探讨 　　1、模板 　　预制梁的模板虽是工程施工中的I临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精密，而且对工程质量、施工进度和工程造价有直接的影响

     　　2、后张法预应力空心板粱预制和张力施工工艺 　　A、首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模

     　　B、由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎

     　　C、模板采用钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆

     　　D、预留孔道的形状、尺寸要非常准确

    对成品的质量有直接的影响

     　　E、内模采用木模制作或采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气

     F、板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形

    板梁砼浇注后应进行收浆抹面

    并在定浆后进行二次抹面、拉毛

     G、穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用凤吹干孔道内水分

    孔口锚下垫板不垂直，度数大干1度时，应用垫板垫平

    预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀

    穿预应力筋用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助

     　　H、到一定强度后拆除模板，当砼强度达到设计强度时便可进行张拉，用一端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉

     　　I、张拉采用应力和伸长量双控

    当伸长量超过设计值6％时，应松张预应力，查明原因重新张拉

    张拉初值控制在10-25％之间，取10％推算伸长值

     　　J、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆

    压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业

     　　3、预应力空心板粱安装 　　小桥的粱板使用一台吊机架设，当预制梁板质量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或水少，吊机能行驶和停搁时，可采用一台吊机架设安装

     　　4、桥面铺装 (1)首先完成桥面系施工，防撞护栏及人行道、栏杆、扶手施工：防撞护栏模板均采用钢模，防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高

    人行道采用预制方法，预制好后吊运并进行安装

     　　(2)设置桥面测量控制网，用全站仪每隔5米测量桥面的中、边线，并定出桥面的标高

    经监理工程师确认后开始施工

     　　(3)桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土

     　　(4)按设计图纸布置钢筋网

     　　(5)空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁 　　(6)桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平

     　　(7)桥面伸缩缝：采用毛肋伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的产品

    安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净

    伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位

     我国的经济取得了较快的发展，社会面貌发生了翻天覆地的变化

    由于交通是国家经济快速发展的有力保障，为了适应经济发展的要求，国家投入了大量人力、物力以及财力来发展交通事业

    随着城市交通拥挤状况不断加剧，为了缓解交通压力，更加着重于对桥梁的建设，桥梁建设已经成为交通建设中的一个重要组成部分

    但是桥梁施工中的混凝土裂缝问题始终是桥梁建设发展的一个难题

    主要从混凝土裂缝的基本认识以及桥梁施工中混凝土裂缝的控制策略来进行分析

      关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；控制策略  　　为了适应经济发展的需求，我国的桥梁建设事业蓬勃发展，各式各样的桥梁建筑不断出现

    在当前的桥梁施工中，混凝土应用日益普遍，占据着重要的位置

    但是由于缺乏对混凝土的深入了解，在桥梁竣工后，往往会出现裂缝等不良反应，给桥梁的使用带来了巨大的安全隐患，给人们的生命和财产安全带来安全威胁

    因此，必须要采取措施控制和解决桥梁的裂缝问题，为人们的出行提供保障

      　　 1 对混凝土裂缝的基本认识  　　 1.1 混凝土裂缝概述  　　 由于混凝土桥梁的价格低廉、取材广泛且抗压强度高、耐火性好，因而成为在桥梁建筑中被广泛使用的材料

    但是近年来，由于裂缝而导致工程质量低下甚至出现坍塌的事故时常出现，渐渐得到了人们的重视

      　　 1.2 裂缝的成因及种类  　　 桥梁施工中混凝土裂缝出现的成因比较复杂，主要是由于原材料不合格、温度和湿度的变化、建造结构的不合理、以及养护不及时等等

    根据裂缝产生的原因，大体可以分为以下几种：  　　 （1）由于负载产生的裂缝

      　　 桥梁负载的原因有多种，比如在设计时，计算模型的不合理，或设计断面和结构刚度的不足等；在施工时，对设计图纸理解错误，改变受力模式，或构件的运输、安装不规范等；在使用时，超重车辆的碾压，或地震、爆炸等外力因素影响等

      　　 （2）由于环境因素产生的裂缝

      　　 这里的环境因素主要指的是温度和湿度变化、混凝土性能脆、模板变形、以及基础沉降等

    混凝土的构件受到冰冻作用，产生内应力，使表面龟裂、结构疏松，加速裂缝的发展

      　　 （3）由于收缩产生的裂缝

      　　 在开始初凝、以及养护之前，水泥发生剧烈的水化反应，水分急剧蒸发，造成混凝土的失水收缩，此时由于桥梁表层受到模板以及钢筋等的制约，混凝土产生拉应力，出现裂缝

      　　 （4）由于地基变形产生的裂缝

      　　 由于基础的水平移动和竖向沉降，产生附加应力，从而超出混凝土的抗拉能力，致使结构开裂

    发生基础不均匀沉降的原因主要有地基的地质差异大、结构的负载差异大、结构基础的类型差别大、以及地基冻胀等

      　　 2 桥梁施工中混凝土裂缝的控制策略  　　 2.1 施工预防措施  　　 进行混凝土的配合比设计时，需要考虑由于高温和高蒸发等因素引起的拌合物塌落度损失，并且要增加用水量适当调整配合比例，为了避免混凝土的强度下降，要适当添加一些高效的减水剂

    桥梁工程一般用化热性较高的普通的硅酸盐水泥，这时水凝土在蒸发收缩时凝固较快，容易产生裂缝，这时为了缓解混凝土的收缩可以适当加入一些缓凝剂

    在酷暑高温时，为了避免水凝土在浇筑后温度过高，应该适当地在水中添加一些冰块来降低拌合水凝土的水温，或者在夜间进行施工

      　　 2.2 施工工艺措施  　　 在施工时，首先要控制施工的材料，要严格按照施工标准要求选择合适的材料，坚决不能使用一些质量不过关的施工材料

    选好合适的材料后，要按照最优的比例来进行混凝土拌合

    混凝土拌合时，时间不能少于两分钟，要确保混凝土和易性好、不析水、不离析

    浇筑时要选择分层浇筑，分层的厚度不要大于三十厘米，同时还要防止钢筋、定位筋、模板、垫块以及预埋管道发生一定的变形，并且要确保混凝土可以填充到每个角落，避免共振引起干缩裂缝和塑性裂缝等

      　　 2.3 混凝土的塌落度控制  　　 混凝土在运输的过程中，保证其不能离析，要避免日晒雨淋，并且运输的时间最好不要超过三十分钟

    此外，还要进行混凝土养生，时间不要少于七天

    主要的养生方式为薄膜养生、洒水养生以及蒸汽养生等

      　　 2.4 其他控制措施  　　 进行桥梁结构设计时，要考虑桥梁施工顺序给内力造成的影响；在施工过程中要严格依据所指定的方案规范进行，不能随便更改施工的顺序，避免附加应力造成结构开裂等情况的出现；在施工技术方案中，入模和浇筑后要控制好温度，拆除模板后要做好保养，在一个工序完成后要做好技术交底工作，落实施工任务，进行技术指导，监督施工质量

      　　 3 总结  　　 桥梁在国家的交通运输中发挥着重要的作用，因此必须要保证桥梁的质量

    在实际的建设过程中，由于容易出现裂缝现象，对桥梁的质量造成不良影响，相关单位和部门必须要采取各种措施，对桥梁的裂缝问题加以控制，确保桥梁的安全使用

      　　 参考文献  　　［1］陈宇峰,徐君兰,余武军. 大跨PC连续刚构桥跨中持续下挠成因及预防措施［J］. 重庆交通大学学报(自然科学版)，2007，(04).  　　［2］魏星,徐有邻. 混凝土结构中裂缝的类型及影响――混凝土结构裂缝问题讨论之一［J］. 工程质量，2001，(09).  　　［3］王晓锋 ,徐有邻. 混凝土结构中控制裂缝的措施――混凝土结构裂缝问题讨论之二［J］. 工程质量，2001，(10).