四川江油城市投资发展2023年债权资产项目

⭕江油城投债权资产项目⭕
?【产品名称】四川江油城市投资发展2023年债权资产项目
?【产品规模】3亿
?【产品期限】12月、24月、36月
?【付息方式】自然季度付息（3月、6月、9月、12月）10日支付
?【资金用途】拟用于江油市基础设施项目建设或补充流动资金等。
?【票面收益】
10万-50万-100万
8.6%-8.8%-9.0%（一年期）
8.8%-9.0%-9.2%（两年期）
9.0%-9.2%-9.4%（三年期）
⭕【融资主体】江油城xx有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级，主营项目土地整理储备、土地开发经营；城市基础设施、公用事业设施、基础产业设施的建设和运营；房地产开发项目经营管理；从事授权范围内国有资产的经营管理；重大项目工程融资及建设；物业管理的投资经营，截止2023年6月总资产219.13亿，负债率低，偿债能力强。
⭕【担保主体】江油鸿飞投资（集团）有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级。是江油市最大基础设施建设和公共事业运营主体，截止2023年6月总资产330.07亿元，实力雄厚，担保能力强。

优质知识分享：

人民生活质量不断提高，我国汽车已进入广大百姓家庭

    汽车数量的大幅度增长，而我国公路的发展，已远远不能满足现代汽车的拥有量，造成道路交通事故发生率逐年增长

    道路交通事故除了公安部门加大对车辆违章行驶查处外，同时公路部门应根据《公路法》和《道路交通安全法》有关规定应发挥公路部门职能，做好道路安全畅通工作，笔者作为公路战线上的一名工作者

    浅淡几点看法： 　　一、加大对《道路交通安全法》的宣传力度 　　为了加强道路安全管理工作，预防和减少交通事故，确保道路安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，促进社会经济持续发展，规范道路交通安全管理行为

    我们要加强《道路交通安全法》的宣传力度，路政要利用宣传车到各乡镇、公路上巡回播放《道路交通安全法》，并在车站等公共场所张贴宣传标语，形成浓厚的舆论氛围，使《道路交通安全法》家喻户晓，人人皆知，让车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关单位和个人来遵守《道路交通安全法》

     　　二、加强对施工路段的安全管理 　　道路不规范施工，无标志、标牌，施工路段没能按有关规定进行操作也易产生交通事故

    公路施工路段应当严格管理，文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、标志齐全、设置规范、分流合理、疏导有序

     　　工程在立项过程中，应做好工程施工过程中交通安全方案设计

    工程在开工前，建设单位和施工单位同时制定分流方案，对全封闭施工路段，并根据不同需要，在不同新闻媒体发布消息

    在路段正式施工过程中，路政执法人员，要定期与不定期地对施工路段进行交通安全检查，特别是半幅通行路段要派专人负责

    施工路段两头的标志要醒目，需要车辆绕行的，要在绕行路口设置标志，可以半幅通行的在施工路段两头要标有限速牌，严禁超车等标志，施工作业人员在施工时必须着安全标志服，防止施工过程中被半幅通行的路段上的车辆所伤害

    对抛锚故障车辆，要及时拖离施工现场，要有应急预案

    施工单位在作业的车辆、机械上要有明显施工标志，严禁占用行车道装卸作业，要禁止乱停乱放，夜间施工或者停放的作业车辆机械的现场，要设置反光警示、标志

     　　三、加大对超限车辆查处力度 　　公路上的超限车辆不仅使公路的使用寿命缩短，还对交通安全构成极大威胁，这些危害已经有目共睹，当务之急，公路管理部门必须采取行之有效措施加以控制

     　　（一）广泛进行宣传

     　　在做好《道路交通安全法》宣传的同时，做好《公路法》的宣传工作，广泛宣传公路上的法律、法规，让社会上人都知道超限运输对广大人民群众生命财产构成危险，让更多的人民群众协助公路部门查处超限运输车辆

    形成公路部门主抓，公安配合，人民群众参与的新格局，使公路的法律法规真正得到贯彻落实

     　　（二）要深入持久整治超限车辆

     　　查超限这项工作必须作为日常主要工作来抓了，决不能抓抓松松，要持之以恒开展下去，做到天天查、月月查、年年查，做到一天都不放过查超限运输工作

     　　（三）在实际查处工作中，加强人大、政协、公安交警、乡（镇）等部门之间的互动，千方百计提高办事效率

     地方政府根据公路法和交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》，加强超限源头管理，交警部门配合公路部门是至关重要的，是实行“立体整治”的关键部门

    各级政府联合执法群体要有统一领导，统一指挥

    乡（镇）人民政府要动员广大群众及时举报绕道的超限运输车辆情况，及时向路政部门反馈有关信息，使超限运输车辆走投无路、寸步难行

    形成老鼠过街人人喊打之势

     　　四、做好道路规范养护，确保道路安全畅通 　　公路上的病害和不规范养护，引起的交通事故也不少见

    经常公路上行驶的自行车、摩托车、拖拉机撞到公路部门所列养的公路边上的块石、坑塘或者障碍物，致使群众身体受到伤害

    因此公路部门必须把公路安全畅通这项工作重视起来，要在公路“畅”字上做好文章

     　　（一） 提高全体养路职工安全意识

     　　公路上的职工大多数文化低，安全意识淡薄，必须对他们进行经常性安全教育，让他们牢记公路职工的职责，放一些由公路部门工作的失误而引发交通事故的录像给职工看

    并且改制后的养护企业要设安全管理机构

     　　（二）及时修补公路路面坑塘，严禁占道堆放养护材料坑洞、清理剩余石料，保证公路经常处于良好的技术状态

     　　加大养护考核力度，把路面坑塘修补情况与日常养护经费支付挂起钩来，养护公司与下属职工工资挂起来，将交通安全工作与部门、个人利益直接挂钩，让每个人对道路交通安全重视起来，同时实行道路交通安全事故责任追究制，由谁养护的路段发生责任事故，就追究谁，层层签订目标责任状

     　　（三）是做好日常桥梁的维护工作，确保公路桥梁安全畅通

     　　对辖区公路桥梁涵洞登记造册，特别对桥梁要进行分类，属于危桥要有措施，在桥头要有限载标志，要根据实际情况，对所管养桥梁要有检查计划

    养护、安全、路政要与公安部门联合检查，这样对桥梁检查出的问题进行共同研究，拿出统一的整改措施

    保证公路的桥梁安全畅通

     　　总之，公路部门要认真研究新时期保证道路安全畅通工作，真正发挥公路在社会经济建设中的作用，一切要以人民的利益为重，一切工作要从公路安全畅通考虑

    做到工程施工规范，病害修补及时，超限运输整治到位，最终把道路安全事故降低到最低限度

     大力推动建筑钢结构的发展，必须进一步提高应用技术水平

    高层和超高层建筑优先采用合理的钢结构或钢—混凝土结构体系

    大跨度建筑积极采用空间网格结构、立体桁架结构、索膜结构以及施加预应力的结构体系

    低层建筑大力推广采用经济适用的轻型钢结构体系

    要总结试点经验，结合市场需求，积极开发钢结构住宅建筑体系，并逐步实现产业化

    2010年，建筑钢结构用钢量争取达到国家总产钢量的6%，同时，建筑钢结构的综合技术水平接近或达到国际先进水平

         　　积极扩展建筑钢结构所用钢材的品种，提高产品性能

    研究和开发高性能建筑专用钢材系列产品，包括优质焊接结构钢、高强度优质厚板、热成型管材、优质可焊铸钢等

    扩大冷弯型钢和热轧H型钢的品种和规格，包括大截面冷弯管材、大截面H型钢和轻型H型钢等

    合理推广采用耐候钢、耐火钢、Z向钢和药芯焊条等

    2010年，基本实现建筑钢结构用钢国产化的目标

         　　按国民经济增长的比例计算，钢结构产量每年按10%速度增长，2006年达到1738万吨，2007年预计达到2000万吨

    按目前经济发展速度2010年钢结构产量达到2600万吨的预测将有突破

    以下部分统计反映出钢结构发展势头可观：2006年浙江萧山地区钢结构达170万吨，广播电视微波通信铁塔及桅杆用量50多万吨，输变电塔150万吨，铁路桥梁达50万吨，公路桥梁和设置用钢量增加迅猛

         　　今后一段时期内，我国几个领域的钢结构量将会增加

    主要是：火力电厂的建设还将加快，主厂房和锅炉钢架用钢量会增加(包括核电厂厂房用钢、风力发电用钢等)；交通工程中的桥梁会有所增加，铁路桥梁均采用钢结构，近年来公路桥梁采用钢结构也成为发展趋势，京沪高速、跨海、跨江大桥采用钢桥，高速公路中的护栏、收费站、交通标志的钢结构用量也不少

    还有飞机场、火车站的新建和扩建；市政建设中采用钢结构的量会增加，地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时房屋等都越来越多地采用钢结构

    尤其在北京、上海、天津、重庆和各大省会城市，经济发达的中型城市，钢材消耗量会明显增加

    如北京每年用于高架桥用钢约2万多吨

    北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳世青会的配套设施将采用大量钢结构建筑；钢结构住宅将增加

    国家提倡建设节能省地住宅，有关钢结构住宅的设计规范及配套技术、材料基本具备

    目前我国仅有几百万平方米的钢结构住宅，发达国家却达到40～50%

    如我国每年竣工6亿平方米的城镇住宅建设有5%采用钢结构，按多层、高层建筑平均每平方米50公斤钢材计，用钢量将达到每年150万吨

    上述数字还未将农村建筑用钢结构统计在内；由于我国钢材价格比国际价格低，劳动力成本低，钢结构制作质量优良，在国际工程市场有较强的竞争力，这几年国外企业在中国采购钢结构有所增加，许多钢构厂承接了海外订单

         　　但目前我国钢结构行业还存在不少问题，主要包括：一是对钢结构产业是符合节能环保型、可持续性发展的行业认识还有待提高

    最近几年日本、加拿大、英国政府和研究机构发表了很多文章，专门论述发展钢结构房屋的优点和措施，可供借鉴

    二是设计理念不能适应市场需要

    如目前超高层和有特殊要求的建筑大都由国外建筑师的方案中标，他们在规划、环境、建筑、功能上确有独特之处

    但连接节点过于复杂，消耗过多的钢材并给制作和安装带来更多难题，也增加了工程成本

    三是部分地区钢结构企业盲目上马，一哄而起，导致产能过剩并浪费大量资源

    四是市场运行不规范，投标企业竞相压价加上钢材涨价，造成加工和安装企业亏损

    五是钢结构科研开发资金不足，标准及规范修订周期太长；标准及应用规范、规程缺项、滞后；钢材标准与工程设计、施工规范规程衔接不上

    六是钢结构加工厂和施工安装企业装备、计算机管理、劳动生产率还需进一步提高

    七是钢结构专业技术人员、技术工人缺乏，尤其在中小企业更短缺，企业技术质量和管理工作都不适应生产的需要

    八是行业协会作用和功能远未到位

    特别在规范和引导市场秩序、服务于企业、开拓钢结构市场、标准规范的编制修订和专业人才的培养等方面，还有大量工作要做

    

四川江油城市投资发展2023年债权资产项目