国企信托·XXXX1号集合资金信托计划

摘要： ?成都；❗❗成都❗❗ 优质信托❗ 发行人主体评级AA❗❗担保方评级AA+❗❗（正式合同版）?城投债全市场至今30年零违约记录，安全性远高于非标类产品。【信托名称】国企信托·X...

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?成都；❗❗成都❗❗ 优质信托❗ 发行人主体评级AA❗❗担保方评级AA+❗❗（正式合同版）
?城投债全市场至今30年零违约记录，安全性远高于非标类产品。
【信托名称】国企信托·XXXX1号集合资金信托计划
?规模：5000万
?30万起投
?预计收益率：7.0%
?产品成立时间：2023年10月
?产品到期时间：2026年3月24日
?期限：2.5Y
?投资标的：成都天府水xx建设有限公司PPN（第二期）
?担保方：天府大港，注册资本20亿，金堂国资局全资持股。总资产1427亿，金堂县唯一一家资产突破千亿平台公司，AA+评级。

【债券发行人】
?成都天xx务建设有限公司
公司注册资本6亿，实际控制人为金堂县国资委，为金堂县重要的水利水务建设主体，具有较强的区域性专营性。在本期债券存续期内，发行人将持续为金堂县水利水务工程项 目建设提供服务，政府补助预期具有良好的持续性及稳定性。总体来说，发行人政府工程业务收入处于良好水平。成都天府水城城乡水务建设有限公司截止2023一季报，总资产为：400.48亿，资产负债率为：38.33%。发行人主体信用等级：AA，评级展望为稳定。偿债能力较强，整体实力较强。

【担保方】成都xx有限公司 2018年 1月 30 日经成都市金堂县市场和质量监督管理局注册成立的有限责任公司 (国有独资) 。公司系金堂县最重要的城市基础投资建设和国有资产运营主体，承担了金 堂县区域内基础设施工程建设任务， 同时，还从事商品房开发、污水处理及项 目管理等业务，主营业务有一定的区域专营优势。
担保人总资产规模比较稳定。截止2022年9月末，公司总资产为：1462.12亿， 所有者权益为876.23亿，资产负债率40.07%。营业收入为：29.7亿，净利润为：3.37亿。
天府大港评级：AA+，评级展望稳定。是金堂县唯一一家资产突破千亿，系金堂县最大、最核心平台公司。

优质知识分享：

    首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固

    横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接

    拱角拱背先凿除砂浆抹面层

    凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固

     　　2、拱上建筑 　　拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土

    首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土

    拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理

     　　3、桥面 　　桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行

    钢筋混凝土挑梁预制好就位后

    预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎

    整体浇筑桥面钢纤维混凝土

    挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理

    在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面

    桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝

    桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝

     　　4、桥台及基础 　　桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法

    将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固

    桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法

    将桥台台帽前表面凿毛、植筋，挂钢筋网，台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接，将混凝土表面清洗干净后，锚喷混凝土进行加固

     　　桥墩用10#砂浆抹面勾缝，桥墩墩帽加固采用在外侧挂钢筋网，锚喷8cm厚30号混凝土方法进行加固

     　　地基根据实际开挖地质资料及实际情况进行处理，墩台基础用20#片石混凝土进行防护

     　　二、桥梁加固施工顺序 　　1、对桥墩台以及基础进行处理

     　　2、拆除旧桥人行道及栏杆部分

     　　3、铲除桥面铺装、侧墙及拱上填料

    以上拆除过程每一跨由跨中对称地向拱脚方向进行，各跨之间的拆除同步对称进行，使桥墩受力平衡，防止单向推力过大而引起倒塌

     　　4、同时进行主拱圈、拱上建筑及桥台前墙的加固

     　　5、现浇混凝土侧墙，填筑拱上砂砾填料，调整横坡，安装挑梁，现浇行车道悬臂板和桥面钢纤维混凝土

     　　6、安装人行道、栏杆、伸缩缝，完成所有加固工程

     　　三、施工方法、要点及注意事项 　　1、主拱圈(主拱肋、拱波、横系梁)采用外包钢筋网，并用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按照锚喷工艺进行

     　　2、拱上建筑(排架、腹拱圈)采用外包钢筋网，并用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按照锚喷工艺进行

          3、桥面和人行道的拓宽施工

        （1）桥面采用钢纤维混凝土，1m3混凝土掺入针状钢纤维37.5kg；    （2）悬臂挑梁安装就位和桥面钢筋焊接，保证稳定性，为了保证悬臂梁(板)的根部切实可靠，其浇筑施工应和桥面一次性整体浇筑；    （3）拆除桥面，把拱上原白灰矿渣填料及侧墙全部铲除

    用钢筋30号钢筋混凝土现浇侧墙，填筑透水性好的砂砾填料，调整桥面横坡为2％(横坡由拱上砂砾填料形成)，再浇筑25cm厚桥面钢纤维混凝土；    （4）伸缩缝采用TST橡胶伸缩体，聘任专业队伍施工，以确保工程质量；    （5）桥头两侧砌筑挡墙，修建引道，把桥两面的路面衔接起来，根据清徐一古交公路的线形，全面规划，应有足够的长度，顺应相接，防止桥头出现跳车

     　　4、下部结构及防护工程

    下部结构施工及质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTF071—98)及有关规定进行

    对于旧桥防护工程，检查其是否有裂缝、沉陷等，针对病害进行处理

     　　5、对桥墩表面冲刷风化层清除，用10#水泥砂浆抹面勾缝处理

     　　6、对锚喷混凝土部分原桥结构表面砂浆清除、凿毛，清洗干净后方可进行锚喷施工

    在原桥结构上植筋时，首先在结构上钻孔，孔深8cm，孔径按照需要植入钢筋的直径确定，清孔后灌注环氧树脂胶，再将钢筋插入，等黏接牢固后，方可挂钢筋网

     　　7、加强技术监督，检测工作，提高技术装备，制定严格的技术措施

     　　8、重视技术措施档案资料工作，技术资料的搜集工作要及时进行，并与施工进度同步

    技术资料齐全、科学、规范、认真

     　　9、坚持贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，现场设立标语牌，危险区域设立警告牌，机电设备设立安全操作规程牌等，严禁一切不安全行为和违章作业

     　　10、技术管理要做到措施提前到位，技术交底提前下达，质量监控跟踪到位，保证做到一次成活，一次成优，每道自动消化、自动协调，保证整体布置的贯通

       在公路跨越沟谷的时候为了排水需要而经常要设置的构造物，本文结合施工过程中的一些实践介绍了涵洞施工技术，对不同材料，不同结构形式的涵洞做了简要论述 关键词：公路涵洞；施工要点 　　一前言 　　涵洞在公路中是常见的构造物，在公路跨越沟谷的时候为了排水需要而经常要设置的构造物，同修建桥梁一样，涵洞施工也是各种程序都要有的，比如设计阶段的地形调查，水文分析，材料勘察，这些都是在涵洞施工过程中要进行的一些基本的工作，我们在进行桥梁施工的时候对这些问题都是非常重视的的，有时候忽略了涵洞的施工，为此，文章通过对涵洞施工的一下环节问题的探讨简单的对涵洞施工技术要点进行一些梳理

     　　二准备工作 　　一道涵洞的开工也是需要做好充足的准备工作的，施工机械进场后，测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据

    之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑

    先用机械开挖至距离基底2０～3０cm后，再用人工开挖至设计基底标高，开挖放坡１∶2，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物

    有试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理

    经实践检验，总结出对涵基底处理的方法值得参考

    处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实

    换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多０.５～１.0ｍ

    换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求

     　　三钢筋工程 　　（1）在钢筋绑扎钢筋时认真校对图纸，根据图纸校确定钢筋品种、规格、数量，由测量人员给出涵洞钢筋位置和高程，对涵洞钢筋进行预埋，测量全过程务必要求施工队管工旁站记认

     　　（2）搭设脚手架和钢筋定位架，以保预埋钢筋的位置和垂直度

     　　（3）涵洞钢筋采用闪光对焊，保证３５ｄ?不小于５０ｃｍ?范围内接头不大于５０％

     　　（4）钢筋绑扎完后须加塑料垫块或加小型水泥砂浆垫块，防止因保护层厚度不够而影响质量

     　　（5）钢筋骨架完成后，检测钢筋骨架尺寸，严禁钢筋与模板为０间距，其间距距要满足规范及?设计要求

     　　四模板工程 　　涵洞模板采用定型钢模，施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑，模板加工符合设计截面形式

    这是施工的一个关键点，既影响到水泥混凝土的质量，又影响到构造物的外观，这是对我多年来对涵洞涵施工的经验总结

    钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位，每次吊装以２～４ｍ为佳，模板使用前要除锈、涂脱模剂，支模前将支承部位顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止涵洞根部砼出现烂根现象

    为防止漏浆，模板螺栓接口处夹放海绵条，保证施工中不跑模、不漏浆，保证单项结构的强度

    涵洞模板采用装配式整体钢模板，汽车吊整体吊装就位

    模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密

    在两个模板接头处采用３mm厚海绵密封条，防止漏浆，这个是很容易被施工队忽视的，所以技术员要把好此关

    将台身和基础接茬面上的焊渣等杂物清理干净，按照已画好的外模线，在安装柱顶帽钢筋前，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置

    再用脚手架将其加固，保证施工人员和检查人员的安全

     　　五混凝土工程 　　（1）砼施工前在台身模板与基础交接处以M10砂浆堵漏，防止振捣时发生漏浆，要求砂浆量必须保证充塞密实

    要求现场控制坍落度，以避免产生砼表面灰线

     　　（2）用搅拌机拌料，吊车料斗装料浇注，有条件的话可以用90B水泥混凝土泵车浇注

    上料过程中务必要施工人员戴好安全帽，做好安全施工：技术人员一定要对其水泥混凝土的施工配合比严格监控，特别是对水灰比的控制，因为用吊机吊料浇注，一旦水灰比控制不好的话，那么就很容易发生离析，导致外观不良，出现蜂窝麻面现象

     　　（3）浇筑砼时要用插入式振捣器分层振捣，砼浇筑自由下落高度严格控制小于2m，防止砼发生离析?自由下落高度的控制与水灰比的控制，都是防止发生离析的关键点?，防止水泥浆溅到钢筋和模板上，每次浇筑高度30cm左右，接柱砼必须一次连续浇筑完，及时养护，确保砼外观质量优良

     　　（4）根据台身高度选用合适长度的振动棒

    振动棒间距为30～35cm，振捣深度一般插入前层5～10cm，振捣程度直至砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡，这也是本人在双和线桥涵工程施工中的一个深刻的经验

    还有，振捣时不得碰撞钢筋，不得出现漏振，重复振捣现象

     　　（5）当砼浇注至设计标高时用木抹子抹平，在初凝前进行第二次收面抹光

    严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象

     　　（6）拆模时间应根据当时气温及砼特性，应防止拆模时砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板

    砼浇灌完12小时后于柱顶浇水、覆盖塑料薄膜进行初步养护

    模板在不少于12小时并不多余48小时拆除，具体视天气情况而定

    拆模后台身砼洒水并缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护，同时在拆模时注意保护砼棱角及表面

     　　六结束语 　　任何指导实践的理论都是从实践中来的，这就是“实践—理论一实践”的过程，我们在涵洞施工过程中要在保证质量安全得前提下不断得探索施工的新方法，新工艺，使我们得涵洞施工技术有一个新得发展

     　　参考文献： 　　【1】 刘山健，陈明宪.预制装配式盖板通道、涵洞的设计与施工【J】.公路，2002，(7)：94-95. 　　【2】 JTG D60-2004，公路桥涵设计通用规范【S】. 　　【3】 JTG D62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范【S】.

国企信托·XXXX1号集合资金信托计划