天津市宁河区兴宁建设投资债权一号

首发，宁河区国资委直属国有独资企业，AA发债主体＋AA担保【天津市宁河区兴宁建设投资债权一号】
规模：8000万
期限：12个月；付息方式：自然季度15号付息
预期收益：30-50-100-300万：8.3%-8.5%-8.9%-9.3%
资金用途：资金用于补充流动资金
xx投资集团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。
【增信措施】
【AA担保】：天津宁河投xx集团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大。
【项目亮点】
1、本项目交易对手为宁河区国资委直属国有独资企业，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强。
【宁河区】宁河区地处环渤海经济区，近三年宁河区地区生产总值保持增长，其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”，补齐软硬件短板，提升产业和项目承接能力，打造以未来科技城为主导，经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体

无关内容：

是公路最基本的组成部分

    路基的好坏决定着路面的好坏，因此路基施工非常重要

    本文主要从路基施工的特点以及路基施工的几种技术等两个方面对路基施工展开论述

    　　 　　关键词：路基施工，特点，重点，技术　 　　路基即是路面的基础，是公路线形的主体，道路质量的好坏在很大程度上取决于路基质量

    没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键

    　　 　　1路基施工的特点　 　　(1)工程条件复杂，施工难度大

    路基施工不是在一种固定的地形上施工而是在各种地形、地质条件下进行，条件复杂多变，施工难度大

     　　(2)工作量大，投资金额大，需要施工时间较长

     　　(3)路基施工作业面比较大，需要的人员、设备多，设备种类型号也多种多样，在施工管理上比较复杂、且难度大

     　　(4)受气候影响大，质量进度较难控制，施工变数大，施工过程中设计变更多

     　　(5)路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响大

    　　 　　2路基施工中的几项重要技术 　　2.1软土地基处理 　　近年来，随着公路建设的迅速发展，针对软土地基，在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果

    对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制，使得在软土地基上一次建成高级路面的关键技术问题得到了解决

     　　（1）灰土挤密桩

    当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩

     　　（2）轻质路堤

    用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求

    目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验，可使路堤自重减轻25％左右

    用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN／m3

    硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64％左右，最佳含水量37％-41％，有良好的压实性能

    粉煤灰路堤边坡表层l-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0．3—0．5m

     　　（3）土工合成材料加固

    浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法

    采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用足使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载

    采用网箱席垫可减少总沉降量40％左右

    　 　　2.2路基路面排水 　　影响路基强度和稳定性的另一重要因素是水，因此必须做好路基排水系统，并与地区排水规划相协调

    在路基施工中，应重视排水，防止各种水患，避免路基路面施工的不必要损失

    (1)地面排水：通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽、地表的排水管

    对于高速公路和一级公路的排水沟渠，一般要求铺砌防护

    普遍采用浆砌片石加固

    而水泥混凝土预制板块也在广泛应用

    高速公路和一级公路通过水网地段的路基，对逢沟设涵的 　　做法有所改进，从而提高了路基的工程质量

     　　(2)路面排水：目的是迅速排除路面范围的降水，减少水从路面渗入，使水不冲刷路基边坡

    路拱横坡应≥2％

    雨水排出路面有两种方式：一是集中排水

    在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带

    可与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50m间距设置泄水口与路堤边坡急流槽衔接，将雨水排到坡脚排水沟中

    对超高路段的排水，通过设于中央带的圆形开口排水沟或雨水井排除

    在西部降水量低的地区，大多在中央分隔带采用过水槽排水

    二是分散排水

    多用于西北地区地势平坦、路线纵坡小于0．3％的长路段

    除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草生长挡住横向排水去路造成路表积水

    改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水

     　　（3）地下排水

    路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟

    传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8—30cm，很适用于地下排水

     　　2.3路基填土与压实 　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度

    从现有条件出发，改进填土要求和压实条件足保证路基质量最有效最经济的方法

     　　2.3.1路基填料

    规范规定了对路基填料应有条件的选用

    对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准

    采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念

    对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0—30cm的路床填充CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值

    当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合相粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值

     　　2.3.2路基压实

    当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善

    对于提高路基土的压实度起了很好的作用

    规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80—150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和—级公路的标准采用

    此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定

     　　2.3.3特殊潮湿地区路基土的压实：由于这种路基压实相当困难，规范有所调整：（1)压实度标准可按试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点

    （2)对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型 　　压实标准

    （3)改善填料的性质，可在土中掺加生石灰，也可用新型吸水材料加固

     　　2.3.4黄土路基填筑及压实

     　　(1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶

    如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合

    若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固

     　　(2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量

    掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定

     　　(3)老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施

    路床填料不得使用老黄土

    新黄土为良好填料，可用于填筑路床

    黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于lOcm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实

     　　(4)根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣t后路堤自重压密同结产生的压缩下沉量

     　　(5)黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基

    在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固

     　　2.4路基防护 　　路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护

     　　（1）坡面防护

    坡面防护的目的足防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调

    石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡

    连片的及带窗孑L的护面墙；用于路堑边坡

    破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护也有较好的效果

    但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护

     　　（2）冲刷防护

    防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护

    传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降

     　　（3）支挡防护

    挡土墙用于支挡防护目前仍占主要

    石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护

    垛式挡土墙易于调整墙的高度

    并采用预制构件拼装，是—种特殊型式的挡土墙

     厚度均在3m（局部山间洼地内可达5m）以内，采用换填处治，换填材料优先选用强、中风化片块石，为恢复原有地下水补排路径，底部0.3m范围内设排水垫层；若段内横向地下水极丰富，则全部采用未筛分碎石换填，以保证排水通畅

    　　 其他水（鱼）塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填，部分水（鱼）塘未全侵占路段，采用浸水路堤通过，当塘内水深较大，采用全排水困难时，采用围堰施工

    　　 （二）深层软土：　　 沿线局部山间冲积平原内发育深厚层软土地基，此类软基处理挖除换填条件严重受限，需采用复合地基方案处理，本项目主要采用水泥浆液搅拌桩及碎石桩处理，根据岩土层条件结合超载预压综合处理

    　　 1)超载预压：　　 本路段软基施工（填土+预压）的总时间按180-270天（6～9个月）控制，填筑期一般不超过6个月，以争取较长的预压期，其加载速率以25cm/周控制，施工时应限制在每层的压实厚度以内

    在满足容许工后沉降及稳定要求的前提下，应尽量采用较短的预压期

    预压时间一般不少于6个月

    　　 本路段在满足容许工后沉降及稳定的前提下，主要采用超载预压，采用路床顶加铺3m填土预压

    　　 2)水泥浆液搅拌桩（湿喷桩）　　 1．湿喷桩的设计　　 湿喷桩的直径采用0. 5m

    间距采用2m

    在平面上呈正三角形布置

    桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥1．OMPa

    　　 2．材料要求　　 水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，所购置的水泥为国家的免检产品，且在有效期内使用；严禁使用受潮、结块、变质的劣质水泥

    对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号、安定性等试验报告

    　　 水灰比一般采用0.4～0.5

    为了增加浆喷桩水泥浆液的和易性和稳定性，提高早期强度，并考虑到本段软土的天然含水量较高，在有条件的情况下制备水泥浆时可以掺加高效减水剂或早强剂，掺量由室内配合比试验确定

    　　 3.永泥掺量的确定　　 水泥浆液搅拌桩的水泥掺量由室内配合比试验确定

    满足设计和规范要求

    　　 4．施工工艺　　 ①清除表层土，平整场地，铺垫30cm天然砂砾，开挖临时排水沟

    　　 ②搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再开始就位

    　　 ③将搅拌头对准设计桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度

    　　 ④从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面下50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面

    　　 ⑤关闭电源，移动设备，重复以上步骤

    　　 5．施工质量控制　　 施工时的质量控制应符合以下规定：　　 ①固化剂浆液应严格按预定的配比拌制

    制备好的浆液不得离析、不得停置过长（时间不超过2h）；浆液倒入时应加筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体

    　　 ②泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆

    现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时问

    　　 ③根据成桩试验确定的技术参数进行施工

    操作人员应记录每米下沉时间、提升时问，记录送浆时间、停浆时间等有关参数的变化

    　　 ④供浆必须连续，拌和必须均匀

    一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升

    如因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用

    　　 ⑤搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口即将提出地面时，应停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实

    　⑥浆喷桩施工中若发现喷浆量不足，应在旁边补桩l根，复打的喷浆量仍应不小于设计用量

    　　 6．质量检验　　 ①施工允许偏差　　 施工允许偏差检验包括桩径、桩距、桩长、垂直度、单桩喷浆量（由水泥掺量及水泥浆水灰比换算得出）和强度，符合设计要求

    　　 ②成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为1%，开挖深度不小于1. 5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩

    　　 3)碎石桩　　 碎石桩桩径50cm，呈正三角形布置，桩间距根据设计承载力计算结果合理设置，在桩顶铺设50m砂砾垫层，以扩散基底应力并充分发挥桩间土的承载能力

    　　 施工工艺：　　 根据土层岩性、孔隙比及地下水状况，碎石桩采用振动沉管法施工，利用振动打桩机制桩、沉管、投料、振密、拔管

    施工顺序采用跳打形式，并由外缘向内侧进行

    　　 具体施工过程如下：　　 整平施工场地，进行桩位放样

    　　 振动器就位对中，启动振动锤，将桩管贯入至设计深度

    　　 采用连续加料法自下而上逐段制桩，每次加料数量根据土质及施工条件而定，并振动拔管，拔管前先振动1分钟，每提升1m导管应反插30cm，留振l0～20s，拔管速度为1m/min，若填料少于设计值时可以复打

    　　 以上为经验值，尚需根据成桩试验结果进行调整

    　　 移动孔位，重复上述步骤

    　　 成桩试验：　　 碎石桩施工的关键在于对用电、加料、时间等环节的控制，必须进行现场制桩试验加以确定

    每个试验路段成桩试验根数9～16根，根据质量检测结果确定碎石用量、振动频率、留振时间、反插深度等参数，用以指导大规模机具施工

    　　 质量检测：　　 桩间土在试桩前后应分别进行标准贯入试验，碎石桩则在成桩后进行动力触探（重Ⅱ型）试验、单桩承载力荷载试验、三桩复合地基承载力荷载试验

    每个试验路段各种试验不小于4个试验点

    　　 荷载试验采用刚性承载板，单桩承载力荷载试验为圆形承压板，大小与桩截面相同，三桩复合地基承载力荷载试验采用矩形承压板，大小与三桩复合地基加固面积相同

    　　 桩间土、单桩承载力、三桩复合地基承载力必须满足设计要求，桩身动力触探（重Ⅱ型）试验每贯入lOcm锤击数须达到7～10击

    　　 正常施工阶段抽样对桩间土进行标准贯入试验，检测频率每5点／lOOOm2,碎石桩按成桩根数的l%进行动力触探（重Ⅱ型）试验

    桩间土标贯击数不足的区域对相邻的碎石桩要增加检测点

    检测工作应在成桩15天以后进行

    　 二、岩溶路基　　 根据岩溶发育不同部位、性状分别采用不同的处治措施，具体处理原则如下：　　 ①回填片石：用于处治路基经过区出露于地表的无法支挡避开的岩溶漏斗，分层填筑采用小型机械压（夯）实，顶面采用强夯增压

    　　 ②涵盖板：用于处治裸露于地表同时兼具区域地下岩溶排水管道或连通暗河的落水洞、溶沟、溶隙

    　　 ③强夯击破（检验）：用于处治填方路基经过溶蚀沟槽地段，地势相对平缓有强夯施工条件

    　　 ④浆砌片石支柱（墙）：针对己揭露的宽大溶洞，有进洞条件时采用

    　　 ⑤注浆充填：影响路基稳定的浅层干溶洞：当溶洞为充填的小型溶洞时，可采用钻孔注浆法进行处理，注浆工艺宜采用低压间歇式灌注（注浆压力0.3～0.4MPa，间歇时间7～8小时），砂浆标号M7.5；否则，采用钻孔爆破的方式，将溶洞从顶板爆破坍塌为明沟，再用挖方石料进行填充溶洞

    　　 ⑥支挡避开：当填方坡脚紧临岩溶落水洞时，采用路肩式或路堤式挡土墙支挡避开，避免处理岩溶

    　　 ⑦不处理：岩溶顶板厚度大于4米且跨度不大于6米者，若溶洞顶板完整性较好，则不进行处治，另外溶洞埋深大于20米者，因附加应力于20米处已经很小，可忽略不计，将不进行深层处治

    　　 三、崩塌、岩堆及不稳定边坡　　 本项目沿线地质条件复杂，出露岩性较多，受构造运动及物理、化学侵蚀影响，部分路线难以避开崩塌、岩堆及不稳定边坡路段，将分别根据不同规模、性状采用了支撑渗沟、抗滑挡土墙、抗滑桩等措施，局部路段进行被动柔性防护网防护

    抗滑桩（桩板墙）施工中应注意以下事项：　　 1)桩基开挖过程中随时核对滑动面情况，及时进行岩性资料编录，当其实际情况与设计不符时，应进行处理

    　　 2)抗滑桩宜在旱季施工，雨季施工时，孔口应搭雨棚，做好锁口，孔口地面适当加筑围埂

    　　 3)施工中应对坡体变形、移动进行监测

    　　 4)抗滑桩应跳桩分节开挖，每节高度宣为0.6～0.2m，不得在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节

    桩身强度不低于75%时方可进行邻桩开挖

    　　 5)开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板的支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除

    　　 6)坡项严禁堆放弃渣

    并在抗滑桩施工完成后方可进行坡顶匝道施工

    　　 7)桩身混凝土应达到设计强度后方可安装挡土板，挡土板安装时，应边安装边回填，并作好施工板后排水设施

    抗滑桩施工质量标准符合设计要求

    　　 综上所述，结合本项目实际路基状况，本人对特殊路基的几种相应处理方法做了简单论述，由于本人经验和水平有限，只希望对遇到此类的工程技术人员有所帮助和参考

    

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