重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融

摘要： ?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融⭕【募集规模及产品期限】：⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期...

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?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融
⭕【募集规模及产品期限】：
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔xx集团）有限公司于2006年成立，目前注册资本27.61 亿元。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆鸿业xx公司为黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

重庆黔江城投2023年债权资产政府债定融

无关内容：

    目前我国各等级公路路面基层大多采用水泥稳定碎石的结构形式，这种结构具有很高的强度以及稳定性、对各种冲刷也有相当大的抵抗能力等特点，本文通过对水泥稳定碎石基层的探讨简要的探讨路面基层施工技术以及施工方法

      　　1 基层原材料控制  　　水泥稳定碎石基层的主要原材料包括集料，水泥等

    集料的颗粒级配是一个重要的指标，对基层混合料的质量有很大的影响，因此，在施工中要对集料的最大粒径做好控制，碎石中对大于37.5 mm的石块要剔除干净，避免用在基层中，一定要控制好31.5 mm以上的碎石含量和  　　4.75 mm以下的碎石含量

    基层裂缝是基层施工中质量通病，施工中要严格控制细集料的含量和塑性指数

    通过0.075 mm筛孔的颗粒含量应控制在2%～4%范围内，细土无塑性指数时其含量不应超过3%，细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于2

      　　水泥稳定碎石基层的材料不同于其他半刚性材料，需保证有足够的时间满足施工工艺的要求，水泥在选择的过程中最好选用初凝时间在3 h以上和终凝时间相对较长的水泥

    终凝时间一般要求6 h～10 h，夏季气温较高时可取高值，春秋季节气温较低时取低值

    同时还规定水泥的最大剂量通常为5%～6%，以减少水泥稳定土基层的干缩裂缝，实验表明，当水泥剂量超过6%后，随着剂量增加

    混合料的最大干缩应变逐渐增大，基层容易产生干缩裂缝

    因此，为改善水稳基层的缩裂性，宜在水稳碎石层中掺入水泥用量10%的优质粉煤灰，以减少基层对油面面层的反射裂纹

      　　混合料含水量的大小对混合料的强度和干缩应变有很大影响，含水量过小，难以碾压密实，影响混合料的强度，且容易产生松散、起皮、裂纹等质量缺陷；含水量过大，碾压时容易产生“弹簧”现象，混合料压不实，同时，混合料大量蒸发散失水分，容易产生严重的干缩裂缝

    实践证明，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于1%～2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量（控制不大于最佳含水量的1%为宜）

      　　2 施工过程控制  　　基层的施工过程是个很严谨的过程，施工过程包括混合料的拌合，摊铺，碾压等过程，一般在进行混合料施工的时候混合料的拌制质量是保证基层施工的基础，是至关重要的环节

    在拌和过程中：一是要保证混合料配合比的准确性和均匀性；二是要严格控制搅拌时间；三是要避免混合料在装料过程中发生集料离析现象

    为确保混合料配合比的准确性和均匀性，应在拌和前对设备进行调试，合理控制细料仓、中料仓、粗料仓和水泥料仓的输料机转速，仓门保持正常全开，达到按配合比要求匹配、均衡进料拌和

    拌和时间对混合料的离析有较大影响，搅拌时间太短，各组成材料不能充分混合；搅拌时间过长会使水分散失，并造成粗集料下沉

    因此，当搅拌机连续稳定作业时，应严格控制搅拌时间

      　　基层在进行摊铺前，应将下承层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态

    混合料应采用机械摊铺，规范施工，保证摊铺效果

    摊铺过程中，要随时用水准仪对松铺层高程、压实后高程进行跟踪测量检验，对明显厚度不足或偏高的及时进行处理，确保基层的高程、厚度、平整度符合设计要求

    需注意的是在摊铺时应确保基层平整度

    第一次摊铺后进行静压，发现不平整时应及时补料，边压边补，并要保证基层的摊铺厚度

      　　基层最后一段工序就是碾压，混合料碾压是确保水泥稳定碎石基层获得足够密度和强度的重要施工工序，水泥稳定碎石混合料压实效果的好坏取决于两个方面：混合料含水量的控制；压实机械、压实工艺的选择

    混合料碾压分为初压和终压两个阶段

    初压是先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后面及时进行静压、轻碾，待基本成型并对标高、横坡进行检测、调整后再用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实

    如采用18 t～20 t重型振动压路机时，每层压实厚度不超过20 cm；用12 t～15 t三轮压路机时，每层压实厚度不超过15 cm

     施工中要由专人对压实进行监管，一边压实，一边检测

    检测内容包括厚度、宽度、压实度、含水量、平整度以及集料的级配等

      　　3 后期养生  　　水泥混合料的养生是整个基层施工的关键的一步，养生的目的是使水泥稳定碎石基层在规定时间内达到规定的技术指标，养生期限不小于7 d，春秋季节气温较低，强度增长缓慢，养生期需要适当延长，建议为10 d左右

    养生的方法有多种，如湿砂养生、草袋覆盖洒水养生、薄膜覆盖养生、沥青乳液养生等，可根据不同具体情况选用

    对于大面积的机械化施工作业，通常也采用洒水车洒水养生，每天洒水的次数应视气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿

    养生结束后应及时铺装面层，不能长时间让水泥稳定碎石基层直接承受行车荷载

      　　4 结束语  　　水泥稳定碎石基层有着许多优点，值得在各等级公路路面工程中推广应用

    实践证明，在施工中只要加强对混合料含水量、材料组成比例的控制，有效防止混合料离析，选择合适的压实机械，采取适当的压实工艺，并注意混合料养生，就能够提高工程质量

    水泥稳定碎石基层养生期结束后，应立即喷洒透层或粘层沥青，或者铺设下封层，以防止基层干缩开裂，保护基层免遭施工车辆破坏，确保基层的质量成果

    铺设下封层后，宜在10 d～30 d内开始铺筑沥青混凝土面层的底面层，避免由于基层产生大量的裂缝而导致沥青面层产生反射裂缝或对应裂缝，从而保证路面工程的总体质量

       　　参考文献  　　【1】JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范【S】.  　　【2】张鹏飞,朱立国,谢洪斌,庄少勤.水泥稳定碎石排水基层试验路铺筑与检测分析【J】.华东公路,1998,05.  　　【3】张鹏飞,杨志鸣.上海沪青平公路水泥稳定碎石排水基层施工工艺【J】.上海公路,1999,01.  　　【4】杨锡武,梁富权.水泥(石灰)粉煤灰碎石混合料半刚性路面基层设计参数研究【J】.中国公路学报,1996,03.  首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 桥梁施工中质量通病的控制与对策措施 来源：    发布时间： 2012-10-31 12:03:45 评论 收藏 优质的施工质量来源于施工过程中对各个环节实施全方位的质量管理与质量预控.我们针对在大型桥梁施工中存在的通病,将质量创优目标管理与质量通病防治相结合,采取相对应的预防措施,使工程质量得到了预期效果. ,1桥头跳车质量控制 桥头跳车是桥梁普遍存在的质量通病(见图1),主要由桥头高填土基础沉降压缩变形与桥台刚性桩基础之间差异变形引起.针对桥头跳车产生原因,本文结合设计采取措施重点控制以下施工环节:1)桥头地基基础采用三角形布置水泥粉喷桩加固处理,减少路基基础变形;2)路基采用轻质材料二:灰土填筑减轻路基自重40％;3)严格控制高填土填筑施工质量,减少路基压缩变形;4)引路填土超前施工,预压沉降固结.经预控实施,较好解决了桥头软土路基沉陷跳车这一老大难的质量通病. 新建文件夹.rar e5975619b5f43e933c08fef94448e0fa.rar (189.90 KB)