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优质知识分享：

在工程实践中发现影响沥青混凝土平整度的因素为沥青混和料质量、施工工艺和机械设施和其他因素

     　　1. 沥青混和料质量 　　沥青混合料的质量直接影响沥青路面的施工质量和使用品质

    一是矿料规格，最大粒径的矿料不能超过设计值

    粒径过大，摊铺机的熨平板会带动大粒径碎石移动，从而在路面上形成一条长或短的小沟；或在稍向前移动的大碎石后面形成空洞；或由于受摊铺厚度控制的摊铺机熨平板夯实梁将过大的碎石砸碎，并形成黑白花面，这些直接影响铺筑层的平整度

    此外粒径越大，混合料越容易产生粗细颗粒离析现象，对平整度有更大的影响

    二是混合料质量，不合格的花料、泛油料一旦铺到路面上都应彻底铲除，铲除后的局部路面只有靠人工修补，这样的路面是不可能出现良好的平整度的，即使大面积适用摊铺机修补也会产生两个接缝，影响路面平整度

     　　2.施工工艺 　　面层的施工方法、工艺水平和现场管理水平是影响路面平整度优劣的关键因素

    从面层的施工工艺分析，影响平整度的因素主要表现在拌合、运输、混合料温度变化、夯锤大小、摊铺能力匹配、摊铺速度是否均匀、摊铺过程中料车与摊铺机的配合、碾压工艺及纵横接缝的处理等方面

     　　3.机械设备 　　机械设备的好坏、配合以及规范操作直接影响路面的平整度，科学合理的机械设备是保证路面连续作业和优良平整度的关键

     　　4.其他因素 　　影响平整度的因素除了以上三个因素外，底基层、基层的平整度达不到标准要求，直接影响面层平整度；面层的施工除了准确的实验数据、科学的施工工艺、先进的设备外，还要有高素质的施工人员

     　　二、控制措施 　　针对影响因素采取有效的控制措施，是保证路面平整度的关键

     　　1.严格控制沥青混合料 　　从集料的级配范围，沥青表面层中混合料的最大粒径不超过设计层厚的1/2；中面层和底面层沥青混合料的最大粒径可大于设计层厚的1/2，但应小于设计层厚的2/3

    对于一般公路集料级配尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过量应尽量接近设计级配的中限；而对于高速公路和一级公路则要求集料级配曲线满足superpave体积法设计的s形级配走向，在0.45次方级配曲线图上的s形走向范围内最佳

     　　2. 严格控制沥青含量 　　沥青路面的许多病害都与沥青含量有关，沥青含量直接影响路面的平整度

    沥青含量过低，矿料就会裹覆不完全，通车后路面很容易被破环，到处出现坑槽；沥青含量过高，碾压时则容易产生推移，从而使路面形成有规则的低洼和凸起变形，同时沥青含量过高也可能使得路面高温稳定性差，通车后很容易出现车辙和泛油现象

    控制沥青含量就要严格按混合料的密度、孔隙率、矿料间隙率、稳定度、饱和度、流值六大指标确定出最佳沥青用量，并通过试拌、试铺来验证，这样才能很好的控制沥青用量，以保证路面具有较好的平整度

    如果在条件允许的情况下，尽量在油面施工的前一年做一段试验路，以指导大面积油面施工时的级配及油石比，这对防止或减少车辙、裂缝等问题有相当大的帮助

     　　3.控制摊铺、碾压施工工艺 　　运料车与摊铺机熟练的配合是保证平整度的一个重要方面，为防止料车撞击摊铺机或料撒到连结层上，必须派专人指挥车辆，并随时清扫抛撒的混合料

    每次摊铺前应检查摊铺机熨平板的宽度、高度及仰角是否合适，铺料过程中随时调整自动找平装置，以保证摊铺面的平整度

    摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析

    摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式

    摊铺机刮料输送器通过闸门向后的供料和螺旋摊铺器两侧布料，两者的工作速度要相匹配，如果不匹配，铺出的料松紧程度不一样，碾压后的路面平整度较差

    摊铺机的行进速度要根据拌合、运输能力来计算，以保证施工连续性及摊铺机匀速行进

    摊铺现场应设专人持3m直尺沿纵向连续检查，平整度最大间隙超过2mm处做好标记，并指挥压路机及时纵横碾压加以消除

     　　碾压温度应按规范执行，在满足碾压温度范围内尽量采用高温碾压，碾压终了的温度不低于75℃

    碾压区段应尽量延长以保证压实段的长度，从而避免因压路机起停而产生的碾压波浪

    压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动及紧急制动

    初压时让从动轮在后，不至于倒退时在轮前留下波浪，影响平整度；终压时用光轮压路机碾压以消除轮迹

    碾压应纵向进行，并由摊铺的低处向高处低速进行，相邻碾压轮迹重叠不小于30cm，压路机停车时应尽量停在硬路肩与土路肩边缘处

    为提高路面平整度，应保证轮胎压路机的轮胎新旧程度相同，胎内压力相同

     　　4.接缝处理精细化 　　接缝和桥头处往往是跳车的地方，为了减少跳车现象，提高平整度，应尽量减少接缝，认真做好热接缝，禁止纵向冷接缝

    横缝全部采用垂直接缝，上、中、下面层的横向接缝至少错开1m，先用切割切成整齐的断面，在下次摊铺前，在截面上涂刷适量粘层沥青，并考虑摊铺机熨平板的高度适当加入预留量

    在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证路面紧密、平顺

     　　三.结束语 　　路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主观的，也有客观的

    人员素质、技术能力、管理水平、机械性能、原材料质量、配合比设计等，都是影响路面平整度控制的主要方面和重要环节

    只有将这些影响因素严格把关、层层控制，才能使路面平整度达到优良

     　　参考文献： 　　1.中华人民共和国行业标准 公路沥青路面施工技术规范，北京：人民交通出版社，2004

     　　2.沈金安，关于沥青混和料配合比设计确定最佳沥青用量的问题 公路2001（11）

     东接港口路，全长580.287米

    道路宽度为66米，中间设绿化带宽8米，车行道两边各16米，人行道两边各13米

    丰乐路、港口路为已建的混凝土道路

    道路与丰乐路交叉口处有一高压电塔，本次施工将高压电塔包围于扩大的渠化岛内，右转车道与非机动车道宽9.0米，该处人行道压窄至5.0米

    道路纵坡根据丰乐路、港口路路中实测标高，加铺厚度按14cm厚拉坡

    丰乐路、港口路交叉口进行渠化改造并加铺沥青

    桩号0+070～0+120、0+130～0+150段左侧、桩号0+260～0+312、0+320～0+510段右侧设挡土墙

     施工现场原为耕地及丘陵，根据地质钻探资料得知，道路地层可分为六层：○1耕土、○2耕植土、○3淤泥质土、○4粉土、○5粉质粘土、○6强风化岩

    施工范围内无不良地质现象

    水泥路位于绿化带下，施工时需打掉砼路面后回填

     本标段采用雨、污分流制排水系统

    雨水管道由西向东接入港口二路雨水系统，污水管道由西向东穿过港口二路排向甘棠路规划中的污水主干管

    因下游污水管道未施工，本次施工的污水管暂时分别由W1-19、W2-16接入已建雨水管，待污水管全部接通时，再在临时污水排出管口处封堵

    本标段施工内容为：道路范围内的道路、雨水管、污水管、人行道及附属工程的施工

       工作文件夹.rar c35d68ecc6654f8a0dbafdd6eb996f1b.rar (106.35 KB)