A类央企信托-421号重庆合川区非标政信

摘要： ?重庆合川；?全国第四城，直辖市重庆政信【非标】‼?当地前三大发债主体做担保，总资产超千亿‼?担保方一AA+主体在重庆市所有平台中综合排名第三‼ ?【A类央企信托-421...

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?重庆合川；?全国第四城，直辖市重庆政信【非标】‼
?当地前三大发债主体做担保，总资产超千亿‼
?担保方一AA+主体在重庆市所有平台中综合排名第三‼

?【A类央企信托-421号重庆合川区非标政信】
①规模：3亿
②期限：2年
③收益：100-300万以上6.7%-6.9%
④付息方式：自然季度21号付息
⑤资金用途：用于进行专项金钱债权投资

?【融资方】合川区城市基础设施投资建设主体，是担保人一的全资子公司，经营前景良好。总资产185.98亿元，负债较低，具备优良的资质和信用，偿债能力强。

?【担保方一】AA+主体评级，总资产1251.76亿元，为合川区第一大平台，是合川区内最大的经营基础设施建设的投融资主体以及城市资产经营主体。
?【担保方二】国有独资企业，AA公开发债主体，总资产381.34亿元，合川区第二大融资平台，是工业园区唯一的基础设施投资建设主体，具有重要地位。
?【担保方三】作为合川区重大项目的建设主体，区域地位重要，是区内资产规模排名第三的发债主体，总资产282.05亿元，具备充足的担保能力。

?【区域优势】
2022年，重庆市全国经济总量排名第4，全年实现GDP2.91万亿，一般公共预算收入1837.9亿，是我国中西部唯一直辖市。2022年，合川区全区GDP超1000亿元，一般公共预算收入53.17亿元，财政收入质量较好，是重庆六大卫星城市之一，位于成渝经济区的腹心地带。
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新闻资讯：

    随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！ 　　一、 实习目的： 　　通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合

     　　二、实习时间： 　　2010年7月27日-8月1日 　　三、实习地点： 　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 　　西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里

     　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一

    本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场

     　　四、实习内容： 　　路基部分 　　路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容

     　　1.路基处理： 　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法

    就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒

    但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性

    于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟

     　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法

    对比二者机能后，该路段全部强夯处理

    处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）

     　　另外，对结构物的处理

    由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全

     　　对于路堤的处理，用碾压夯实法

    其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据

    压实的目的在于使土粒重新组合，彼（转载自第一范文网http://www.diyifanwen.com，请保留此标记

    ）此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高

     　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度

    压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）

    压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实

    压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求

     　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度

     　　碾压机械采用羊足碾压实

     　　2.桥涵： 　　高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多

    我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段

     　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力

     　　双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法

    现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米

    墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果

    属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计

     　　路面部分 　　路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）

    这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺

    其路面由面层、基层、底基层组成

    面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm

    其材料有改性沥青、粗细集料等

    基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土

     　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层

    高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑

    热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用

    应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况

     　　厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段

     　　1．沥青混合料的拌制与运输 　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种

    前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和

    该拌和站采用的是3000间歇式拌和机

     　在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌

    试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量

    通过试拌和抽样检验确定每盘热 　　二、拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度

    对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比

     　　材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺

     　　2．铺筑 　　铺筑工序如下： 　　（1）基层准备和放样 　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层

     　　为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度

    采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线

    高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段

    试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m

    试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上

     　　（2）摊铺 　　沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺

     　　沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种

    二者的构造和技术性能大致相同

    沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等

     　　（3）碾压 　　沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压

    碾压的温度应符合规定的要求

    压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm

     　　沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段

    初压用60～80kn双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定

    随即用100～120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍

    碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h

    复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止

    复压是碾压过程最重要的阶段，（转载自第一范文网http://www.diyifanwen.com，请保留此标记

    ）混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压

    终压是在复压之后用60～80kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整

     　　碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中

    用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压

    由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力 　　三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%

    所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压

     　　3.接缝施工 　　沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意

    本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带

    在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理

     　　4.排水设施 　　整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟

     　　五、实习总结 　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用

    近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战

    作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为

         这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！   树木列植施工是一项比较重要的环节，正确的列植步骤能保证取得良好的景观效果

    笔者根据工作经验，总结了以下4步：第一步：放线 　　1.坐标定点法：根据植物配置的疏密，先按一定比例在设计图及现场分别采好方格，在图上用尺量出树木在某方格的纵横坐标尺寸，再按此数据用皮尺丈量在现场对应的位置

     　　2.目测法：对于设计图上没有固定点的乔灌木，如树群、灌木丛等可用自测法划出栽植的生态要求，并注意自然美观

     　　第二步：挖穴以所定点为中心沿四周向下挖坑，坑的大小按土球规格及根系的情况而定

    带土球的，坑直径应比土球直径大16-20厘米；裸根苗应保证根系充分舒展，坑的密度应比土球高度深10厘米至20厘米

    坑的形状一般用圆形，且保证上下口径一致

     　　第三步：防意外挖穴前应向有关部门了解施工地点地下管线情况

    发现电缆、管线等到必须停止操作，及时找到有关部门配合解决

     　　第四步：起苗 　　1.选苗：乔木类的苗木，要求杆形通直，分叉均匀；树冠完整，茎体粗壮；无折断，树皮无损伤；土球完整，无破裂或松散；无病虫害

    特殊形态的苗木要符合设计要求

     　　2.时间：起苗时间宜在苗木休眠期，要保证栽植时间与起苗时间紧密配合，做到随起随栽

     　　3.方法：起苗前1-3天应适当淋水使泥土松软

    起苗要保证苗木根系完整，裸根起苗应尽量多保留根系并留宿土；若掘出后不能及时运走，应埋土假植

     　　带土球苗木应根据气候及土壤条件决定土球规格，难成活的树要考虑加大土球，一般土球直径为胸径的6-10倍，土球的高度可比宽度少5-10厘米；土球的形状可根据施工需要挖成方形、圆形、长方的半球形等；土球应削光滑，包装严密，打紧草绳，确保土球不松散、底部不漏土，特别是出圃地土壤为沙壤土的苗木，包装应更加注意

A类央企信托-421号重庆合川区非标政信